В Барселоне стартовал четвёртый день тестов
В 9 утра по местному времени на Circuit de Catalunya стартовал четвёртый, последний день первой серии зимних тестов
Sport.ru / Формула 1. В 9 утра по местному времени на Circuit de Catalunya стартовал четвёртый, последний день первой серии зимних тестов.
Сегодня будут работать: Нико Росберг и Льюис Хэмилтон (Mercedes), Кими Райкконен (Ferrari), Фелипе Масса (Williams), Даниил Квят (Red Bull Racing), Альфонсо Селиш (Force India), Кевин Магнуссен (Renault), Макс Ферстапен (Toro Rosso), Фелипе Наср (Sauber), Фернандо Алонсо (McLaren), Рио Харьянто (Manor) и Эстебан Гутьеррес (Haas).
Утро выдалось прохладным, температура воздуха 6.4С, температура асфальта 12С.
Днём команды прервутся на традиционный для каталонского автодрома обеденный перерыв, тесты завершатся в 18:00 по местному времени – в 20:00 по Москве.
Команда могла сыграть с сильными соперниками.
Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.
Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.
Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.
В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.
"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.
Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".
Взять хотя бы март этого года. Сначала должен был приехать соперник посильнее, но вместо него оказалась Никарагуа. А накануне малийцы выступили с пресловутым заявлением о "травмах" у лидеров. Договориться на лето с участниками чемпионата мира не получилось. Придётся снова радовать краснодарскую публику рекордами по забитым мячам, концертами местными самодеятельности и прочими находками, чтобы непосредственно футбол остался на втором плане. Ждём лета. Там хотя бы должна быть традиционная встреча с Белоруссией. А к осени, глядишь, что-то изменится. На предпосылок к этому пока совсем немного.Александр Шульгин, Sport.ru
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Российский гонщик Михаил Алёшин на формульном болиде на льду озера Ловозеро (Мурманская область) развил скорость 228 км/час, при этом осуществив первый одиночный заезд гоночного болида за полярным кругом. Таким образом, Алешин установил двойной рекорд для Книги рекордов Гиннесса
Sport.ru / Автоспорт. Российский гонщик Михаил Алёшин на формульном болиде на льду озера Ловозеро (Мурманская область) развил скорость 228 км/час, при этом осуществив первый одиночный заезд гоночного болида за полярным кругом. Таким образом, Алешин установил двойной рекорд для Книги рекордов Гиннесса, - сообщает flashnord.com.
Заезды на льду озера проходили в течение трёх дней. Болид Алёшина был специально модифицирован под специфику заездов в экстремальных условиях. Рекордная попытка была предпринята на шасси Dallara предыдущего поколения — GP2/08.
Весной 2000 года Мика Хаккинен пилотировал McLaren на временной снежной трассе в Лапландии.
Пилот "Феррари" Себастьян Феттель показал лучшее время по итогам утренней части второго дня тестов "Формулы-1"
Sport.ru / Формула 1. Пилот "Феррари" Себастьян Феттель показал лучшее время по итогам утренней части второго дня тестов "Формулы-1". Второй результат продемонстрировал гонщик "Ред Булл" Даниэль Риккардо, а замкнул тройку Нико Росберг из "Мерседеса".
Формула-1. Барселона. 23 февраля. Тесты
1. Себастьян Феттель (Scuderia Ferrari) — 1:22.810 (46 кругов)
2. Даниэль Риккардо (Red Bull Racing) — 1:23.525 (58)
3. Нико Росберг (Mercedes AMG F1) — 1:24.867 (81)
4. Серхио Перес (Force India) — 1:25.692 (48)
5. Маркус Эрикссон (Sauber) — 1:25.734 (49)
6. Валттери Боттас (Williams) — 1:25.872 (56)
7. Паскаль Верляйн (Manor) — 1:25.925 (36)
8. Джолион Палмер (Renault F1) — 1:26.189 (41)
9. Эстебан Гутьеррес (Haas) — 1:26.931 (32)
10. Фернандо Алонсо (McLaren) — 1:27.198 (71)
11. Макс Ферстаппен (Scuderia Toro Rosso) — 1:27.346 (59).
CLASSIFICATION: Lunch, day 2 #F1Testing pic.twitter.com/8nglOzXWAz
— Formula 1 (@F1) 23 февраля 2016
Команды "Формулы-1" поддержали смену формата квалификации в предстоящем сезоне, теперь это решение должен утвердить Всемирный совет Международной автомобильной федерации (FIA) по автоспорту, сообщает autosport.com.
Sport.ru / Формула-1. Команды "Формулы-1" поддержали смену формата квалификации в предстоящем сезоне, теперь это решение должен утвердить Всемирный совет Международной автомобильной федерации (FIA) по автоспорту, сообщает autosport.com.
Смена формата была одобрена на встрече стратегической рабочей группы в Женеве. Предполагается, что продолжительность квалификации останется прежней - 60 минут и три сегмента. При этом пилоты будут продолжать борьбу до тех пор, пока в определенный момент их результат не окажется худшим.
Первый сегмент будет длиться 16 минут, после семи минут самый медленный гонщик завершит борьбу. После этого каждые 90 секунд гонщики, чей результат является худшим на текущий момент, будут выбывать по одному, пока их не останется 15.
Оставшиеся 15 пилотов примут участие во втором сегменте продолжительностью 15 минут. Правила выбывания гонщиков будут такими же, но начнут действовать спустя шесть минут после начала сессии. В третьем сегменте продолжительностью 14 минут гонщики начнут выбывать из борьбы спустя пять минут после старта. В конце останутся два пилота, которые разыграют поул в последние 90 секунд.
Ожидается, что смена формата должна быть утверждена Всемирным советом FIA по автоспорту на заседании, которое пройдёт 4 марта.
В последние годы квалификация в "Ф-1" состоит из трёх сегментов, по итогам первых двух выбывают несколько пилотов, при этом худшие гонщики определяются по завершении сессии.
Комментарии