Роберт Фернли: "Проблемы "Ред Булла"? Добро пожаловать в реальность"
Sport.ru / Формула-1. Заместитель руководителя "Форс Индии" Роберт Фернли не поддерживает желание "Ред Булла" поменять правила "Формулы-1". После неудачи на "Гран-при Австралии" подопечные Кристиана Хорнера раскритиковали своего поставщика двигателей "Рено" и регламент "Королевских гонок". По мнению команды, он слишком сложный.
Напомним, "Ред Булл" в прошлом году отказался предоставить "Форс Индии" финансовую помощь.
– Четыре крупных команды, включая "Ред Булл", нас проигнорировали, а сейчас у нее самой проблемы, – приводит autosport.com слова Фернли. – Cейчас реальность такова – так что добро пожаловать. "Мерседес" нельзя винить в том, что они отлично справились со своей работой. У всех были одинаковые возможности.
А разве дело целиком и полностью в "Рено"? Их вторая команда – "Торо Россо" – отлично смотрелась в Австралии, причем за рулем были два новичка.
Команда могла сыграть с сильными соперниками.
Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.
Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.
Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.
В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.
"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.
Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".
Взять хотя бы март этого года. Сначала должен был приехать соперник посильнее, но вместо него оказалась Никарагуа. А накануне малийцы выступили с пресловутым заявлением о "травмах" у лидеров. Договориться на лето с участниками чемпионата мира не получилось. Придётся снова радовать краснодарскую публику рекордами по забитым мячам, концертами местными самодеятельности и прочими находками, чтобы непосредственно футбол остался на втором плане. Ждём лета. Там хотя бы должна быть традиционная встреча с Белоруссией. А к осени, глядишь, что-то изменится. На предпосылок к этому пока совсем немного.Александр Шульгин, Sport.ru
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Sport.ru / Формула 1. Неисполнительный директор Mercedes Ники Лауда считает, что Red Bull так критикует своих оппонентов только потому, что сама не в состоянии навязать борьбу и вылезти из ямы неудач.
Ники Лауда: "Нас постоянно сейчас критикует только одна команда - Red Bull. У них ничего не получается, они погрязли в неудачах, но ничего не хотят делать, чтобы выйти из этой череды. Мы в свое время молчали и строили лучший болид. Так сделали в Ferrari, потому, что это команда-боец. Если компания Red Bull пришла в гонки лишь по коммерческим соображениям, то пусть решает, что ей делать дальше. Мы всегда говорили о том, что их результаты - это лишь временное везение".
Первый этап сезона Гран-при Австралии для "Ред Булл" получился неудачным: россиянин Даниил Квят не смог стартовать в гонке из-за механических проблем, а другой пилот австралиец Дэниел Риккьярдо занял шестое место. Победный дубль сделали пилоты "Мерседеса" Льюис Хэмилтон и Нико Росберг, которые опередили конкурентов на 30 секунд.
Руководитель команды "Ред Булл" Кристиан Хорнер после гонки заявил, что Международной автомобильной федерации следует задуматься о мерах, которые позволят выровнять технические характеристики двигателей болидов.
"Мы повторно оценим ситуацию летом, как делаем это каждый год, и проведём анализ затрат и выручки. Если мы будем полностью разочарованы, то можем подумать об уходе из "Ф-1". Да, опасность состоит в том, что основатель компании Red Bull Дитрих Матешиц теряет интерес к "Формуле-1", — заявил Марко, которого цитирует autosport.com.
"Технический регламент слишком сложен. Нынешние правила убивают спорт", — добавил он.
Sport.ru / Формула-1. Консультант команды Red Bull Хельмут Марко заявил о возможности ухода из Формулы-1 в случае, если нынешний технический регламент не будет изменён.
Red Bull, за который выступает российский пилот Даниил Квят, неудачно выступил на первом этапе сезона в Австралии. Квят не смог выйти на старт из-за проблем с коробкой передач, а австралийский гонщик команды Даниэль Риккардо финишировал шестым.
По словам Марко, владелец Red Bull Дитрих Матешиц может отказаться от проекта в Формуле-1 в знак протеста против нынешних правил.
"Есть риск, что Матешиц потеряет прежнюю страсть к Формуле-1. Технический регламент получился слишком сложным и требует огромных расходов. При этом инженеры не могут реализовать свой потенциал. Нашего главного инженера Эдриана Ньюи лишили творческого начала новыми правилами двигателей. Они просто убивают Формулу-1", — цитирует Марко autosport.com.
Комментарии