Виталий Петров недоволен стартом сезона
В преддверии старта четвёртого этапа DTM сезона 2014 года российский пилот команды Mücke Motorsport Виталий Петров, которому впервые предстоит выступить на городской трассе Норисринг в Нюрнберге, поделился ожиданиями от предстоящего заезда.
Sport.ru / Автоспорт. В преддверии старта четвёртого этапа DTM сезона 2014 года российский пилот команды Mücke Motorsport Виталий Петров, которому впервые предстоит выступить на городской трассе Норисринг в Нюрнберге, поделился ожиданиями от предстоящего заезда.
"Сезон начался не совсем так, как нам бы хотелось, и у нас была возможность проанализировать, что произошло", - приводит слова Петрова пресс-служба пилота. "Надеюсь, мы сможем прибавить в самое ближайшее время. Я ни разу не гонялся на Норисринге, но многое слышал про то, насколько важен этот этап для DTM.
Норисринг - типичная городская трасса. Как и на любых других коротких трассах, отрывы будут небольшими. Это даёт повод надеяться, что нам будет чуть проще навязать борьбу пилотам других команд. Конечно, преимущество соперников не может исчезнуть так быстро. Но в то же время на этой трассе не так много скоростных поворотов, в которых мы в основном и проигрываем"
Отметим, что в трёх первых гонках сезона Петров, дебютирующий в серии DTM, трижды занимал 22-е место по итогам квалификации и столько же раз финишировал с одинаковым, 17-м результатом.
Напомним также, что в 2011 году Виталий Петров стал первым российским гонщиком, который поднялся на подиум Формулы 1. Случилось это приятное для российских болельщиков автоспорта событие 27 марта на Гран-при Австралии. На первой гонке сезона Петров, стартуя с шестого места сумел финишировать третьим.
К сожалению, в 2013 году команда Caterham не продлила его контракт, а он и его менеджер Оксана Косаченко (с которой Виталий прервал деловые отношения) не смогли найти место боевого пилота в других командах чемпионата.
Команда могла сыграть с сильными соперниками.
Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.
Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.
Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.
В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.
"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.
Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".
Взять хотя бы март этого года. Сначала должен был приехать соперник посильнее, но вместо него оказалась Никарагуа. А накануне малийцы выступили с пресловутым заявлением о "травмах" у лидеров. Договориться на лето с участниками чемпионата мира не получилось. Придётся снова радовать краснодарскую публику рекордами по забитым мячам, концертами местными самодеятельности и прочими находками, чтобы непосредственно футбол остался на втором плане. Ждём лета. Там хотя бы должна быть традиционная встреча с Белоруссией. А к осени, глядишь, что-то изменится. На предпосылок к этому пока совсем немного.Александр Шульгин, Sport.ru
ОРЕАНДА-НОВСТИ / SPORT.RU. Первый русский пилот в истории "Формулы 1" Виталий Петров, чьё место в команде "Caterham" в этом сезоне занял голландец Гидо ван дер Гарде, прокомментировал результаты "Гран-при Малайзии", а также признался, что надеется возобновить свою карьеру в "королевских перегонах".
Что испытываю, когда смотрю "королевские гонки" по телевизору? Я просто смотрю их и стараюсь тщательно анализировать происходящее. Потому что через год мне бы очень хотелось туда вернуться".
"Прошедшая гонка больше всего запомнилась жесткой борьбой между Себастьяном Феттелем и Марком Уэббером, а также соперничеством пилотов "Мерседеса" — Нико Росберга и Льюиса Хэмильтона. Жаль, что практически сразу выбыл Фернандо Алонсо. Уверен, его присутствие на трассе сделало бы гонку ещё более зрелищной, - цитирует Петрова Sportbox. Если бы Алонсо не столкнулся с Феттелем, мог бы бороться за самые высокие места. Настоящим же разочарованием стало преждевременное завершение гонки "Форс Индией". Интересно было наблюдать и за состоянием шин. Как показалось, по сравнению с прошлым сезоном шины стали изнашиваться чуть сильнее: всё-таки люди делали по три-четыре пит-стопа.
Напомним, что Виталий Петров провёл в команде Caterham лишь один сезон. К сожалению, он не сумел заработать ни одного очка и занял 19 место в общем зачёте.
В первые майские выходные на трассе Хоккенхаймринг стартовал юбилейный сезон. В 2014 году немецкий чемпионат по кузовным гонкам отмечает тридцатилетие, а на стартовой решетки собралось беспрецедентное количество чемпионов – семь. О начале нового десятилетия, дебюте Виталия Петрова за Mercedes, таксисте Нико Росберге читайте на @Sport.ru...
В прошедшие выходные на Хоккенхаймринге стартовал новый сезон DTM. Двадцать три пилота начали борьбу за титул чемпиона, у семи из них есть возможность повторить успех и стать, как минимум двукратным чемпионом - Пол ди Реста (2010), Гэри Паффетт (2005),Мартин Томчик (2011), Бруно Спенглер (2012) – BMW, Майк Роккенфеллер (2013), а Маттиасу Экстрёму (2004 ,2007) и Тимо Шайдеру (2008 ,2009) представился шанс стать трехкратными чемпионами. Борьба за каждый подиум будет жаркой и она уже началась.
В субботней квалификации блеснул пилот Audi Адриен Тамбэ. Третий сезон француз начинается более, чем успешно. Первая гонка сезона и первый поул в карьере. Быть может он станет новым чемпионом? "В этом году значение поул-позиции возросло – теперь на дистанции нет так много возможностей отыграться за счет тактики, как в это было в прошлом сезоне. Поэтому сейчас крайне важно обеспечить себе как можно более высокое место на решетке.
Впрочем, впереди длинная гонка, нужно будет хорошо стартовать, чисто преодолеть первый круг и поддерживать темп на длинных отрезках, в чем пока мы не может быть уверены, потому что это только первый этап. Посмотрим, как покажут себя мягкие шины. Словом, гонка не обещает быть легкой, а уж соперники упрощать жизнь мне точно не станут", - рассказал обладатель первого поула сезона 2014 Андриен Тамбэ.
Тамбэ стал не единственным открытием квалификации первого этапа, третью позицию занял дебютант Антониу Феликс да Кошта, но из-за проблем с датчиком хронометража лучшая попытка была аннулирована и португалец опустился на одну строчку вниз в стартовом протоколе. "У меня не было никаких ожиданий, потому что ни тесты, ни даже тренировка перед квалификацией не отражали истинного положения дел. Я очень доволен этим результатом, особенно учитывая плотность результатов. Нам удалось провести ровную сессию, после каждого сегмента я словно перезагружался и настраивался на следующую часть по-новому.
В гонке я постараюсь хорошо стартовать и добиться максимально возможного результата. Когда я надеваю шлем, то нацеливаюсь только на победу".
На третью же позицию переместился представитель BMW Бруно Спенглер. Между Тамбэ и Спенглером расположился еще один пилот BMW Марко Виттман. Действующий чемпион – Майк Роккенфеллер начнет гонку с одиннадцатого места, Виталий Петров продолжает осваиваться в DTM и занял последнее место на стартовой решетки.
Но случаются в мире автоспорта технические проверки после квалификации, в этот раз её не прошёл Мигель Молина на Audi. Из-за отсутствия бортовой камеры шестой результат в квалификации был аннулирован и испанец отправился в хвост пелетона.
Первая гонка сезона померкла на фоне субботней квалификации. Несколько ярких моментов спасли скучную развязку гоночного уикенда. Колёса в автоспорте играют ключевую роль, но порой они становятся героями инцидентов, которые могут лишить своего обладателя не только подиума, но и пары десятков тысяч долларов. Первое, что придёт на ум поклоннику Формулы 1 это инциденты Марка Уэббера, последний полёт колеса от RB9 по счастливому стечению обстоятельств не стал фатальным для телеоператора FOM Пола Аллена. Все отделались "лёгким испугом" – телеоператор сотрясением мозга, сломанной ключицей и парой ребёр, команда "Ред Булл" штрафом в 30 тыс. евро (прим.30 тыс.евро составляет 0,00016% от годового бюджета команды). К счастью, в DTM колёса в этот уикенд не летали. У Максима Мартена (BMW Team RMG) отлетело колёсо при выезде с пит-лейна. За ошибки механиков Мартен получил штраф - проезд по пит-лейну.
Кроме колёс, интригу в гонку добавило отчаянное противостояние Антониу Феликс да Кошта двукратному чемпиону Тимо Шайдеру на протяжении шестнадцати кругов дистанции. Если бы не это противостояние, то можно было бы выключить телевизор со спокойной душой и заняться своими делами, а так борьба дебютанта с двукратным чемпионом подогревала интерес до самой развязки. Но как только показалось, что борьба закончилась она началась с новой силой, неугомонный да Кошта атаковал Шайдера по внутренней траектории, врезался в него и развернул, помог тем самым соперникам – Глок и Экстрём мгновенно улучшить свои позиции. И эта только первая гонка, впереди девять гонок, в которых да Кошта вряд ли отдаст дань уважения именитым соперникам.
На последок стоит вернуться к главному герою гонки – к победителю. Первую победу BMW принёс Марко Виттман, заявив о себе в предсезонных тестах, собрав два лучших сегмента квалификации из трёх возможных, Виттман провёл блестяще гонку. Вторым стал двукратный чемпион Маттиас Экстрём на Audi, замкнул тройку обладатель поул позиции Адриен Тамбэ (Audi).
Подводя итоги гонки стоит отметить, что первый старт с треском провалил Mercedes. Ни одного очка в дебютной гонки сезона в копилку штутгартского концерна не упало. Не помог команде и пилот Формулы 1 Нико Росберг, который прилетел поддержать коллег. Наставник молодёжной команды Mercedes развлекал публику, подрабатывая таксистом. «Я всегда с интересом отношусь к ДТМ, потому что я отлично проводил время на гонках этой серии вместе со своим отцом. Я с нетерпением жду, когда увижу выступления молодых пилотов. Молодежная команда «Мерседеса» предоставила талантливым пилотам отличную возможность, и я рад быть частью этой программы.
Очень надеюсь, что один из пилотов «Мерседеса» сможет вернуть чемпионский титул в Штутгарт.
А я как гонщик с нетерпением жду возможности проехать на трассе ан «гоночном такси». У меня была возможность несколько раз проехать на машине ДТМ, так что будет очень весело – не только для болельщика, который выиграет возможность прокатиться, но и для меня», – сообщается на официальном сайте DTM.
Следующая встреча с прекрасным состоится 16-18 мая в немецком Ошерслебене. Кто подымится на верхнюю ступень? Смогут ли улучшить результат пилоты Mercedes, оставшиеся с носом в Хоккенхайме? Продолжится ли традиция прошлого года, когда госпожа удача выбирала нового героя в течение нескольких этапов? Вопросы повисли в воздухе…
Хоккенхайм. 42 круга.
1.Марко Виттман (RMG) - 1:06.40,548
2.Маттиас Экстрём (ABT) +12,869
3/Адриен Тамбэ (ABT) +14,879
17.Виталий Петров (MUCKE) +1.06,591
Анастасия Рощина, @Sport.ru
ОРЕАНДА-НОВОСТИ / SPORT.RU. Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф рассказал о шансах Виталия Петрова на переход в DTM.
"У Виталия в карьере есть подиум в Формуле 1. О чем еще говорить? Он не нуждается в представлении. Мы знали, что он будет быстр. Он очень хороший гонщик, и мы рады предоставить ему шанс поработать за рулем, а заодно посмотреть, насколько быстро он найдет общий язык с машиной DTM. Тесты прошли успешно, и сейчас мы пытаемся собрать все факторы воедино, чтобы подписать контракт.
Интерес к нему с нашей стороны очевиден. Вы знаете, что одна из гонок DTM проходит в Москве. Для Mercedes-Benz это очень важный рынок, мы рады, что в календаре есть российский этап, и, конечно, мы всерьез рассматриваем возможность приглашения Виталия".
Отметим, что Петров выступил на тестах DTM.
Материалы по теме:
Виталий Петров: "Есть уже несколько предложений от команд Формулы-1"
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Комментарии