Сириль Абитебуль: "В Формуле-1 по-прежнему должны главенствовать сложные технологии"
Sport.ru / Формула-1. Глава "Рено" Сириль Абитебуль дал понять, что появление в Формуле-1 в ближайшие годы независимого производителя не только маловероятно, но и сулит снижение уровня нынешних технологий.
"С появлением независимого производителя связываются большие надежды, но надо быть откровенным, чтобы найти такой пример, нужно уйти глубоко в историю. Сейчас многие вспоминают "Косворт", но та компания субсидировалась "Фордом".
Да и вообще, должен ли быть независимый производитель? Это предполагает снижение уровня технологий, что не подходит Формуле-1, которая является лидером автоспорта. Здесь по-прежнему должны главенствовать сложные технологии, так как это визитная карточка спорта", — приводит слова Абитебуля официальный сайт Формулы-1.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
Sport.ru / Формула-1. Пилот "Ред Булла" Макс Ферстаппен сомневается в способности "Рено" улучшить двигатель. Голландец недоволен тем, что "Рено" уступает конкурентам из "Феррари" и "Мерседеса".
– Совершенно очевидно, что мы продолжаем совершенствовать машину, но прогресс двигателя менее заметен, – цитирует F1i Ферстаппена. – Вы можете прочитать везде, что двигатель планируется улучшать, но этого не происходит. Это меня беспокоит. Мы пока не так много обновлений получили, что настораживает перед следующим сезоном. Я хочу побеждать, и команда способна выигрывать. Мы хотели бороться за титул, но далеки от этой цели.
Sport.ru / Формула-1. Пилот "Рено" Джолион Палмер не может назвать причину, по которой его выступления значительно уступают результатам партнёра по команде Нико Хюлькенберга.
"У меня нет объяснений тому, почему так уступаю Нико. Не думаю, что делаю что-то кардинально неправильно. Есть детали, которые делают разницу. Меня не касается, что происходит в соседних боксах, мне нужно ездить лучше", — приводит слова Палмера Speedweek.
В общем зачёте чемпионата Нико Хюлькенберг занимает 11-е место, набрав 18 очков, в то время как Джолион Палмер до сих пор не набрал ни одного балла.
Sport.ru / Формула-1. Глава "Рено" Сириль Абитебуль сообщил, что тесты Роберта Кубицы с командой не связаны с его потенциальным возвращением за руль её болида.
"Он провёл тесты потому, что захотел. Члены семьи Энстоуна очень верны друг другу, и Алан Пермейн, Ник Честер и Боб Белл захотели дать ему такую возможность. Она появилась потому, что у нас были запланированы тесты для Сергея Сироткина.
Роберт оценивает свои возможности. Он хочет делать это на самом высоком уровне. Не обязательно в Формуле-1, он также проводил тесты в GP2, LMP2 и Формуле-3. Думаю, он ищет свои границы, и когда найдёт, сможет решить вопрос с продолжением карьеры", - цитирует Абитебуля F1 Only.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Комментарии