Вольфф: "Успешное выступление в Сингапуре несёт в себе потенциальную опасность"
Sport.ru / Формула-1. Руководитель "Мерседеса" Тото Вольфф призвал команду оставаться сфокусированной на оставшихся Гран-при сезона.
"Результат в Сингапуре стал для нас сюрпризом, и опасность такого результата заключается в возможности неправильной оценки своей собственной скорости.
Однако наша команда после финиша на первом и третьем местах сосредоточила своё внимание на наших слабостях, пытаясь понять, почему мы испытывали сложности на длинных сериях кругов и не имели скорости на отдельно взятом круге в квалификации.
Мы углубили понимание причин наших проблем и отправимся с этими знаниями на оставшиеся гонки.
Результат в Сингапуре ничего не меняет в нашем подходе к оставшимся шести Гран-при начиная с гонки в Малайзии. Нам нужно выступать на своём максимальном уровне на каждом треке", — цитирует Вольффа Crash.
Sport.ru / Формула-1. Глава "Мерседеса" Тото Вольфф сказал, что на Гран-при Италии ближайший конкурент его команды, "Феррари", испытывал проблемы. Вместе с тем босс "Мерседеса" также отметил блестящую работу своей команды, которая увеличила преимущество над Скудерией по сравнению с Гран-при Бельгии.
"Похоже, что каким-то образом в "Феррари" сделали шаг назад. Мы были очень хороши, но и они не показали того, чего от них ждали. У них что-то пошло не так, и я понимаю, почему они расстроены. В Спа наше преимущество не было столь очевидным, и я думаю, что команда провела отличный анализ.
С самого начала уик-энда у нас была сильная машина. Мы могли допустить ошибку в квалификации, но болид был очень хорош, это же можно сказать и о самой гонке. Мы оправились после Будапешта и в определённой мере прогрессировали после Спа", - цитирует Вольффа Autosport.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Sport.ru / Формула-1. Руководитель автоспортивного подразделения "Мерседеса" Тото Вольф прокомментировал подозрения, что немецкая команда уже на Гран-при Бельгии поставила четвёртые за сезон силовые блоки.
Это сделано чтобы иметь возможность сжигать больше масла, чем соперники, и тем самым иметь более высокую мощность двигателя. На моторы, которые будут вводиться в строй с Гран-при Италии, наложены более серьёзные ограничения по норме сжигания масла.
"Всё было непропорционально раздуто. Причина, по которой мы представили очередные моторы так рано, в том, чтобы получить дополнительную мощность, пусть и с риском: впереди ещё много гонок, а мы делаем это раньше прямых конкурентов. Также у вас становится меньше времени для дальнейшего развития. Чем дольше вы ждёте, прежде чем использовать последний двигатель, тем больше, вероятно, можете прибавить. Есть причины, по которым мы задействовали моторы уже сейчас, но это не связано с преимуществом за счёт возможности сжигать больше масла. Если вы спросите ФИА, то результаты запроса вызовут у вас большой интерес", - приводит слова Вольфа Autosport.
Sport.ru / Формула-1. Руководитель "Мерседеса" Тото Вольфф не считает, что сход обоих болидов "Феррари" в Сингапуре уже предопределил судьбу чемпионского титула. После этапа в Сингапуре пилот "Мерседеса" Льюис Хэмилтон, лидирующий в чемпионате, увеличил свой отрыв от Себастьяна Феттеля до 28 очков.
"Я бы не увлекался подобными заявлениями. Ликовать я могу лишь внутри себя. Но это большой шаг вперёд. Конечно, чемпионат выигрывается лишь тогда, когда его выиграют.
Впереди ещё шесть гонок, это означает, что ситуация может обернуться против нас, как это случилось в Сингапуре с "Феррари", шесть раз", - цитирует Вольффа немецкое издание Bild.
Sport.ru / Формула-1. Руководитель "Мерседеса" Тото Вольфф отметил, что, хотя у Льюиса Хэмилтона и выше шансы на победу в чемпионате, чем у Валттери Боттаса, никакой градации на пилота номер один и пилота номер два в команде нет.
"Я думаю, ясно, что шансы Льюиса на победу в чемпионате выше, чем у Валттери. Как и раньше, мы будем оценивать ситуацию, но она становится всё яснее после каждой гонки.
Я не хочу говорить, что один гонщик является пилотом номер один, потому что это может повлиять на мотивацию второго… Я имею в виду другого гонщика", - цитирует Вольффа GrandPrix.
Комментарии