Точка кипения

Именно этого уровня взаимоотношений достиг Виталий Петров – первый российский гонщик Формулы-1. Отсутствие хоть сколько-нибудь приемлемых результатов у нашего пилота привело к тому, что французская команда начала переговоры с нынешним пилотом WRC Кими Райкконеном, который должен будет заменить россиянина за рулём ярко-жёлтого болида…

Именно этого уровня взаимоотношений достиг Виталий Петров – первый российский гонщик Формулы-1. Отсутствие хоть сколько-нибудь приемлемых результатов у нашего пилота привело к тому, что французская команда начала переговоры с нынешним пилотом WRC Кими Райкконеном, который должен будет заменить россиянина за рулём ярко-жёлтого болида…

Конечно, как всегда, эту информацию можно счесть за слух, но во-первых результатов действительно нет, а значит Renault имеет повод , а во-вторых Кими недолго ещё будет показывать всей обидевшей его Формуле зубы, и рано или поздно вернётся туда, где когда-то сделал себе имя.

Кими сейчас является хитом продаж для любой команды, которая хоть на секунду задумывается о смене пилота. Это очень классный гонщик, весьма странный человек и пока не очень успешный пилот Citroen. Рано или поздно это закончится, тем более что новые пилоты понадобятся в следующем сезоне, скорее всего, двум командам из числа претендентов на подиум - Mercedes и Red Bull.

Но вернёмся к Петрову – так называемый "слух" поспешила опровергнуть менеджер Оксана Косаченко: "Самое главное – Виталий набирается опыта. Он постоянно финиширует, несмотря на какие-то проблемы, которые возникают по ходу каждого Гран-при. Учитывая, что у него не было тестов до этого года, полученные знания бесценны. Нельзя прийти в самый технологически сложный вид спорта и в первый же сезон начать выигрывать или приезжать на подиум. Не бывает так, что пролежал на печке 33 года, а потом… Хотя, может, просто Виталик – не Илья Муромец.

Когда можно, тогда Виталий за очки борется. Не все ведь зависит только от него. «Рено» очень быстро прогрессирует. Однако в Сильверстоуне Петров шел 10-м, но все равно бы пропустил Феттеля, даже если бы не ошибся. Никого не хочу обидеть, но машина у Виталия пока далеко не чемпионская. Хотя лично меня воодушевляет, как команда работает. Есть мотивация, есть желание стать чемпионами… Знаю точно: все разговоры о приходе в команду Райкконена не стоят выеденного яйца. Поверьте, у меня есть ответы на все вопросы, висящие в воздухе. Если кто-то хотел таким образом выбить Виталия из равновесия, то ничего не добился. Он не обращает на слухи внимания "

На самом деле "переговоры не стоят выеденного яйца" можно трактовать по-разному – это во-первых, а во-вторых Оксана – профессионал и ничего другого она просто не могла сказать. На данный конкретный момент главными вещами, что связывают  команду и Виталия – два контракта. Один – Петрова с Renault, другой – Lada с Renault. И последний надёжно удерживает  Виталия к кресле пилота.

Но тот факт, что эти переговоры назрели, неоспорим. Петров не показывает даже близкого к Кубице результата, а ведь они ездят на одинаковых автомобилях. Или не одинаковых? Косаченко прозрачно намекнула, что команда не уделяет должного внимания машине Петрова. Даже не должного, а того, что заслужил Кубица – Петров – однозначно второй пилот команды, но это не оправдание.

Отсутствие опыта – тоже не оправдание, ведь даже в начале сезона Виталик ехал намного быстрее, причём именно в гонке. И пусть финишировать удавалось не всегда, но зато был виден явный потенциал, который сейчас превратился в грусть от лицезрения очередного круга Петрова. Кубица не просто быстрее, поляк на Renault – борется за элитарную четвёрку, Петров на Renault – аутсайдер, а такой разницы быть не должно, как бы ни разнилась работа команды с машиной.

Впрочем, Виталий и сам это понимает, раз не скрывает факта переговоров с другими командами: "Л лично мне всё равно, кто будет моим партнёром. У меня свои задачи на этот чемпионат. Прежде всего – учиться, набираться опыта. Что касается слухов о Райкконене, то мне они по барабану! Дождемся конца года и посмотрим, какое решение примут по мне и по Кими. Интерес ко мне со стороны других команд? В общем, да, кое-какие переговоры были. И, возможно, даже идут. Но давайте всё же дождемся конца сезона – тогда все встанет на свои места".

Конечно, мы подождём, и не будем искать поводы для самоуспокоения. Но один приходит в голову сам и поражает своим оптимизмом. Да, с наскока взять Формулу нашему парню не удалось, но ему был подарен билет в этот очень закрытый клуб. И если переговоры Петрова имеют место быть – это действительно хорошо, потому как второго шанса может и не быть. Конечно, хотелось бы видеть триколор намного выше в финишном протоколе, но стучаться в приоткрытую дверь намного легче, чем закрытую наглухо, а благодарить мы за это должны именно Виталика.

Алексей Данилов, Sport.ru



Sport.ru

Материалы по теме:

Россию пригласили на международный турнир. Карпин отказался везти сборную26.03.2026 16:06:36

Ферстаппен может уйти из Формулы-1 в 2027 году31.03.2026 17:59:56

Гран-при Турции вернётся в календарь Формулы-124.04.2026 15:42:07

Бёрман попал в серьёзную аварию на Гран-при Японии Формулы-129.03.2026 13:47:14

Названа примерная стоимость каждой команды Формулы-117.04.2026 16:19:43

Другие новости:

Украинцы и казахстанцы устроили бойню в самолёте из-за политики 18.02.2025 19:15:03

Специалисты "МРСК Сибири" выполнили свою задачу в единый день голосования18.09.2016 18:20:28

Поделиться:

Комментарии

Войти или зарегистрироваться.
17.07.2010 20:00KYIAN
всЁ закономерно. петров никакой, а сидят с косаченко и придумывают отмазки. самое главное набираться опыта что за бред нужно бороться, а не номер отбывать
17.07.2010 15:41RedMachine
Пора удирать. Пора, брат, пора!
26.03.2026 16:06
Россию пригласили на международный турнир. Карпин отказался везти сборную

Команда могла сыграть с сильными соперниками.

Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.

Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.

Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда  бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.

В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.

"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.

Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".

Взять хотя бы март этого года. Сначала должен был приехать соперник посильнее, но вместо него оказалась Никарагуа. А накануне малийцы выступили с пресловутым заявлением о "травмах" у лидеров. Договориться на лето с участниками чемпионата мира не получилось. Придётся снова радовать краснодарскую публику рекордами по забитым мячам, концертами местными самодеятельности и прочими находками, чтобы непосредственно футбол остался на втором плане. Ждём лета. Там хотя бы должна быть традиционная встреча с Белоруссией. А к осени, глядишь, что-то изменится. На предпосылок к этому пока совсем немного.

Александр Шульгин, Sport.ru
Поделиться:
31.03.2026 17:59
Ферстаппен может уйти из Формулы-1 в 2027 году
Ферстаппен провалил старт сезона.
Sport.ru/Формула-1. Руководство «Ред Булл» рассматривает вариант выплаты Максу Ферстаппену полной зарплаты по контракту, если четырёхкратный чемпион мира решит приостановить карьеру в Формуле-1 после сезона-2026, сообщает The Telegraph. По информации источника, речь идёт о сумме около £60 млн (примерно $79,2 млн) в год. Для сравнения, в 2025 году нидерландский пилот заработал $76 млн, из которых $65 млн составила базовая зарплата, а ещё $11 млн — бонусы. Таким образом, даже в случае паузы в карьере его доход может сохраниться на прежнем уровне.

После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.

По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Поделиться:
24.04.2026 15:42
Гран-при Турции вернётся в календарь Формулы-1
.
Последний Гран-при состоялся в 2021 году.
Sport.ru/Формула-1. Гран-при Турции вновь включён в календарь Формулы-1 - этап состоится в 2027 году, сообщает пресс-служба чемпионата. Официальное подтверждение возвращения гонки было дано в пятницу на презентации в Стамбуле. В мероприятии приняли участие президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган, глава Формулы-1 Стефано Доменикали и руководитель Международной автомобильной федерации (ФИА) Мохаммед бен Сулайем.

Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.

Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
Поделиться:
29.03.2026 13:47
Бёрман попал в серьёзную аварию на Гран-при Японии Формулы-1
Британец через боль и с помощью стюардов покинул трассу "Сузука".
Sport.ru / Формула-1. Британский пилот команды "Хаас" Оливер Бёрман попал в серьёзную аварию на Гран-при Японии. На трассе "Сузука" проходит третий этап Формулы-1 сезона-2026.

Неприятный инцидент произошёл на 22-м круге, когда Бёрман пытался обогнать аргентинского пилота команды "Альпин" Франко Колапинто. Оливер выехал за пределы трассы, потерял управление и на высокой скорости влетел в барьеры.

Бёрман самостоятельно покинул автомобиль, но сделал это хромая на правую ногу. Трассу британсцу помогли покинуть стюарды.

Начало гонки на этапе Гран-при Японии было отложено на 10 минут из-за технических проблем с трассой. Сутками ранее победителем квалификации стал итальянец Андреа Кими Антонелли из "Мерседеса".
Поделиться:
17.04.2026 16:19
Названа примерная стоимость каждой команды Формулы-1
.
У лидера стоимость более 7 миллиардов долларов.
Sport.ru/Формула-1. За последние годы стоимость команд Формулы-1 значительно выросла и теперь составляет не менее $1 млрд, сообщает PlanetF1. При оценке учитывались финансовые показатели, последние сделки, аналитические отчёты и данные источников внутри индустрии.
  1. «Феррари» — $7,1 млрд

  2. «Мерседес» — $6,4 млрд

  3. «Макларен» — $5,2 млрд

  4. «Ред Булл» — $4,9 млрд

  5. «Астон Мартин» — $3,3 млрд

  6. «Уильямс» — $2,6 млрд

  7. «Альпин» — $2,6 млрд

  8. «Ауди» — $2,6 млрд

  9. «Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд

  10. «Хаас» — $1,9 млрд

  11. «Кадиллак» — $1,6 млрд

При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.

Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.

При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.

Поделиться:

НОВОСТИ ПАРТНЁРОВ

Последние новости раздела