Российский бизнесмен станет спонсором Квята и "Торо-Россо"
Российский предприниматель и венчурный инвестор Сергей Белоусов, являющийся председателем правления компании Parallels, CEO и основателем и генеральным директором компании Acronis, станет спонсором российского гонщика Формулы-1 Даниила Квята и команды “Торо Россо”.
Sport.ru /Формула-1. Российский предприниматель и венчурный инвестор Сергей Белоусов, являющийся председателем правления компании Parallels, CEO и основателем и генеральным директором компании Acronis, станет спонсором российского гонщика Формулы-1 Даниила Квята и команды “Торо Россо”.
“Мы приняли решение поддержать “конюшню” по нескольким причинам. Во-первых, мы давно знакомы с Даниилом Квятом и обсуждали с “Торо Россо” возможное партнёрство ещё до его перехода в “Ред Булл”. Во-вторых, нам близка философия Формулы-1, где, как и в нашей отрасли, успех достигается коллективными усилиями многих людей. И мы с огромным уважением относимся к главе “Торо Россо” Францу Тосту. Я не эксперт в Формуле-1, но, по-моему, Даниилу комфортнее в “Торо Россо”.
Команда “Ред Булл” заточена на коммерческий результат, что неплохо. Но “Торо Россо” — это чистые гонки. И мы верим, что с таким потенциалом и увлеченностью эта команда будет побеждать с любым бюджетом. Безусловно, Ферстаппен — первоклассный пилот, но, думаю, Квят себя ещё покажет, его результаты на старте сезона не могут не радовать”, — цитирует Белоусова “Лента.ру”.
Бизнесмен отметил, что поддержка “Торо Россо” будет оказываться только до тех пор, пока в составе команды будут оставаться и Квят, и Тост.
По словам Хельмута Марко, Даниила Квята перевели в Toro Rosso не для того, чтобы наказать, а чтобы предоставить ему второй шанс
Sport.ru / Формула 1. По словам Хельмута Марко, Даниила Квята перевели в Toro Rosso не для того, чтобы наказать, а чтобы предоставить ему второй шанс. В интервью Motorsport-Total он подробно объяснил свою позицию.
- Какие цели вы преследовали, когда приняли решение о переводе Квята в Toro Rosso?
- В первую очередь это было сделано для того, чтобы снять часть прессинга, который Даниил испытывает в этом году. В нынешнем сезоне он выступает не так хорошо, как в прошлом – в среднем проигрывает от трёх до пяти десятых Даниэлю Риккардо, тогда как в 2015-м они выступали примерно на одном уровне.
Тем не менее, всё гораздо сложнее. Квят выступал нестабильно, у него было много подъёмов и спадов. В Китае у него всё получилось, но он сам на себя оказывал прессинг, что и привело к нестабильным результатам. Авария в Сочи стала следствием внутреннего прессинга, который исходил от него самого, а не от нас. Но преимущество нашего положения заключается в том, что мы можем перевести его в Toro Rosso…
- У этих перестановок есть и позитивный эффект: вы получите возможность сравнить Макса Ферстаппена с Даниэлем Риккардо, ведь они будут выступать на одинаковых машинах…
- Это даёт нам возможность решать и другие внутрикомандные задачи. Формально Макс на глазах у всех опередил Сайнса, но на самом деле Карлос явно недооценён. Его единственная ошибка заключается в том, что он уверенно начинает уик-энд в пятницу, но далее мы не видим улучшений – он остаётся на этом же уровне. Почему тогда мы не видим высоких результатов? Ему просто не везёт.
Такой фактор тоже надо учитывать. Мы это знаем на примере Марка Уэббера, которому тоже часто мешали технические проблемы, возникавшие без всяких причин. В 2014-м в подобной ситуации оказался Себастьян Феттель, чья машина неожиданно начала ломаться, а у Даниэля Риккардо всё шло нормально. В гонках такое бывает…
- В воскресенье утром перед гонкой в Сочи у вас состоялся какой-то разговор с Максом Ферстаппеном, или вы с ним просто завтракали?
- Нет. Это был разговор на конкретную тему, поскольку у нас есть вопросы к картодрому, который входит в комплекс Red Bull Ring. Мы ищем решение, которое в будущем позволит сделать его лучше, а Макс знает все европейские трассы для картинга. По моей просьбе он провёл что-то вроде исследования и подобрал разные документы и фотографии, связанные с разными трассами. Именно об этом мы и говорили.
- К Ферстаппену присматриваются другие команды, в этом контексте упоминалась Ferrari – в какой мере на ваши действия повлияло то, что Макса надо было вовремя перевести в Red Bull Racing?
- В отличие от многих наших конкурентов, мы ищем таких гонщиков, которые нам действительно нужны, а не берём тех, кто остался. Как вы знаете, мы всегда подписываем долгосрочные контракты, чтобы потом не было необходимости предпринимать какие-то дополнительные шаги.
Но вы правы: теперь мы сможем напрямую сравнить Риккардо и Ферстаппена, а также Квята и Сайнса. В дальнейшем это упростит процесс принятия решений.
- Значит, со стороны семьи Ферстаппенов не было ультиматума, вроде "Или вы уже сейчас берёте Макса, или мы уходим"?
- Нет. Такой ультиматум был бы просто невозможен.
- Перед Барселоной у Ферстаппена и Квята будет какая-то возможность адаптироваться к новым машинам, например, поработать на симуляторе?
- Ферстаппен уже занимается на симуляторе, его подготовка к Барселоне началась, а Квят приступит к этой работе завтра, но только с настройками Toro Rosso. Думаю, особых проблем у них не возникнет, ведь не будем забывать, что Ферстаппен уже почти полтора года выступает в "Формуле 1", Квят – третий сезон. Они уже не новички.
- Такой старт, как был у Квята в Сочи, когда играл национальный гимн, на трибунах собралось 60 тысяч российских болельщиков, приехал президент Путин, вызвал воспоминания о проигрыше сборной Бразилии на своём домашнем поле сборной Германии со счётом 1:7 в полуфинале чемпионата мира по футболу…
- Если бы всё случилось не в России, возможно, Даниилу было бы проще. Однако на нём сказывались последствия истории, произошедшей в 1-м повороте в Шанхае, где он всё сделал правильно. Позиция четырёхкратного всегда более весома, чем позиция новичка, и, конечно, это тоже повлияло.
Прессинг был огромный, он всё это чувствовал, это его домашняя гонка… Квят испортил гонку Феттелю, Риккардо и Сайнсу. Разумеется, он это сделал не намеренно, но последствия были катастрофическими, и это трудно выбросить из головы. Когда он оказался в хвосте пелотона без всяких надежд отыграться, многие зрители покинули трибуны.
- Если подвести итог: у Квята по-прежнему остаются шансы в системе, выстроенной Red Bull?
- Однозначно. Иначе бы мы его и в Toro Rosso не стали переводить.
- Вы лично с ним об этом говорили?
- Да.
- Насколько сложно будет для Франца Тоста подбодрить Квята?
- На прошлой неделе в одном из интервью Франц очень высоко отзывался о Квяте, которого отлично знает, ведь Даниил дебютировал в "Формуле 1" в составе Toro Rosso. С Даниилом и с Максом продолжат работать их прежние тренеры по физической подготовке, здесь ничего не изменится. У Франца Тоста есть весь необходимый опыт, который поможет ему в этой ситуации.
Хочу ещё раз подчеркнуть: это не наказание для Квята, а ещё один прекрасный шанс подтвердить свой талант, как в своё время было с Грожаном, который тоже часто попадал в аварии… Понятно, что все гонщики разные, но если говорить о степени чувствительности, то между Романом и Даниилом есть что-то общее.
Пилот американской серии IndyCar и участник программы SMP Racing Михаил Алёшин считает, что главной причиной перевода Даниила Квята в команду "Торо Россо" стала деятельность менеджмента гонщика Макса Ферстаппена
Sport.ru / Формула 1. Пилот американской серии IndyCar и участник программы SMP Racing Михаил Алёшин считает, что главной причиной перевода Даниила Квята в команду "Торо Россо" стала деятельность менеджмента гонщика Макса Ферстаппена. Голландский пилот заменит россиянина в кокпите "Ред Булл" начиная с "Гран-при Испании".
- Я думаю, то, что произошло с Даниилом Квятом - не имеет отношения к спорту, - отметил Алёшин в беседе с корреспондентом "СЭ". - Уверен, что авария на этапе в Сочи точно не является основной причиной его перевода из "Ред Булл". Моё субъективное мнение - хорошо сработала команда Ферстаппена. Его менеджеры создали вокруг него ажиотаж, и он стал очень популярен. Это одна из причин, почему он так интересен "Ред Буллу". Макс, конечно, талантливый пилот, но Даня не хуже.
Поверьте, в профессиональной среде никто не сомневается, что Квят очень хороший гонщик. Он всегда найдёт себе работу, будь то "Ред Булл" или какая-то другая команда. Посмотрим, как Ферстаппен проведёт Гран-при Испании. Не забывайте, что пока что у него нет каких-либо серьёзных достижений. Он никогда не был на подиуме. Так что гонка покажет. Быть может, Квят ещё вернётся в главную команду.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Всё дело в том, что, согласно законодательству страны восходящего солнца, мужчины могут употреблять алкоголь лишь с 20 лет. Антонелии выиграл гонку в 19-летнем возрасте.
Напомним, что итальянец одержал в Японии вторую победу подряд и стал самым юным лидером общего зачёта "королевских гонок" в истории.
Следующий этап пройдёт только 1 мая в США в связи с отменой соревнований в Бахрейне и Саудовской Аравии.
Комментарии