Владимир Чагин назначен директором ралли "Шёлковый путь"

Команда могла сыграть с сильными соперниками.

Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.

Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.

Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда  бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.

В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.

"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.

Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".

Президент североамериканской гоночной серии IndyCar Деррик Уокер покинет свой пост после окончания сезона - 30 августа

Sport.ru / Формула 1. Президент североамериканской гоночной серии IndyCar Деррик Уокер покинет свой пост после окончания сезона - 30 августа. Об сообщает издание Sports Illustrated.

По информации источника, причиной подобного решения Уокера стала критика, которой подверглась гоночная серия и сам функционер после изменений в техническом и соревновательном регламентах.

"Уокер самодостаточный человек, способный самостоятельно принимать сложные решения, - сказал Марк Майлз, генеральный директор компании Hulman & Company, курирующей "Индикар". - Но, мне кажется, что он чувствует, будто всё пошло не так, как планировалось. Он всегда берёт ответственность на себя".

Автоспорт может быть включён в программу Олимпийских игр

Sport.ru / Автоспорт. Автоспорт может быть включён в программу Олимпийских игр.

ФИА, которая является с конца 2011 года членом МОК, имеет право предложить тот или иной вид спорта для введения его в программу Олимпиады. Олимпийским автоспортом может стать экологически чистая "Формула Е", в которой все пилоты будут выступать на однотипных болидах, - сообщает "СЭ" со ссылкой на F1-Insider.

Источник предполагает, что каждый национальный олимпийский комитет сможет выставить по три лучших пилота своей страны. Например, от Германии могут выступить Себастьян Феттель, Нико Росберг и Нико Хюлькенберг. Ожидается, что автоспорт может быть включён уже в программу Олимпиады-2020 в Токио.

"Я бы принял участие в Олимпиаде. Думаю, все остальные тоже согласятся. Ничего нереального в этом нет. Кто бы мог подумать, например, ещё 30 лет назад, что лучшие теннисисты мира будут участвовать в Олимпиаде? А сейчас это уже норма, — отметил экс-чемпион мира в "Формуле-1" Жак Вильнёв.

Перед длительными каникулами мировой Туринг отправился на родину Тьягу Монтейру в Португалию. Вторая городская трасса в календаре принесла много ярких и провокационных моментов. Встречи с рельсами безопасности и соперниками в репортаже на @Sport.ru...

Перед длительными каникулами мировой Туринг отправился на родину Тьягу Монтейру в Португалию. Вторая городская трасса в календаре принесла много ярких и провокационных моментов. Встречи с рельсами безопасности и соперниками в репортаже на @Sport.ru

Каникулы – это всегда прекрасно. Возможность отдохнуть, набраться сил, встретиться с друзьями и провести время с семьёй, поучаствовать в гонках. Но предстоящие каникулы не повод расслабиться и пускать дела на самотёк.

В пятницу на улицах небольшого города Вила – Реал, что на северо – востоке от Лиссабона, начался последний европейский этап нынешнего сезона.

Несмотря на особенности городской трассы, Citroen, кажется, всё равно, где выступать. В пятницу лидерство захватил действующий чемпион Хосе Мария Лопес, обойдя на последнем круге дистанции Норберта Мичелеса на 0,814 с. Перед этим тренировка была остановлена красными флагами, но не из–за аварии, а по решению организаторов – установить дополнительные ограждения в девятнадцатом повороте. До красных флагов протокол возглавлял девятикратный чемпион мира по классическому ралли Себастьян Лёб, второе и третье место делили между собой Норберт Мичелес и Иван Мюллер.  

Представителям Lada в первой тренировке не повезло, Йяп ван Лаген проиграл Лопесу 4,4 с, Роб Хафф 4,7 с, а Ник Катсбург 4,9 с, они заняли с 12 по 14 место.

В субботу все повторилось. Четырёхкратный чемпион мира Иван Мюллер выиграл у Лопеса 0,084 с, а Мичелес в свою очередь проиграл лидеру 0,160 с. До десятки в субботней тренировки добрался «новый Лопес» Нестор Жиролами, Юго Волан и Меди Беннани. Пилоты Lada немного улучшили результат по сравнению с пятницей, поднявшись на одну позицию выше – 11 – 13 место, в субботу лучшим из Lada стал Роб Хафф.

Квалификация на фоне тренировке была похожа на театр абсурда. Honda подала протест на Citroen за то, что механики Citroen забыли вытащить охлаждающие устройство из радиатора автомобиля у одного из пилотов. Все словно сошли с ума, но, чтобы распутать эту головоломку, начнём с самого начала.

В первом сегменте квалификация была приостановлена красными флагами за пятнадцать минут до окончания. Механики Citroen забыли у одного из своих пилотов вентилятор. В следствии чего, при выезде с пит–лейна в первом же секторе он был потерян.  

На последних минутах первого сегмента из–за халатности Citroen на трассе развернулась борьба не на жизнь, а на смерть. Робу Хаффу не хватило три тысячных до десятого места, а Том Коронель обвинил Ма Цинь Хуа в неспортивном поведении.

Во втором сегменте Citroen опять  устроил игры. Четыре пилота, намеренно или нет, были разделены на две группы – Лёб и Лопес бросились в погоню за поул в первой гонке, а Мюллер и Ма- за поул с реверсивной решётки. Но игры «Двойных шевронов» оказались не по душе представителям Honda, и они подали протест. "Мы не довольны действиями пилотов Citroen. мы считаем, что они намеренно ехали слишком медленно, не уважая регламент и спортивный дух чемпионата. Это была редкая ситуация, когда борьбу в финале квалификации вели только десять гонщиков. Понятно, что самый медленный в этом случае получил поул во второй гонке, но все, за исключением двух пилотов, вели себя честно. Мюллер и Хуа ехали с огромным отставанием. Поэтому мы подали протест, так как на этот факт никто не обратил внимания", приводит слова Уильяма де Брэкелера Touring Car Times

После квалификации судьи почти до полуночи разбирали все обстоятельства протеста Honda, но не нашли нарушения пилотами Citroen 42 статьи Международного спортивного кодекса.

Не мытьём, так катаньем, но "серые монстры" заняли первые ряды и в первой, и во второй гонке. На городской трассе старт с первого ряда крайне важен, так как несмотря на 29 поворотов, а именно столько включает в себя трасса Вила–Реал, вариантов обойти соперника без угрозы приехать в отбойник крайне мало.

После "весёлой" квалификация первая гонка, казалось, длилась вечно. .Citroen в одни ворота выиграли гонку, финишировав четырьмя машинами в десятке, но этого могло бы не случиться, если бы Волан не проспал и не пропустил вперёд сначала Норберта Мичелеса, а потом и двух заводских пилотов Honda. Проспав старт, Волан сошёлся в борьбе с Юго Воланом, но борьба закончилась довольно быстро, у француза не выдержала подвеска. В итоге в десятку попали все заводские пилоты чемпионата, Honda заняла четвёртое и пятое место, а Lada 8 – 10.

Вторая гонка последнего европейского этапа прошла в лучших традициях городских трасс. На старте Тьягу Монтейру попытался протистнуться между Йяпом ван Лагеном и Ником Катсбургом, но авантюра не удалась. Монтейру не справился с управлением, въехал в рельс безопасности, разбив правую сторону Honda, утащив за собой Йяпа ван Лагена. Позже оказалось, что от Монтейру досталось Стефано Дасте, в него прилетело колесо и кусок подвески. Городские трассы коварны, но в этом и заключается их прелесть.

Из–за аварии на трассе появилась машина безопасности, продержавшаеся на трассе пять кругов. Если Lada убрали с трассы почти сразу, то Honda пришлось эвакуировать спецтехникой. Радует одно, никто не пострадал. Из–за долгого присутствия машины безопасности на трассе, организаторы добавили два круга дистанции.

После рестарта приключения на Вила–Реал продолжились. Ма Цинь Хуа и Иван Мюллер оторвались от пелетона, оставив соперников делить "шкуру не убитого медведя" – третью ступень пьедестала. Первым претендентом на свободное место был Ники Катсбург. За нескольких кругов пилот Lada собрал целый паровоз за собой и почти смог довести дело до подиума, но хитрый Габриэле Тарквини спровоцировал Катсбурга, тот ошибся, пропустив не только Тарквини, но и Мичелеса. Как только за Мичелесом пролезть в форточку попытался Себастьян Лёб, случилась очередная авария. Лёб начал обгонять Катсбурга по внешней траектории, сцепился с Норбертом и приехал в барьер безопасности. Чудом из этой передряги смог выбраться Катсбург, объехав Лёба по части городской дороги, не относящиеся к гоночной трассе. Но далеко Ники не уехал, на двенадцатом круге он теряет управление, ударяется о рельс безопасности, машина подпрыгивает и второй раз врезается в ограждение. Из–за большого количества обломков от нескольких аварий организаторы завершили гонку досрочно.

Перед двухмесячным отпуском в зачёте лидирует Хосе Мария Лопес – 322 очка, второе место занимает Иван Мюллер с 267 очками, третье место за Себастьяном Лёбом 230 очков.

В начале гоночного уикенда в Португалии, Всемирная федерация автоспорта утвердила дату проведения последнего этапа. 26– 27 ноября мировой Туринг завершит этап впервые в истории при свете прожекторов на Лосаил в Катаре. Примечательно, что сезон 2015 завершится в один день с Формулой 1.

Следующий этап пройдёт 11–13 сентября в Японии. До завершения сезона остаётся восемь гонок.

Восьмой этап. Португалия.

Первая гонка.

1.Хосе Мария Лопес (Citroen) – 13 кругов

2.Себастьян Лёб (Citroen) + 1,519

3.Норберт Мичелес (Zengo) + 5,391

8. Йяп Ван Лаген (Lada) – 22,324

9. Ник Катсбург (Lada) + 27,636

10.Роб Хафф (Lada) + 28,860

Не классифицировались:

Нестор Жиролами (Sweden Honda) – 5 кругов

Юго Волан (Campos) – 0 кругов

Вторая гонка

1.Ма Цинь Хуа (Citroen) – 11 кругов

2.Иван Мюлер (Citroen) + 5,573

3.Габриэле Тарквини (Honda) + 10,812

6.Ник Катсбург (Lada) + 15,177

9.Роб Хафф (Lada) + 16,669

Не классифицировались:

Стефано Дасте (Munnick) – 1 круг

Тьягу Монтейру (Honda) – 0 кругов

Йяп Ван Лаген (Lada) – 0 кругов

Анастасия Рощина,@Sport.ru