Прост: "Клиентские команды могут победить "Рено" в 2018 году"
Sport.ru / Формула-1. Четырёхкратный чемпион мира Ален Прост, который является послом "Рено", считает, что в следующем сезоне французской заводской команде будет ещё тяжело бороться с клиентскими конюшнями "Ред Булл" и "Макларен".
"Как по мне, прессинг — это хорошо, даже если он сильный. Заводской команде предстоит борьба с двумя хорошо укомплектованными конюшнями, где уже существует организация, которую "Рено" всё ещё создаёт. И у обеих команд также есть топ-пилоты, возможно, даже лучшие. На бумаге мы не можем победить "Ред Булл" и "Макларен".
Но мы будем лучше в следующем году. Борьба с клиентскими командами поможет нам получить опыт, чтобы приблизиться к топ-конюшням", — цитирует Проста Auto Motor und Sport.
Сессия была досрочно остановлена после аварии пилота "Хааса" Ромена Грожана из-за оторвавшейся решётки дренажной системы трассы.
Формула-1. Гран-при Малайзии. 29 сентября. Вторая практика
1. Себастьян Феттель (Scuderia Ferrari) – 1:31.261
2. Кими Райкконен (Scuderia Ferrari) +0.604
3. Даниэль Риккардо (Red Bull Racing) +0.838
4. Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) +0.848
5. Фернандо Алонсо (McLaren) +1.303
6. Льюис Хэмилтон (Mercedes AMG F1) +1.416
7. Валттери Боттас (Mercedes AMG F1) +1.459
8. Серхио Перес (Force India) +1.601
9. Нико Хюлькенберг (Renault Sport F1) +1.799
10. Эстебан Окон (Force India) +1.835
11. Джолион Палмер (Renault Sport F1) +2.120
12. Фелипе Масса (Williams) +2.133
13. Стоффель Вандорн (McLaren) +2.412
14. Лэнс Стролл (Williams) +2.557
15. Пьер Гасли (Scuderia Toro Rosso) +2.782
16. Карлос Сайнс-младший (Scuderia Toro Rosso) +1.843
17. Ромен Грожан (Haas) +2.857
18. Кевин Магнуссен (Haas) +3.082
19. Паскаль Верляйн (Sauber) +3.985
20. Маркус Эрикссон (Sauber) +4.436
Резервный гонщик "Рено" Сергей Сироткин стал 10-м, опередив боевого пилота команды Джолиона Палмера. Новичок "Торо Росо" Пьер Гасли, заменяющий Даниила Квята, завершил сессию на девятой позиции.
Формула-1. Гран-при Малайзии. Первая практика
1. Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) – 1:48.962 (11 кругов)
2. Даниэль Риккардо (Red Bull Racing) +0.757 (12)
3. Фернандо Алонсо (McLaren) +1.635 (6)
4. Кими Райкконен (Scuderia Ferrari) +1.772 (12)
5. Себастьян Феттель (Scuderia Ferrari) +2.047 (12)
6. Льюис Хэмилтон (Mercedes AMG F1) +2.556 (8)
7. Валттери Боттас (Mercedes AMG F1) +3.045 (10)
8. Лэнс Стролл (Williams) +3.333 (9)
9. Пьер Гасли (Scuderia Toro Rosso ) +3.418 (14)
10. Сергей Сироткин (Renault Sport F1) +4.559 (10)
11. Джолион Палмер (Renault Sport F1) +4.663 (10)
12. Стоффель Вандорн (McLaren) +4.809 (10)
13. Эстебан Окон (Force India) +4.934 (6)
14. Шон Гелаэл (Scuderia Toro Rosso) +5.648 (13)
15. Серхио Перес (Force India) +5.707 (4)
16. Шарль Леклер (Sauber) +6.318 (10)
17. Паскаль Верляйн (Sauber) +6.690 (10)
18. Ромен Грожан (Haas) +7.249 (8)
19. Антонио Джовинацци (Haas) +7.377 (6)
20. Фелипе Масса (Williams) – без времени (3)
Гегемония Себастьяна Феттеля была прервана в Шанхае самым бесцеремонным образом. Несправедливо отобранные у Хэмилтона в Малайзии очки вернулись Льюису сторицей, но дело даже не в локальной справедливости. Ведь в пелотоне пребывает полку неудачников и просто разочаровавших. @Sport.ru анализирует сложившуюся ситуацию, предостерегая от попытки сплясать на чьих-то костях.
Когда в январе-феврале звучала фраза о том, что Лотус-Рено должен стать третьей силой в чемпионате, возникал вопрос: а кого списали достопочтенные аналитики – Макларен или Феррари? Позиции Ред Булл сомнению не подлежали в принципе и подлежать не будут, даже когда Дитрих Маттешиц потеряет интерес к команде (если вспомнить о событиях вокруг футбольных “одноклубников” из Зальцбурга, сей вариант вполне реален). После трёх гонок стоит заметить, что и Серебряные стрелы не просто в игре, а вполне могут подвинуть Красных Быков. Мартин Уитмарш не стал идти по прошлогоднему пути, когда вместо приложения максимальных усилий для прогресса собственной конюшни генеральный директор полез в чужой огород и начал раздувать скандал, требуя проверки новенького тогда ещё RB6 до малейшего винтика – а вдруг обнаружится недовес? Но не менее дотошный в подобных вопросах Адриан Ньюи сделал всё так, как полагается, Ред Булл набрал обороты и закончил сезон триумфально, а в Уокинге недоуменно чесали затылки: “Что же мы сделали не так?”
Новинки образца 2011 года стопроцентной апробации пока не дождались, и сезон Макларен начал не то чтобы на “промежуточной” версии болида, но без эффектных излишеств. Принцип “новое – хорошо забытое старое” подводит редко, поэтому МР4-26, по сути являющий собой прошлогоднюю модификацию, подогнанную под требования нового регламента с учётом обновлений, установленных на RB7, пока что смотрится достаточно надёжно. Столь кошмарных проблем с системой рекуперации кинетической энергии, как у Ред Булл, нет в помине (более того, Серебряные стрелы позволяют себе делиться KERS со страждущими и малоимущими вроде Форс Индии, где на “подарок” не жалуются), а к стремительному износу новых покрышек привыкать приходится всем.
“Если Уильямс сгубил прежде всего финансовый кризис, то Феррари может рухнуть в пропасть из-за недальновидности менеджмента”
Пока Баттон и Хэмилтон привыкают к статусу теневых лидеров, в Маранелло далеко не всё выглядит радужно. Говоря точнее, радоваться Феррари пока вообще нечему. Команда, которую пару сезонов назад боялись все, нынче превратилась…. Пока ещё не в посмешище, но всё к этому идёт. Слепая вера в моторы собственного производства без вариантов тянет Скудерию на дно. Если раньше, когда на пит-стопах существовала возможность дозаправки, проблема чрезмерного потребления болидом топлива решалась в два счёта, то теперь перед каждой гонкой перед Стефано Доменикали сотоварищи стоит дилемма: заполнить баки до упора, обрекая тяжёлый болид на проигрыш более “лёгким” конкурентам, или не долить несколько литров в расчёте на то, что Алонсо или Масса внезапно уйдут в отрыв и смогут позволить себе на последних десяти кругах не выжимать на полную педаль газа.
Зачастую избирается именно второй вариант, но под конец гонки случается то, чего так боялись в Маранелло – гонщикам сообщают по радио, что горючее на исходе, и ехать нужно осторожнее, вследствие чего несколько пилотов, сидящих на хвосте у конкурентов из Скудерии, безвозмездно получают лишних пару очков в свой актив. Так было в Малайзии, так было в Китае, и повторяться это будет еще не раз, даже на европейских этапах. И остаётся Жеребцам лишь агонизировать, параллельно подыскивая виноватых: то от FIA требуют дисквалифицировать Хэмилтона за то, что покрышка на заднем колесе Льюиса не лопнула после наглой атаки со стороны Алонсо и удара передним спойлером, то начинаются возмущения в духе “нехороший круговой пилот двадцать секунд не давал Массе себя обогнать”. Куда ведёт этот путь? Спросите Фрэнка Уильямса. Его команда не так давно гордилась званием “третьей силы”, а теперь стоит на одном уровне со всякими Хиспаниями и Марусями. Но если Уильямс сгубил прежде всего финансовый кризис, то Феррари может рухнуть в пропасть из-за недальновидности менеджмента.
“Нельзя сказать, что внизу дело пошло на лад, но как минимум попадание в пресловутые 107% в квалификации проблем уже не вызывает”
Кстати, об аутсайдерах. Нельзя сказать, что внизу дело пошло на лад, но как минимум попадание в пресловутые 107% в квалификации проблем уже не вызывает. Правда, поступательное движение у каждой из трёх команд имеет разное направление и скорость. Лучше всего на данном этапе смотрится “настоящий” Лотус – Тони Фернандес вылазит из кожи вон, дабы изменить что-то к лучшему. Пока ничего не вышло, но подобный путь может и должен привести к локальному успеху, пример Форс Индии подтверждает это лучшим образом. Вёрджин пока пребывает в подвешенном состоянии. Техника не блещет, пилоты не радуют результатами, но финансовых проблем не предвидится, поскольку и Ричард Бренсон, и российские инвесторы готовы дать столько, сколько понадобится. Хиспания… Скажем так, если эта команда наберёт в сезоне-2011 хоть одно очко, то это будет гораздо большей сенсацией, чем, скажем, чемпионство Серхио Переса.
Напоследок хочется замолвить пару слов о Рено. Проблемы проблемами, приметы приметами, а столь уверенного старта от Хайдфельда и Петрова не ждали. Конечно, находятся люди, которые утверждали и продолжают утверждать, что Виталий попал в Королевские автогонки “через гастроном” и ничего не представляет из себя как пилот. Но ведь плохие гонщики не попадают на подиум даже при сумасшедшем стечении обстоятельств! То самое второе место Нельсиньо Пике позвольте считать исключением из правила….
Иван Манчев, @Sport.ru
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Sport.ru / Формула-1. Пилот "Макларена" Фернандо Алонсо отдал должное работе "Ред Булл", отметив не только двигатель "Рено", но и шасси австрийской команды.
"Уже в Монце мы видели очень хорошее выступление "Ред Булл", что нас порадовало, но в Малайзии они сделали ещё один шаг вперёд. Они оказались лучше "Мерседеса" без дождя и без каких-либо особенных стратегий, так что это хорошо. В то же время тем самым они бросили вызов "Макларену", потому что их машина эффективна и шасси очень впечатляет.
Нам нужно убедиться, что мы верно работаем над шасси, потому что "Ред Булл" доказал, что на двигателе "Рено" можно побеждать. Нам нужно соответствующее шасси, и это вызов для нас. Вызов и в том, как "Макларену" оказаться впереди "Ред Булл", но "Макларен" не должен бояться такой конкуренции, потому что мы должны быть лучше любой команды", – приводит слова испанца Sky Sports.
Комментарии