Стало известно время старта гонок в новом сезоне

У лидера стоимость более 7 миллиардов долларов.

Sport.ru/Формула-1. За последние годы стоимость команд Формулы-1 значительно выросла и теперь составляет не менее $1 млрд, сообщает PlanetF1. При оценке учитывались финансовые показатели, последние сделки, аналитические отчёты и данные источников внутри индустрии.

• Уход Ферстаппена из "Ред Булла" становится всё ближе: гоночный инженер Макса согласился перейти в "Макларен"

1. «Феррари» — $7,1 млрд

2. «Мерседес» — $6,4 млрд

3. «Макларен» — $5,2 млрд

4. «Ред Булл» — $4,9 млрд

5. «Астон Мартин» — $3,3 млрд

6. «Уильямс» — $2,6 млрд

7. «Альпин» — $2,6 млрд

8. «Ауди» — $2,6 млрд

9. «Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд

10. «Хаас» — $1,9 млрд

11. «Кадиллак» — $1,6 млрд

При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.

Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.

При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.

Последний Гран-при состоялся в 2021 году.

Sport.ru/Формула-1. Гран-при Турции вновь включён в календарь Формулы-1 - этап состоится в 2027 году, сообщает пресс-служба чемпионата.

• Власти Италии угрожают пилотам Формулы-1 уголовным преследованием

Официальное подтверждение возвращения гонки было дано в пятницу на презентации в Стамбуле. В мероприятии приняли участие президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган, глава Формулы-1 Стефано Доменикали и руководитель Международной автомобильной федерации (ФИА) Мохаммед бен Сулайем.

Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.

Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.

Виной всему слова эксперта о лидере "Ред Булл".

Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.

Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.

"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.

Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.

По мнению президента FIA, поскольку федерация не может повлиять на распределение призовых и прочих выплат между командами Формулы 1, нужно скорректировать регламент чемпионата таким образом, чтобы успех в нём не зависел напрямую от размеров бюджетов команд.

Sport.ru/Формула 1. По мнению президента FIA Жана Тодта, поскольку федерация не может повлиять на распределение призовых и прочих выплат между командами Формулы 1, нужно скорректировать регламент чемпионата таким образом, чтобы успех в нём не зависел напрямую от размеров бюджетов команд.

Многолетняя практика такова, что финансовые соглашения заключаются между участниками чемпионата и держателем коммерческих прав, Берни Экклстоуном и его бизнес-структурами, а FIA как спортивный организатор чемпионата не имеет к этой сфере никакого отношения.

«FIA этим вообще не занимается. Федерация – лишь связующее звено между командами, автоконцернами и держателем коммерческих прав, – приводит его слова Sky Sports. – Но если больше всего денег предоставлять самым богатым, если самым бедным будет доставаться меньше, что получится? Ответ очевиден. Я точно знаю сферу своих полномочий, знаю, на что я могу влиять, и у меня нет возможности сказать: “Давайте распределять деньги по-другому”. На это мы повлиять не в силах.

Значит, в этой ситуации надо попытаться так составить регламент, чтобы не страдали люди, у которых денег меньше, чем у остальных».

Впрочем, Тодт готов признать, что команды Формулы 1 никогда не станут действовать в ущерб себе и не смогут договориться о более справедливом распределении средств: «Жизнь так устроена, что у одних есть 50-метровые яхты, а другим не хватаем питьевой воды. Поэтому я говорю, что в Формуле 1 мы должны действовать разумно и принимать решения, которые пойдут на благо спорта.

К сожалению, очень часто обсуждаются не глобальные интересы Формулы 1, а вопросы, связанные с эгоистическими интересами команд. Я согласен, было бы лучше, если бы чемпионатом руководила эффективная организация, которая занималась бы составлением правил и следила за тем, чтобы все команды были бы в равном положении. Для этого нужны полномочия, и я бы с удовольствием этим занялся».

Команды Sauber и Force India уже направили в Евросоюз официальную жалобу по поводу несправедливого распределения доходов чемпионата, и Тодт полагает, что итоги расследования, если европейские инстанции его предпримут, дадут новые аргументы в поддержку его позиции.

«Если кто-то грозится обратиться в Еврокомиссию и прибегает к подобным шагам, я совершенно спокоен, поскольку всё это лишь поможет FIA, – считает президент федерации. – Не забывайте, какое наследство мне досталось, и теперь я должен с этим работать».




Жан Тодт является  призидентом международной автомобильной федерации (FIA).

В последние годы Сильверстоун оказался в непростой финансовой ситуации, но действия нового руководства трассы позволили получить прибыль..

Sport.ru/Формула 1. В последние годы Сильверстоун оказался в непростой финансовой ситуации: из-за строительства нового комплекса боксов потери автодрома превысили 5 миллион фунтов стерлингов. Год назад для исправления ситуации на должность управляющего директора трассы был назначен Патрик Аллен.

Одним из его первых шагов стало снижение цен на билеты на Гран При Великобритании до 99 фунтов. Подобное предложение оказалось интересным болельщикам, и в 2015-м гонку посетили 140 тысяч человек, а за весь уик-энд в Сильверстоуне побывали 350 тысяч. Это, равно как и другие действия нового руководства трассы, позволили автодрому получить прибыль.

«Я видел отчётность – мы заработали деньги, – приводит слова Патрика Аллена британский Autosport. – Впервые за несколько лет мы получили прибыль. С финансовой точки зрения у нас все хорошо. Нам удалось изменить ситуацию, и это приятно.

Наша команда, все сотрудники Сильверстоуна, слаженно работала и добились такого результата. Без вклада всего коллектива в общее дело было бы невозможно за 12 месяцев перестроить бизнес. К счастью, мы это сделали».

Говоря о том, как удалось достичь таких результатов, Аллен добавил: «Мы пересмотрели множество контрактов, снизили затраты на проведение Гран При. Кроме того, удалось улучшить ситуацию с заторами на дорогах, что, в свою очередь, порадовало болельщиков.

Разумеется, благодаря проведению различных акций, средняя цена билета на Гран При снизилась, но в 2015-м в воскресенье на трибуны пришли 140 тысяч человек, а не 120 тысяч, как в предыдущий год. Таким образом, ещё 20 тысяч зрителей заплатили за возможность посмотреть гонку. Этого оказалось достаточно, чтобы снизить цены на билеты и на 2016 год – все очень просто. Как я уже говорил, если болельщики поддержат нас, и на Гран При придут 200 тысяч человек, в дальнейшем цены станут ещё ниже.
Мы не должны почивать на лаврах. Сейчас задача состоит в том, чтобы развивать бизнес».

Данная трасса находится недалеко от деревни Сильверстоун в Великобритании.Эта самая известная британская трасса, принимающая Гран-При Великобритании в классе Формула 1. Заезды там проходили с 1950 года и по сегодняшний день.