Тото Вольфф: "Лично мне нравится, когда гонщики ведут острое соперничество"
Sport.ru / Формула-1. По мнению директора Mercedes Motorsport Тото Вольффа, лучше, если гонщики будут сами разбираться друг с другом на трассе, а если чьи-то действия кого-то не устраивают – то на брифинге пилотов. В противном случае правил станет слишком много. Текст интервью с представителем команды приводит f1news.ru.
Вопрос: В ночь на субботу ваша команда нарушила комендантский час, поскольку вы меняли топливную систему на машине Льюиса Хэмилтона. С чем это было связано?
Тото Вольфф: Судя по телеметрии, что-то работало не так, как нужно. Одна из наших задач в том, чтобы предоставить обоим гонщикам надёжные машины, чтобы они могли бороться за титул на трассе и были в равных условиях.
Поэтому мы решили заменить топливную систему, хотя, возможно, это была излишняя предосторожность. Я не могу более детально рассказать, с чем были связаны неполадки, но в этом сезоне у нас было слишком много проблем с надёжностью, поэтому мы пытаемся принять превентивные меры.
Вопрос: Удалось ли вам полностью выяснить причину отказа двигателя на машине Льюиса в Малайзии?
Тото Вольфф: Нет, пока мы не вполне понимаем, почему двигатель вышел из строя. Расследование продолжается, но конструктивно силовые установки настолько сложные, что порой это затрудняет выявление конкретной причины.
Вопрос: На рынке пилотов происходят подвижки, и в том числе говорят о возможных переходах в другие команды Паскаля Верляйна и Себастьяна Окона, участников молодёжной программы Mercedes. Вы можете прокомментировать ситуацию?
Тото Вольфф: Есть несколько вакансий, и в настоящее время мы ведём переговоры с несколькими командами. Можно говорить о нескольких возможных вариантах, и, с одной стороны, хочется поскорее определиться, с другой – какого-то серьёзного прессинга нет. Просто мы должны получше понять, что происходит на рынке.
Вопрос: Речь идёт только о командах, использующих силовые установки Mercedes, или о каких-то других командах тоже?
Тото Вольфф: Такой фактор, как двигатели, здесь тоже учитывается. Но, по крайней мере, я считаю, что оба – и Паскаль, и Эстебан – заслуживают места в Формуле 1, поэтому мы стараемся, чтобы они остались в чемпионате и получили возможность развиваться.
Вопрос: В этот уик-энд в правила были внесены разъяснения, и теперь гонщикам нельзя менять направление движения на торможениях. Получается, что правила составляют люди, которые сами не пилотируют эти машины, но при этом они предписывают гонщикам, что те должны делать, а что – не должны… И вам не кажется, что правил становится слишком много?
Тото Вольфф: Меня это уже начинает беспокоить. Или вы вводите совершенно чёткие правила, или позволяете гонщикам соперничать на трассе, предполагая, что они сами разберутся друг с другом. Если кто-то жалуется, что Макс Ферстаппен действует излишне агрессивно, значит, гонщики должны всё обсудить между собой на своём брифинге. Либо они найдут решение, либо нет. Если они не могут найти такое решение, значит, надо ввести понятное правило, не допускающее двойного толкования. В любом случае, нужна ясность.
Или пусть борются на трассе – почему мы должны всё регулировать и всех опекать? Лично мне нравится, когда гонщики ведут острое соперничество.
Вопрос: Берни Экклстоун вновь повторил, что не считает Нико Росберга хорошим чемпионом и предпочёл бы, чтобы титул достался Льюису. Как бы вы это прокомментировали?
Тото Вольфф: По-моему, чемпионом должен стать гонщик, набравший в конце сезона больше всего очков. Он заслуживает титула и должен быть в полной мере вознаграждён.
Sport.ru/Формула-1. Глава "Мерседеса" Тото Вольф накануне "Гран-при Монако", который состоится в следующие выходные, отметил, что ни пилоты, ни команда не будут иметь права на ошибку. По его словам, важно много работать, чтобы продолжить победную серию.
"Мы покидали Барселону с большим багажом набранных очков, а самый приятный момент – привезённый пакет обновлений позволил улучшить наш темп, поэтому мы сохранили комфортное преимущество над прямыми конкурентами, – приводит официальный сайт чемпионата слова Вольфа. – Но в Монако ситуация из года в год оказывается иной.
Чтобы добиться здесь успеха, необходимо добиться хорошей управляемости автомобиля и максимального результата в квалификации. Но ещё важнее избежать ошибок, поскольку в Монако пилоты не имеют права даже на малейшую оплошность, и команд это касается в равной степени.
Мы работали изо всех сил с момента завершения последней гонки, у сотрудников в Брэкли, Бриксуорте и Штутгарте не было времени на отдых. Мы отправляемся в Монако, понимая, что там нельзя чувствовать себя самоуверенно. Но у нас есть быстрый автомобиль и два специалиста по уличным гонкам. А команда обязана будет всё сделать правильно, чтобы продолжить свою отличную серию".
Отметим, что после пяти этапов Mercedes уверенно возглавляет оба зачёта чемпионата - на счету пилотов "Серебряных стрел" пять побед и четыре подиума. Четырежды побеждал Хэмилтон, ещё одну победу одержал Нико Росберг, четыре раза при этом финишировав вторым.
Таким образом, в данный момент Mercedes создал уже огромный отрыв в Кубке Конструторов, имея возможность превзойти рекорд 1988-го года по количеству побед на счету гонщиков одной команды подряд с самого начала чемпионата.
Sport.ru / Формула-1. Глава "Мерседеса" Тото Вольфф заявил, что сам найдёт место в "Формуле-1" для тест-пилота "Макларена" Стоффеля Вандорна, если его команда не продвинет бельгийца на место боевого пилота.
"Сейчас в "Формуле-1" есть несколько будущих звёзд – Макс Ферстаппен, Эстебан Окон, Паскаль Верляйн. Но самый впечатляющий послужной список у Стоффеля Вандорна. Я на 100 процентов уверен, что он будет выступать в "Формуле-1" в 2017 году. И если "Макларен" окажется настолько безумен, чтобы не взять его к себе, и он не найдёт места где-то ещё, я сам найду ему место, обещаю", – приводит слова Вольффа La Dernière Heure.
Нико Росберг: "Ничего особенного не произошло в первом секторе, просто Льюис был очень быстрым сегодня, особенно на первой трети круга. Квалификация очень важна в этом году для борьбы за победу, но история показывает, что на этой трассе эта теория не работает.
Завтра я постараюсь использовать старт, чтобы вырваться в лидеры. Это вполне возможно, и сейчас я настроен именно на это".
Напомним, что в последних двух американских гонках Росберг стартовал с поула, но каждый раз отдавал победу Льюису Хэмильтону.
В заявлении Mercedes говорится: "Льюис испытывает дискомфорт в ноге после тренировки, проведённой 11 октября. Было принято решение, что он пропустит тесты и отдохнёт. С ним будет заниматься физиотерапевт, чтобы восстановить форму до гонки в Остине".
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Комментарии