Тактика решает всё

Дженсон Баттон одержал третью в сезоне и четвёртую в карьере победу по итогам Гран При Бахрейна. Стартовавшие с первого ряда пилоты “Тойоты” оказались “жертвами” тактики выбранной на гонку стратегами японской команды, неверно рассчитавших отрезки на сверхмягкой резине и резине типа “медиум”. Тем не менее без подиума “Тойота” не осталась, как и “Ред Булл".

 

После испытания дождём календарь чемпионата мира приготовил для пилотов “солнечную баню”. Во время квалификации лучше всего адаптировались к трассе пилоты “Тойоты”. Ярно Трулли завоевал поул-позишн, а его напарник Тимо Глок стал вторым. Таким образом, впервые в истории “Тойота” целиком оккупировала первый ряд стартового поля. Непосредственно за ними расположился триумфатор прошлой гонки в Шанхае Себастьян Феттель. Неподалёку находились и “Брауны”, между которыми вклинился Льюис Хэмилтон. А вот Адриан Сутил был оштрафован за блокировку Уэббера и сменил 16-ю позицию на 19-ю.

 

“После испытания дождём календарь чемпионата мира приготовил для пилотов “солнечную баню”

 

Старт и первые круги гонки оказались насыщенными на события. Зажглись зелёные огни и две “Тойоты” бок о бок устремились в первый поворот. Тимо Глоку удалось опередить своего напарника и возглавить гонку. А позади великолепно действовал Льюис Хэмилтон. Действующий чемпион мира сумел опередить Баттона и Феттеля и даже навязать борьбу Ярно Трулли в споре за второе место, но при попытке обгона слишком широко зашёл в поворот. Впрочем, на виртуальном подиуме англичанин продержался недолго. Его опередил соотечественник Баттон, прошедший на старте Феттеля. В хвосте пелетона также было жарко. Марк Уэббер отыграл целый ряд позиций. А Роберт Кубица и Казуки Накаджима дружно повредили передние спойлеры.

 

“Тойоты” постепенно отрывались от всех, и только Дженсон Баттон стабилизировал отставание в районе пяти секунд. Однако уже на 11-м круге лидер гонки Тимо Глок направился на первый плановый пит-стоп. Спустя круг остановку совершил и Ярно Трулли. Причём в отличие от большинства остальных команд и всех своих непосредственных конкурентов в “Тойоте” решили выбрать второй отрезок гонки для использования более жёсткого типа резины, который в Бахрейне заметно проигрывал сверхмягкому.

 

“Тойоты” постепенно отрывались от всех, и только Дженсон Баттон стабилизировал отставание в районе пяти секунд”

 

Ранняя тактика дозаправок аукнулась японской команде и в особенности лидировавшему до первого пит-стопа Тимо Глоку. Немца опередили не только напарник Трулли, но и Баттон, Феттель, Хэмилтон. Ярно относительно повезло, так как из позади идущих впереди него оказался только Баттон. В свою очередь англичанин на мягком типе резины начал стремительно уезжать от итальянца, на хвост которому сначала сел Феттель, а потом к ним присоединились и Хэмилтон с Баррикелло. Впрочем, бразилец, опередивший Тимо Глока, шёл на тактику трёх пит-стопов, поэтому реальную борьбу за позиции в этой группе не вёл.

 

Ярно Трулли как в старые добрые времена собрал за собой “паровозик”. Тем не менее, Себастьян Феттель на сверхмягком типе резины не предпринимал активных попыток атаки на итальянца. Дело в том, что на борту “Ред Булла” было больше топлива, чем у Трулли и Хэмилтона. Британцу в свою очередь по радио сообщили, что он сможет оставаться на дистанции на два круга дольше, чем Трулли. На деле же вышло иначе.

 

“Ранняя тактика дозаправок аукнулась японской команде и в особенности лидировавшему до первого пит-стопа Тимо Глоку”

 

На 37-м круге Баттон, Хэмилтон и Трулли синхронно поехали в боксы. Разумеется, пилот “Брауна” находился на порядочном удалении от конкурентов, тогда как механики “Тойоты” и “Макларена” устроили между собой поединок в боксах посредством которого перестановок не последовало, зато вернувшись на трассу между Трулли и Хэмилтоном вклинился Баррикелло. Возглавил гонку Себастьян Феттель, но после пит-стопа на сороковом круге, вернул эту почётную миссию Баттону, при этом отыграв позицию у Трулли. Правда, итальянец “обулся” в “суперсофт” против “медиума” немца.

 

А у Тимо Глока совсем не заладилось. За 24 круга до финиша пилот “Тойоты” вдоволь намучившийся с более жёстким типом резины, направился в боксы во второй раз. Однако и сверхмягкая резина не намного улучшила ситуацию. Глока обогнал Кими Райкконен, который привёз в копилку “Феррари” первые в сезоне очки – сразу три. Мог финн прийти к финишу пятым, но Рубенс Баррикелло после третьего пит-стопа, вернулся сразу перед ним и Глоком.

 

С этого момента никаких перестановок до финиша в зачётной зоне не случилось. Замкнул её Фернандо Алонсо, не блиставший по ходу уик-энда, но завоеваший-таки одно очко. А третью в сезоне победу в четырёх гонках праздновал Дженсон Баттон. Англичанин жаловался на недостаточную скорость своего “Брауна” в квалификации, однако, в гонке равных ему не нашлось. Вторым завершил дистанцию Себастьян Феттель, также ощутимо пополнивший сумму рейтинговых баллов.

 

“Третью в сезоне победу в четырёх гонках праздновал Дженсон Баттон”

 

А вот десятый подиум в карьере Ярно Трулли можно рассматривать по-разному. С одной стороны, стартуя с поула, следует рассчитывать на победу, с другой - ошибочная тактика команды могла обернуться и худшим итоговым местом, что явствует на примере того же Тимо Глока.  Льюис Хэмилтон финишировал четвёртым и второй раз подряд набрал очки.      

 

Таким образом, после четырёх этапов 60-го сезона Формулы-1, Дженсон Баттон продолжает уверенно лидировать в чемпионской гонке, а “Браун” в Кубке конструкторов. Неплохо ощущают себя и “Ред Булл” с “Тойотой”. А вот “Феррари” и в особенности “БМВ” (немецкая команда полностью провалила Гран При Бахрейна, уступив даже “Форс Индии и “Торо Россо”) с нетерпением ждут начало европейской части чемпионата, когда болиды подвергнутся серьёзной модернизации.

 

Николай Никифоров, Sport.ru  

 

4-й этап, Гран При Бахрейна. Гонка

1. Дженсон Баттон "Браун"

2. Себастьян Феттель "Ред Булл" + 7.1

3. Ярно Трулли "Тойота" + 9.1 

4. Льюис Хэмилтон "Макларен" + 22.0

5. Рубенс Баррикелло "Браун" + 37.3

6. Кими Райкконен "Феррари" + 42.0

7. Тимо Глок "Тойота" + 42.8

8. Фернандо Алонсо "Рено" + 52.7