Себастьян Феттель: "Наша главная цель – вернуться на вершину"
Sport.ru / Формула 1. Со сменой руководства в Ferrari сменился и подход. В прежние годы на зимних тестах представители Скудерии щедро раздавали авансы болельщикам, обещая победы и успешный сезон, теперь всё иначе – новая машина быстра и надёжна, но в команде не спешат с прогнозами – гонки расставят всё по местам.
Говоря о своих ожиданиях в эфире RAI, Себастьян Феттель был осторожен, но оптимистичен…
Себастьян Феттель: "Думаю, сейчас нам нужно думать о подиумах, а не о победах – уже это было бы здорово, ведь в прошлом году Ferrari редко удавалось финишировать в тройке. Посмотрим, какой окажется расстановка сил. Если вы финишируете третьим, но с отставанием в минуту от лидеров, отыграть такое отставание будет очень сложно.
Наша главная цель – вернуться на вершину. Мы знаем, что впереди тяжёлая работа, что мы должны во-многом прибавить, но все в команде настроены оптимистично.
Если мы выиграем хотя бы две гонки в этом году, это уже будет здорово. Цель весьма честолюбивая, и я буду счастлив. если побед окажется больше. Если бы я мог выбирать, то хотел бы победить в Монако и Сузуке. Я ещё не знаю, состоится ли в этом году Гран-при Германии. Впрочем, вместо Монако я назову Монцу, ведь Гран-при Италии – особенный для нас и наших болельщиков".
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
Sport.ru / Формула 1. Австралийский пилот Даниэль Риккардо на "Ред Булл" продемонстрировал лучший результат по итогам второго дня предсезонных тестов в Барселоне.
Кроме того, Риккардо удалось преодолеть больше всех кругов в течении дня – 143. Второй результат у Кими Райкконена на "Феррари". Третьим стал Фелипе Масса на "Уильямсе". Напомним, что в середине сессии Льюис Хэмилтон сменил Нико Росберга за рулём "Мерседеса".
Формула-1. Барселона. Тесты. Второй день
1. Даниэль Риккардо (Red Bull Racing) — 1:24.574 (143 круга)
2. Кими Райкконен (Scuderia Ferrari) +0.010 (90)
3. Фелипе Масса (Williams) +0.098 (88)
4. Серхио Перес (Force India) +0.128 (121)
5. Льюис Хэмилтон (Mercedes AMG F1) +0.349 (89)
6. Нико Росберг (Mercedes AMG F1) +0.982 (66)
7. Фернандо Алонсо (McLaren) +1.387 (59)
8. Джолион Палмер (Lotus) +1.706 (77)
9. Маркус Эрикссон (Sauber) +2.770 (113)
10. Карлос Сайнс-младший (Scuderia Toro Rosso) +4.371 (100)
Комментарии