Шумахер - в DTM
Вчера было объявлено о подписании контракта Ральфа Шумахера с компанией “Мерседес” на выступление за рулём их автомобиля в чемпионате DTM. Это стало вполне предсказуемым событием…
Слухи о том, что контракт будет подписан, ходили с того самого момента, как Шумахер сел за руль немецкой машины на тестах. После этого и он, и руководство команды выражали оптимизм, и он провёл ещё несколько тестовых сессий. И уже всё больше и больше было уверенности в том, что Ральф окажется в этом кузовном чемпионате.
Ральф Шумахер: “Я знаю, что пресса и фанаты не считают меня самым лучшим гонщиком, но меня это мало волнует. Мои последние три сезона в Формуле-1 прошли без успеха, и для меня даже стало удивлением, что Норберт Хауг напомнил мне о том, что я выигрывал два Гран-при за восемь дней. Я всё ещё тот самый Ральф, который хочет получать от гонок удовольствие и соревноваться с лучшими гонщиками. Мне нравится DTM, атмосфера, публика. Также мне нравится Mercedes, компания, благодаря которой я впервые сел за руль болида Формулы-1 – на тестах в 1996 году. Компания понимает, чем обернулась бы моя карьера, если бы в 1997-м году я стал тест-пилотом "МакЛарена". Однако я хотел гоняться, а потому стою тут лишь сейчас, десять лет спустя. Я буду много работать, многому учиться. И если в первых гонках у меня возникнут проблемы, то я не буду обращать внимание на критику. Мне понравились тесты, и теперь я жду начала сезона. Для меня популярность и деньги не так важны, как в Формуле-
Глава автоспортивного подразделения “Мерседеса” Норберт Хауг также остался доволен заключением контракта:
“С тем отношением, какое показал Ральф на тестах, я уверен, что теперь в DTM появился новый гонщик – с навыками, концентрацией, и у которого есть всё, чтобы воодушевить и болельщиков, и команду. У Ральфа скоро будет новый имидж, и я думаю, что в его первый сезон он будет оновываться не на результатах, а на его приверженности спортивной борьбе. Он будет упорен и честен, начало будет трудным, но затем результаты будут постепенно улучшаться, приближаясь к вершине.
Я уважаю Ральфа за его приверженность к борьбе, и вы испытываете подобное лишь с хорошим и мотивированным спортсменом. Однако ясно, что поначалу Ральфу придётся привыкнуть к двузначным стартовым позициям, и что во время обучающего сезона он будет стартовать из последнего десятка. Но он готов идти этим путём, и наша команда его полностью поддержит.
Ральф не попросил надбавку за то, что он долгое время являлся пилотом Ф1, также как и не требовал особого статуса в команде – и это заслуживает уважения. Это очень корректно, и является наилучшим началом его новой карьеры”.
Ральф Шумахер принимает новый вызов – несмотря на мнения о нём, и несмотря на слова брата, Михаэля Шумахера, который казал как-то, что оба брата недостаточно талантливы для успешных выступлений в DTM. Он намеревается опровергнуть эти слова, и времени у него достаточно – сейчас Ральфу 33 года, и он вполне может выступать в новой дл себя серии ещё несколько лет, и рассчитывать на успех.
А вот в его карьере Формулы-1, похоже, поставлена жирная точка. Что ж, карьера у него была не самая лучшая, но тем не менее он является одним из лучших немецких гонщиков послевоенной Германии - а именно вторым, после своего старшего брата.
|
Год |
Команда |
Ст |
Пб |
Пл |
Пд |
Лк |
О |
Поз |
|
2007 |
“Тойота” |
17 |
|
|
|
|
5 |
16 |
|
2006 |
“Тойота” |
18 |
|
|
1 |
|
20 |
10 |
|
2005 |
“Тойота” |
18 |
|
1 |
2 |
1 |
45 |
6 |
|
2004 |
"Уильямс" |
12 |
|
1 |
1 |
|
24 |
9 |
|
2003 |
"Уильямс" |
15 |
2 |
3 |
3 |
1 |
58 |
5 |
|
2002 |
"Уильямс" |
17 |
1 |
|
6 |
|
42 |
4 |
|
2001 |
"Уильямс" |
17 |
3 |
1 |
5 |
5 |
49 |
4 |
|
2000 |
"Уильямс" |
17 |
|
|
3 |
|
24 |
5 |
|
1999 |
"Уильямс" |
16 |
|
|
3 |
1 |
35 |
6 |
|
1998 |
"Джордан" |
16 |
|
|
2 |
|
14 |
10 |
|
1997 |
“Джордан” |
17 |
|
|
1 |
|
13 |
11 |
Пётр Геллер, Sport.ru
Команда могла сыграть с сильными соперниками.
Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.
Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.
Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.
В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.
"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.
Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".
Взять хотя бы март этого года. Сначала должен был приехать соперник посильнее, но вместо него оказалась Никарагуа. А накануне малийцы выступили с пресловутым заявлением о "травмах" у лидеров. Договориться на лето с участниками чемпионата мира не получилось. Придётся снова радовать краснодарскую публику рекордами по забитым мячам, концертами местными самодеятельности и прочими находками, чтобы непосредственно футбол остался на втором плане. Ждём лета. Там хотя бы должна быть традиционная встреча с Белоруссией. А к осени, глядишь, что-то изменится. На предпосылок к этому пока совсем немного.Александр Шульгин, Sport.ru
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Всё дело в том, что, согласно законодательству страны восходящего солнца, мужчины могут употреблять алкоголь лишь с 20 лет. Антонелии выиграл гонку в 19-летнем возрасте.
Напомним, что итальянец одержал в Японии вторую победу подряд и стал самым юным лидером общего зачёта "королевских гонок" в истории.
Следующий этап пройдёт только 1 мая в США в связи с отменой соревнований в Бахрейне и Саудовской Аравии.
Неприятный инцидент произошёл на 22-м круге, когда Бёрман пытался обогнать аргентинского пилота команды "Альпин" Франко Колапинто. Оливер выехал за пределы трассы, потерял управление и на высокой скорости влетел в барьеры.
Бёрман самостоятельно покинул автомобиль, но сделал это хромая на правую ногу. Трассу британсцу помогли покинуть стюарды.
Начало гонки на этапе Гран-при Японии было отложено на 10 минут из-за технических проблем с трассой. Сутками ранее победителем квалификации стал итальянец Андреа Кими Антонелли из "Мерседеса".
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Комментарии