Себастьян Феттель: "Надеюсь, по ходу этого уик-энда мы добьёмся прогресса"
Пилот австрийской команды Формулы 1 "Ред Булл Рэйсинг" Себастьян Феттель не стал давать прогнозы на ближайший Гран-при Китая.
Sport.ru / Формула 1. Пилот австрийской команды Формулы 1 "Ред Булл Рэйсинг" Себастьян Феттель не стал давать прогнозы на ближайший Гран-при Китая. Сегодня Феттель показал пятый результат в свободной практике, уступив даже своему партнёру по команде Даниэлю Рикьярдо.
"Сегодня мы выглядели достаточно средне. Вероятно, как и все остальные, но мы не знаем, по какой программе работали соперники. Вполне возможно, что они продолжали решать прежние проблемы, а у нас возникли те же сложности, что у них. Надеюсь, по ходу этого уик-энда мы добьёмся прогресса, но это будет зависеть также от погоды завтра и в воскресенье. Если трасса останется сухой, то наши скорости будут расти, если пойдёт дождь, то результаты кардинально изменятся. Мы по-прежнему не можем использовать максимальную мощность двигателя. Это очень неудобно. Впереди ещё много работы", - цитирует немецкого гонщика пресс-служба команды.
Победителем свободных заездов стал Льюис Хэмилтон, который показал лучший результат в отличии от Фернандо Алонсо и Нико Росберга. Единственный российский пилот Формулы 1 из команды "Торо Россо" Даниил Квят стал десятым.
В личном зачёте пилотов лидерство продолжает держать за собой немец Нико Росберг (61 очко), за которым следует его партнёр по команде Льюис Хэмилтон (50 очков). Себастьян Феттель идёт пока на пятой строчке, в его активе 23 очка.
В субботу, 19-го апреля, состоится третья свободная практика, которая начнётся в 07:00 по московскому времени. Через три часа после её старта начнётся квалификация - в 10:00. Сама гонка состоится в воскресенье, 20-го апреля. Начало намечено на 11:00 по московскому времени.
Команда могла сыграть с сильными соперниками.
Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.
Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.
Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.
В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.
"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.
Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".
Взять хотя бы март этого года. Сначала должен был приехать соперник посильнее, но вместо него оказалась Никарагуа. А накануне малийцы выступили с пресловутым заявлением о "травмах" у лидеров. Договориться на лето с участниками чемпионата мира не получилось. Придётся снова радовать краснодарскую публику рекордами по забитым мячам, концертами местными самодеятельности и прочими находками, чтобы непосредственно футбол остался на втором плане. Ждём лета. Там хотя бы должна быть традиционная встреча с Белоруссией. А к осени, глядишь, что-то изменится. На предпосылок к этому пока совсем немного.Александр Шульгин, Sport.ru
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Британский пилот команды "Мерседес" Льюис Хэмилтон, который сегодня продемонстрировал лучшее время пятничных тренировок во время свободной сессии Гран-при Китая, остался недоволен своим автомобилем.
Sport.ru / Формула 1. Британский пилот команды "Мерседес" Льюис Хэмилтон, который сегодня продемонстрировал лучшее время пятничных тренировок во время свободной сессии Гран-при Китая, остался недоволен своим автомобилем.
"Хотелось бы увеличить скорость машины. Пока нам это не удаётся, поскольку сегодняшний день вообще складывался непросто. Поэтому мы получили не так уж много полезной информации. Вечером предстоит проанализировать ситуацию, чтобы понять, насколько мы быстры. В целом картина неплохая, но всегда хочется добиться большего. Поэтому нам стоит продолжать работать с настройками. Утренние проблемы не то, чтобы помешали выполнить наши планы, но мы просто несколько отстали от графика, ведь важен буквально каждый круг. Так что мы потеряли какое-то время, но после вечернего совещания с инженерами завтра снова будем быстры", - сообщил Хэмилтон представителям пресс-службы официального сайта Чемпионата мира в Формуле 1.
Кроме того, проблему с настройками подтвердил и технический директор Mercedes AMG Падди Лоу.
Заметим, что единственный российский гонщик из команды "Торо Россо" Даниил Квят показал 10-й результат.
В личном зачёте пилотов лидерство продолжает держать за собой немец Нико Росберг, за которым следует его партнёр по команде Льюис Хэмилтон. между партнёрами 11 очков разницы. Замыкает тройку лидеров ещё один представитель Германии, пилот команды Force India, Нико Хюлкенберг.
В субботу, 19-го апреля, состоится третья свободная практика, которая начнётся в 07:00 по московскому времени. Через три часа после её старта начнётся квалификация - в 10:00. Сама гонка состоится в воскресенье, 20-го апреля. Начало намечено на 11:00 по московскому времени.
Добро пожаловать в новую эру! Мощные, быстрые, агрессивные машины вышли на свой первый старт в далёком Марракеше. Поул со слезами на глазах, эмоциональные выпады, отваливающиеся задние бампера, превосходство белых французских монстров. Сезон обещает быть жарким! Подробности о первом уикенде мирового Туринга на @Sport.ru...
До начала квалификации пелетон понёс боевую потерю – Honda лишилась своего лидера – чемпиона мира 2009 Габриэля Тарквини. Старожила Туринга не справился с управлением на входе в четвёртый поворот во время тренировки и встретился со стеной. Всё бы ничего, если бы в Тарквини не врезался Джанни Морбиделли на Chevrolet Cruze. Морбиделли до последнего пытался избежать столкновения с Хондой, но все усилия оказались тщетны. Подпрыгнув на поребрике, машина врезалась в дверь Тарквини. Двойного удара японская машина не выдержала: от новенького хэтчбека остались рожки да ножки, а сам Габриэль несколько секунд был заблокирован в машине.
"В новом силовом агрегате есть детали, которые нагреваются до 1200 градусов, так что даже капля бензина или масла может привести к пожару. От передних тормозных дисков пошёл дым, и я понял, что пора выбираться. Моя попытка разбить боковое окно не удалась: со всем этим пластиком справиться весьма непросто. Подоспевший работник трассы постарался выбить заднее окно, я его поблагодарил, пробрался через салон и уже через пять секунд был на свободе", - рассказал позже Тарквини.
Позднее стало известно, что на следующем этапе Тарквини придётся выступать на тестовом автомобиле, поскольку между этапом в Марракеше и во Франции всего одна неделя, и невозможно построить новую машину за это время.
От одного чемпиона неудача перешла к другому. После квалификации судьи оштрафовали четырёхкратного чемпиона Ивана Мюллера за срез шиканы во время прохождения быстрого круга в десятом повороте. Минус две позиции отбросили самого титулованного гонщика пелетона на четвёртое место. В итоге Мюллера обошел соотечественник Себастьян Лёб и бывший напарник по команде Том Чилтон.
Квалификация в очередной раз подтвердила опасения гонщиков – с Citroen C-Elycee будет не сладко, новички мирового Туринга настроены решительно! Ни Иван Мюллер, ни Себастьян Лёб, ни Хосе Мария Лопес уступать не собираются.
По традиции, на прогревочном круге Том Коронель ознакомил всех телезрителей с трассой и рассказал о некоторых особенностях дорог Марокко: "Каждая ошибка будет дорого стоить. Очень много зигзагов, они такие коварные и опасные. Первая гонка нам многое покажет" (Прим. – "S" – шикана, последовательность тесных извивающихся поворотов на дороге, используемая в автогонках и на городских улицах для намеренного замедления автомобилей. Обычно они располагаются в конце длинных прямых участков, поэтому являются хорошими местами для обгонов в современных гонках).
Первая гонка вышла на редкость скучной – три белоснежных Ситроена возглавили пелетон с первых кругов – Хосе Мария Лопес, новичок Туринга и по совместительству девятикратный чемпион ралли Себастьян Лёб и четырехкратный чемпион Туринга Иван Мюллер. Вдогонку за ними отправился экс-партнёр Мюллера Том Чилтон (Прим. – На старте Иван Мюллер без особых усилий обошёл Чилтона). На этом можно было бы и закончить рассказ о первой гонки сезона 2014, если бы не пара курьезных моментов. От незначительного контакта с Хондой Беннани потерял задний бампер. Аэродинамика вряд ли улучшилась, но это не помешало машине добраться до финиша. С техническими проблемами Хонда обязательно разберётся, а вот у организаторов гонки второго шанса не будет. Французского гимна в честь победителя не нашлось, и пришлось команде Ситроен и Себатьяну Лёбу с Иваном Мюллером проявить свои певческие способности и исполнить Марсельзу. "Я не могу в это поверить. Пару дней назад это казалось невозможным. Я бы хотел посвятить эту победу своей семье, своим родителям, каждому жителю Аргентины", - сказал счастливый победитель первой гонки Хосе Мария Лопес.
В первой гонке все берегли свои машины, во второй – гонщики пошли в разнос и трижды вызвали дух Alfa Romeo на трассу (Прим. – Alfa Romeo 4С является официальной машиной безопасности). Первая и самая яркая встреча двух автомобилей произошла на первых метрах. Том Коронель повстречался со стеной на старте, защищаясь от своего друга Меди Беннани, прихватив с собой Ивана Мюллера. Пока работники трассы убирали обломки машин участников инцидента, Коронель давал эмоциональные комментарии телерепортёрам: "Это самое жуткое, что могло произойти: Беннани продолжал давить на педаль газа уже после того, как коснулся моей машины". Пока Коронель приходил в себя от встречи со стеной и Ситроеном Мюллера, телерепортёры добрались до Тарквини, который находился в паддоке: "Меди, тебе сейчас главное забыть о происшествии и сконцентрироваться на гонке". Как только организаторы очистили трассу и на стартовую прямую вернулись гонщики, комментарии последовали от второго участника Меди Беннани: "Я ехал по своей стороне, Том стал смещаться и совсем не оставил мне места". Меди принял столкновение близко к сердцу и даже плакал, не стесняясь камеры.
Но и этим дело не закончилось: потеснив телевизионщиков к машине протиснулся Коронель за объяснениями. "Том, я плакал из-за этого. Если бы я сбросил газ, меня бы просто раздавили те, кто ехал сзади". В такие минуты ловишь себя на мысли – такое только возможно в Туринге! Ни в одной нынешней гоночной серии не увидишь подобного. Соперники разбираются между собой после гонки подальше от посторонних глаз, часто на острые вопросы отмахиваются фразой "без комментариев", всеми возможными способами стараясь не выносить сор из избы. В Туринге действуют свои особенные законы.
Коронель с Меди разобрались, и гонка продолжилась до следующего появление машины безопасности. На восьмом круге машина Дюшана Борковича не выдержала палящего солнца (Прим. – В воскресенье температура воздуха держалась в районе +34) и задымилась. Вторая гонка закончилась с плачевным результатом для Беннани: кроме проезда по пит-лейну за встречу с Коронелем, марроканца дисквалифицировали за недовес автомобиля из протокола и наказали потерей трёх мест на следующей гонки.
А вот Михаилу Козловскому исключение Меди сыграло на руку: он поднялся на одну позицию и занял пятое место. "Я очень доволен результатом. Особенно радует тот факт, что это самая первая гонка сезона. Оба заезда были довольно тяжёлыми. Все команды так или иначе столкнулись с проблемами – кто-то выбыл по причине аварии, у кого-то возникли технические проблемы. К счастью, нам удалось сохранить все три автомобиля, что крайне важно в преддверии второго этапа во Франции, который состоится уже через неделю. Я ставил себе задачу на этот этап финишировать в обеих гонках и избегать контактов, которые могли бы привести к серьезным повреждениям автомобиля. Мне удалось сдерживать атаки соперников, темп Гранты позволял это сделать. Знание трека тоже помогло в определенной степени, ведь я уже второй раз провожу гонку на этой трассе. Конечно, было довольно некомфортно из-за жаркой погоды, но в целом, я считаю, уик-энд удался", - рассказало юное дарование из Санкт-Петербурга после финиша.
Вторая гонка закончилась первой победой Себастьяна Лёба. Девятикратный чемпион мира в классе ралли обозначил свои притязания на титул, бросив вызов Ивану Мюллеру, который направился выяснять отношения с Томом Коронелем после столкновения, но, к сожалению, этого зрители не увидели!
Следующий этап состоится 19-20 апреля на автодроме Поля Рикара (Франция).
Первый этап. Марокко.
Первая гонка. 14 кругов.
1.Хосе Мария Лопес (Citroen) – 14 кругов
2.Себатьян Лёб (Citroen) +0,713
3.Иван Мюллер (Citroen) + 1,607
10.ДжеймсТомпсон (Lada) +48,596
11.Михаил Козловский (Lada )+1.03,873
Вторая гонка. 16 кругов.
1.Себатьян Лёб (Citroen) – 16 кругов
2.Хосе Мария Лопес (Citroen) +4,321
3.Юго Валент (Campos Chevrolet) +7,598
5.Михаил Козловский (Lada )+19,757
Анастасия Рощина, @Sport.ru
Пилот "Феррари" Фернандо Алонсо показал лучшее время в первых свободных заездах Гран-при Китая. Вторым стал представляющий "Мерседес" Нико Росберг, третий - Даниель Риккьярдо ("Ред Булл-Рено"). Российский гонщик "Торо Россо" Даниил Квят - 11-й.
Sport.ru / Формула 1. Пилот "Феррари" Фернандо Алонсо показал лучшее время в первых свободных заездах Гран-при Китая. Вторым стал представляющий "Мерседес" Нико Росберг, третий - Даниель Риккьярдо ("Ред Булл-Рено"). Российский гонщик "Торо Россо" Даниил Квят - 11-й.
Результаты первой свободной практики:
1. Фернандо Алонсо (Феррари) — 1:39,783 (20 кругов)
2. Нико Росберг (Мерседес) — 1:40,181 (16)
3. Даниель Риккьярдо (Ред Булл — Рено) — 1:40,772 (23)
4. Дженсон Баттон (Макларен — Мерседес) — 1:40,970 (23)
5. Нико Хюлькенберг (Форс Индия — Мерседес) — 1:41,175 (16)
6. Кевин Магнуссен (Макларен — Мерседес) — 1:41,366 (20)
7. Жан-Эрик Вернь (Торо Россо — Рено) — 1:41,505 (26)
8. Льюис Хэмилтон (Мерседес) — 1:41,560 (9)
9. Себастьян Феттель (Ред Булл — Рено) — 1:41,629 (19)
10. Фелипе Масса (Уильямс — Мерседес) — 1:41,699 (14)
11. Даниил Квят (Торо Россо — Рено) — 1:41,977 (23)
12. Ромен Грожан (Лотус — Рено) — 1:42,090 (24)
13. Фелипе Наср (Уильямс — Мерседес) — 1:42,265 (13)
14. Гидо ван дер Гарде (Заубер — Феррари) — 1:42,615 (16)
15. Серхио Перес (Форс Индия — Мерседес) — 1:42,733 (13)
16. Пастор Мальдонадо (Лотус — Рено) — 1:43,731 (22)
17. Камуй Кобаяси (Катерхэм — Рено) — 1:44,038 (16)
18. Эстебан Гутьеррес (Заубер — Феррари) — 1:44,162 (17)
19. Жюль Бьянки (Маруся — Феррари) — 1:44,270 (7)
20. Макс Чилтон (Маруся — Феррари) — 1:44,782 (20)
21. Маркус Эрикссон (Катерхэм — Рено) — 1:44,835 (22)
22. Кими Райкконен (Феррари) — без времени (1)
Автодром в Шанхае был построен по проекту главного архитектора "Формулы-1" Германа Тильке. Первая гонка здесь состоялась в 2004 году. Форма трассы напоминает иероглиф "Шан". Автодром построен на болоте, которое осушили, затем забили в грунт более 40 тысяч свай на глубину до 80 м, а после этого заполнили котловину полиэстером (всего 400 тонн). Общая стоимость автодрома превысила 450 млн долларов.
Наибольшее количество побед в Гран-при Китая принадлежит пилотам "Феррари". Они выигрывали на трассе в Шанхае четыре раза (2004, 2006-07, 2013). Среди гонщиков по две победы имеют британец Льюис Хэмилтон и испанец Фернандо Алонсо.
Вторая часть свободных заездов начнётся в 10:00 мск. В субботу состоятся третья свободная практика (07:00) и квалификация (10:00). Завершится программа этапа в воскресенье гонкой (11:00).
Комментарии