Перед первым экзаменом... Mercedes
Сезон уже начался, однако мы продолжаем представление команд-участниц чемпионата мира Формулы-1. Следующими на очереди у нас сегодняшние победители, Mercedes. @Sport.ru рассуждает о перспективах “Серебряных стрел”…
Сезон уже начался, однако мы продолжаем представление команд-участниц чемпионата мира Формулы-1. Следующими на очереди у нас сегодняшние победители, Mercedes. @Sport.ru рассуждает о перспективах “Серебряных стрел”…
Пятница, 24-е января. Прохладный ветер дует над Abbey, Woodcote и Cops. Трасса в Сильверстоуне пережила много исторических моментов, в том числе и первый в ситории этап чемпионата мира… В этот день Сильверстоун испытал на себе начало новой эры. Начало турбоэры Формулы-1.В 14:21 по местному времени впервые в новейшей истории болид, оснащённый турбомотором вышел на трассу. И этим болидом был именно Mercedes… Таким было начало новой главы в славной истории Серебряных стрел
Команда: В последние пару лет Mercedes серьёзно укрепила свой технический штаб, набрав туда лучших инженеров паддока. Те, кого называют большой командой, собрались вместе и работают на общее дело. В межсезонье же к команде присоединились Марк Эллис и Жиль Вуд – бывшие сотрудники Red Bull Technologies, нужные не столько для самого штаба, сколько чтобы ослабить команду-соперника.
Произошли изменения и в руководстве команды – коллектив покинул hjcc Браун, сосредоточившийся сейчас на выращивании роз и рыбалке. Его должностные обязанности между собой распределили Росс Браун и Падди Лоу. Безусловно, во многих моментах гения hjccf Брауна будет не хватать Серебряным стрелам, однако новый дуэт руководства явно должен справится с поставленной перед ними задачей и организовать работу команды правильно – один только опыт Палдди Лоу чего стоит.
Оценка: “отлично”.
Болид: Мотор, система рекуперации энергии, аэродинамика – благодаря новому регламенту мы увидели первый абсолютно новый болид Mercedes с 1954-го года. Стоит отметить особое преимущество команды в сотрудничестве с базой, занимающейся производством моторов в Бриксворте. И, пусть болид и мотор делаются не под одной крышей, можно сказать наверняка – это единая система,, единый организм.
В отличие от большинства своих конкурентов, Mercedes не использует на своём носовм обтекателе старый добрый отросток. Как минимум, команда уже выиграла конкурс красоты болидов ещё до начала сезона. Нос Mercedes W05, в отличие от носов конкурентов, выглядит крайне изящно и симпатично, и с этим невозможно поспорить…
Оценка: “хорошо”.
Надёжность: Четыре команды, использующие моторы Mercedes, завершили три тестовые сессии на первых четырёх местах по количеству пройденных километров. Неправда ли,, говорит о многом… Производительность и надёжность двигателя, производимого в Бриксворте, не подвергается сомнению. И даже те неполадки, которые случаются с мотором, замечаются почти сразу – ярким примером стала замена двигателя на болиде Нико Росберга в предпоследний день тестов – Нико услышал странный звук при запуске, и замена сердца болида произошла практически моментально…
Однако были проблемы и с другими аспектами – так, к примеру, Льюис Хэмилтон вылетел с трассы уже в первый день тестов из-за повреждения крыла. В Хересе же возникли трудности с датчиками, тормозами и коробкой передач. Однако команда использовала это во благо, чтобы обнаружить и вовремя ликвидировать эти проблемы. Несмотря на эти проблемы, вплоть до самого конца тестов, Mercedes проезжал в среднем более ста кругов за один тестовый день. А теперь вспомните, сколько кругов удалось пройти клиентам Renault. О каких проблемах с надёжностью Mercedes может идти речь?
Оценка: “отлично”
Пилоты: Пару пилотов Mercedes называют одной из сильнейших в пелетоне. Пожалуй, Хэмилтон и Росберг уступают по своей производительности только паре гонщиков Ferrari – Кими Райкконену и Фернандо Алонсо. Некоторые же эксперты и вовсе считают, что Росберг и Хэмилтон непобедимы с пилотской точки зрения. В таланте Хэмилтона никто не сомневается, да и Росберга почти всегда рассматривают как потенциального чемпиона мира. В этом же году Росберг вполне может избавиться от этого определения “потенциальный”, если всё пойдёт как надо. Как бы то ни было, оба гонщика способны побеждать, умеют это делать и почти наверняка будут не раз и не два по ходу сезона…
Оценка: “отлично”
Цель на сезон: чемпионский титул в обоих зачётах мирового первенства
Аргументы “ЗА”: Red Bull и Ferrari вынуждены трепещать – Mercedes явно находится на подъёме. Команда далеко небезосновательно является главным претендентом на титул в сезоне 2014-го года. Да, новый регламент и новые проблемы, но почти пять тысяч тестовых километров говорят нам о многом. В то время, как соперники пытались всеми силами вывести свои болиды из гаража, Льюис Хэмилтон и Нико Росберг накатывали километраж, показав новый болид не только надёжным, но и быстрым. Кроме того, Росберг и Хэмилтон – одна из лучших пар пилотов в истории Формулы-1. Лучшие пилоты, лучшая машина… Разве может что-то пойти не так?
Аргументы “ПРОТИВ”: Серебряные стрелы, уж будем откровенны, являются фаворитами каждый год после предсезонных тестов. Однако до сих пор ни Михаэлю. Шумахеру, ни Нико Росбергу, ни Льюису Хэмилтону не удалось положить в свою копилку чемпионский титул. Да, сейчас активно обсуждаются проблемы Renault с энергоблоком, однако не двигателем единым живёт Формула-1. На тестах команде из Брэкли не удалось избежать проблем, пусть они и не были связаны с мотором. Да и истинную скорость всех команд мы наверняка на тестах не увидели, так что даже если Mercedes сумеет разгромить всех в первой половине сезона, во второй всё может перевернуться с ног на голову. Mercedes хорошо подготовлен, но гарантии, что скорость, надёжность и прогресс собраны воедино пока дать нельзя. А только с этими тремя составляющими можно штамповать победы и рать титул…
Александр Кожевников, @Sport.ru
Команда могла сыграть с сильными соперниками.
Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.
Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.
Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.
В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.
"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.
Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".
Взять хотя бы март этого года. Сначала должен был приехать соперник посильнее, но вместо него оказалась Никарагуа. А накануне малийцы выступили с пресловутым заявлением о "травмах" у лидеров. Договориться на лето с участниками чемпионата мира не получилось. Придётся снова радовать краснодарскую публику рекордами по забитым мячам, концертами местными самодеятельности и прочими находками, чтобы непосредственно футбол остался на втором плане. Ждём лета. Там хотя бы должна быть традиционная встреча с Белоруссией. А к осени, глядишь, что-то изменится. На предпосылок к этому пока совсем немного.Александр Шульгин, Sport.ru
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Следующей на очереди в нашем представлении одна из самых титулованных команд в истории автоспорта – Ferrari. @Sport.ru рассуждает о перспективах “гарцующих жеребцов” в новом сезоне Формулы-1…
Следующей на очереди в нашем представлении одна из самых титулованных команд в истории автоспорта – Ferrari. @Sport.ru рассуждает о перспективах “гарцующих жеребцов” в новом сезоне Формулы-1…
Red Bull и Lotus в кризисе, в фаворе Williams и Mercedes… А что же Ferrari? Ни одна команда не выглядит настолько непонятной, как Ferrari после зимних тестов. Перед началом сезона над конюшней из Маранелло повис огромный вопросительный знак красного цвета. Исходные данные могут говорить против Ferrari, однако стоит опасаться их. Ferrari – тёмная гарцующая лошадка предстоящего сезона.
Команда: Ferrari из года в год вполне может претендовать на титул – лучшая инфраструктура, лучшее финансирование… Ferrari – единственная команда пелетона, которая производит и шасси, и мотор на одном заводе, что ещё говорить? И перед этим сезоном в Маранелло был построен новый, трёхэтажный завод, открытием которого руководил сам Лука ди Монтеземоло. Так что в команде всё явно не стоит на месте…
Но это ещё не всё – аэродинамическая труба, доставляющая так много хлопот команде, была полностью переработана перед началом сезона, и теперь она наконец-то правильно откалибрована. Много денег было потрачено и на новый симулятор, а тест-пилоты в Ferrari явно являются лучшей командой испытателей в пелетоне – Педро де ла Роса, Марк Жене и Давиде Ригон…
Прибавил и инженерный отдел – Джеймс Эллисон покинул Lotus только для того, чотбы продолжить работать в Маранелло. Но даже не это стало самой яркой новостью конструкторского штаба Ferrari – возвращение того самого Рори Бирна, строившего болиды для Михаэля Шумахера, явно показывает – Ferrari настроена очень серьёзно. Да и босс команды Стефано Доменикали не раз повторял – в Маранелло хотят снова побеждать…
Оценка: “отлично”.
Болид: F14 T стал этаким стелс-болидом предстоящего сезона. И дело не во внешнем виде, а в истинной скорости машины из Маранелло. Практически ни одного круга без препятствий для Фернандо Алонсо и Кими Райкконена – о каком истинном балансе сил может идти речь? Однако и по-настоящему плохих кругов по ходу тестов вспомнить нельзя… Трудно оценить потенциал болидов с турбодвигателями просто по одной только чистой скорости. Сейчас Ferrari уступает по одной секунде с круга лидерам, однако показывает лучшую скорость на прямых. Странно, не так ли? И возникает логичный вывод –вряд ли Ferrari также далеко, как и на тестах – скорее в Маранелло блефуют. И это означает, что пределы новой машины Ferrari пока неизвестны.
По хорду тестов в Бахрейне начали расползаться слухи о том, что двигатель Ferrari слабее своего собрата из Германии, Mercedes, на 75 лошадиных сил Однако далеко не все верят этому Что до предстоящей гонки в Мельбурне, то туда Ferrari должна привезти тот же пакет, что и на последние тесты в Бахрейне. Главное – чтобы в Маранелло теперь блефовать перестали – впереди настоящие сорвенования..
Оценка: “удовлетворительно”.
Надёжность: Ferrari стала третьей командой по ходу тестов по количеству пройденных кругов, уступив только уже упомянутым Mercedes и Williams. “Мы сумели пройти почти четыре тысячи километров, в то время, как в Брэкли и в Гроу могут похвастаться пятью тысячами. Это означает, что они явно лучше нас подготовлены к началу сезона”, - не очень оптимистично вёл речь о перспективах команды Стефано Доменикали.
А вот Кими Райкконен говорил немного о другом. По мнению финна, команда отлично готова к новому чемпионату, и это несмотря на некоторые проблемы у Кими по ходу тестов в Бахрейне. Но даже разбитая машина была очень быстро восстановлена, а моторы Ferrari показали себя с лучшей стороны. В Италии всё отлично с надёжностью, и это факт.
Оценка: “хорошо”
Пилоты: В этом сезоне пилотами Ferrari будут Фернандо Алонсо и Кими Райкконен – самая сильная, и в то же время самая взрывоопасная пара пилотов в пелетоне Пока команда будет успешна, проблем возникнуть не должно. Но что будет, если Ferrari окажется не так уж и хороша? Кими быстро может потерять мотивацию, да и Алонсо не отличается долгим рвением к победе из низов пелетона. Однако кто – кто, а финн точно своего шанса взять второй титул не упустит.
Однако Алонсо по-прежнему чувствует себя хозяином ситуации в Маранелло. “Мы пытаемся работать вместе”? – сказал Алонсо после тестов, чем вызвал бурю обсуждения нового витка взаимоотношений испанца с его новым напарником по команде. Ален Прост же, чемпион мира и бывший пилот McLaren, выступавший в одной команде с Айртоном Сенной уверен – многое будет зависеть от того, как поведёт себя руководство команды О том же, кто победит, эксперты до сих пор спорят, но к консенсусу прийти не могут. По крайней мере в начале сезона у Алонсо есть преимущество за счёт его опыта выступлений за Ferrari… .
Оценка: “отлично”
Цель на сезон: выиграть титул после стольких лет…
Аргументы “ЗА”: Притворство и блеф – именно под таким девизом прошли тесты для Ferrari. У команды явно есть свои козыри, и это чувствовалось по ходу предсезонной подготовки. Очень сложно себе представить, что Ferrari действительно настолько медленнее Mercedes… Если бы ситуация была нестабильна – Лука ди Монтеземоло уже бы начал нервничать. Однако в Ferrari отличное настроение – даже Райкконен улыбается. И даже тот контраргумент, что Алонсо и Кими могут помешать друг другу не принимается – в конце концов, команде явно не так важно, кто именно возьмёт титул. А по обе стороны гаража есть два потенциальных чемпиона мира 2014-го года…
Аргументы “ПРОТИВ”: Два альфа-самца в одном лесу – жди беды. Ferrari вряд ли сможет взять титул в этом сезоне. Побороться сможет, а взять – практически наверняка нет. Другие команды серьёзно прибавили, и на них оказывается меньшее давление. Для Ferrari же приемлем только один результат в этом году – чемпионский титул и, почти наверняка, это давление сыграет дурную шутку с парнями из Маранелло. Так что кубок 2007-го года, принадлежащий Кими Райкконену, наверняка так и останется последним завоёванным командой по окончании этого сезона…
Александр Кожевников, @Sport.ru
@Sport.ru продолжает представлять команды-участницы предстоящего сезона Формулы-1, и следующими на очереди у нас Toro Rosso – коллектив, к которому будет приковано пристальное внимание российских поклонников автоспорта в нашей стране, ведь именно цвета команды из горячей Италии будет защищать наш с вами соотечественник, чемпион прошлого сезона в молодёжной серии GP3 – Даниил Квят…
@Sport.ru продолжает представлять команды-участницы предстоящего сезона Формулы-1, и следующими на очереди у нас Toro Rosso – коллектив, к которому будет приковано пристальное внимание российских поклонников автоспорта в нашей стране, ведь именно цвета команды из горячей Италии будет защищать наш с вами соотечественник, чемпион прошлого сезона в молодёжной серии GP3 – Даниил Квят…
После прошлого сезона, закончившегося разочарованием для команды из Фаэнцы,в котором коллектив Франца Тоста занял далёкое восьмое место в Кубке Конструкторов, задачи на сезон предстоящий для Toro Rosso оказались предельно ясны. “Мы должны выступить лучше, чем в прошлом году, должны сделать ещё один шаг вперёд”, - говорил перед началом предсезонных тестов Франц Тост. - “Нам нужно добавить во многих областях, кое-где сработаться, однако мы уверены, что в конце года наш результат будет лучше, чем в прошлом году”. Новый гоночный инженер Жан-Эрика Верня, Шеви Пухолар, добавлял следующее: “Мы не будем бороться с Red Bull, однако мы хотим быть лучшими из середняков”.
Команда: В команде были произведены некоторые изменения – приход в коллектив Шеви Пухолара из Williams на место Фила Чарльза, получившего повышение стал один из этих изменений. Стоит отметить и другие перемены вокруг личности Жан-Эрика Верня – новый физиотерапевт, ранее работавший с Себастьяном Феттелем, теперь взялся за француза. По слухам же команду может покинуть конструктор Лука Фурбатто, являющийся отличным подспорьем техническому штабу команды, что может привести к некоторым проблемам в “мозговом центре” коллектива..
Что может привести к проблемам в этом сезоне – так это низкий бюджет Toro Rosso, что неоднократно подчёркивал и руководитель “конюшни” Франц Тост. “Когда команда начинает двигаться по неправильному пути, а потом пытается всё исправить – нужны не только людские ресурсы, но и финансовые вливания”. Есть ли эти финансы у Toro Rosso – пока остаётся загадкой…
Оценка: “удовлетворительно”.
Болид: Как и любой другой болид этого сезона, новая машина Toro Rosso была построена с чистого листа, а представлена была за день до начала первых тестов в Хересе. По словам конструкторов, болид получился достаточно консервативным, однако есть несколько элементов, которые можно назвать “рискованными”. “У меня есть хорошие новости”,- говорил Франц Тост на презентации. – “Я не вижу ничего ошибочного в нашем болиде. А в наше время это о многом говорит”,
Первый же взгляд на STR9 поверг обывателей в шок. Странный нос, не похожий на другие болиды, далеко не сделал болид более красивым. Так, к слову, немецкий портал Motorsport-Magazin производил опрос относительно самого уродливого и самого красивого болида предстоящего сезона. За Toro Rosso не проголосовал никто в опросе на самый красивый болид. Однако и за самый уродливый было всего три процента опрошенных, так что относительно эстетики новой машины остаются вопросы.
Оценка: “хорошо”.
Надёжность: Система охлаждения Toro Rosso давала гораздо меньше сбоев, чем аналогичная у их “старшего брата” – Red Bull, что не может не радовать Франца Тоста и компанию. Однако добавившиеся к этому проблемы с программным обеспечением и электроникой явно добавили и головной боли инженерам итальянской “конюшни”, выбросив Toro Rosso из списка самых надёжных машин предстоящего сезона.
Что до километража, пройденного пилотами Toro Rosso, то здесь всё тоже не так радужно – команда Франца Тоста осталась на далёком восьмом месте по этому показателю на предсезонной подготовке. Однако, стоит отметить, что Toro Rosso в этом показателе всё же сумела опередить старшую комануд – Red Bull – а на тестах в Бахрейне и вовсе прошла столько же километров, сколько и их соперники из McLaren Mercedes. Так что вопрос с надёжностью STR9 пока остаётся открытым…
Оценка: “удовлетворительно”
Пилоты: Новаz роль, новый тренер по физической подготовке, новый напарник – именно таким новым будет всё в этом сезоне для Жан-Эрика Верня. После ухода Даниэля Риккиардо именно Верню предстоит стать лидером команды, если не по таланту, то по количеству опыта уж точно. “Я очень хорошо настроен с моральной точки зрения. Если болид будет способен занимать, допустим, двенадцатую позицию., то я сделаю всё, чтобы финишировать десятым. Если мы будем дотягивать до десятой позиции – то я постараюсь прийти к финишу восьмым. Я отлично готов к этому сезону”, - считает Вернь.
Но наибольшее внимание поклонников Формулы-1 в нашей стране будет приковано не к Верню, а к его напарнику – уфимцу Даниилу Квяту. Выиграв чемпионат GP3 в прошлом году, Квят стал неожиданно первым в списке возможных сменщиков Риккиардо, опередив и Карлоса Сайнца-младшего, и Антонио Феликса да Кошту. В предстоящем же чемпионате Даниил настроен на стабильный набор очков. И, пусть многие говорят о том, что он слишком молод для Формулы-1, стоит вспомнить, что в те же 19 лет свой дебют совершили и Фернандо Алонсо, и Себастьян Феттель, с которым сравнивают нашего с вами соотечественника.
Оценка: “хорошо”
Цель на сезон: чтобы сегодня было лучше, чем вчера.
Аргументы “ЗА”: Toro Rosso встретила “смутное время” Формулы-1 с весёлым настроением – в том числе и за счёт новых сотрудников. Кроме этого, на тестах коллектив себя показал достаточно крепкой, настоящей командой. И, пусть в Хересе и Бахрейне Toro Rosso столкнулась с проблемами с энергоблоком Renault, которые могли бы ей помешать бороться за высокие места из-за малого тестового наката, стоит заметить, что у других команд французских поставщиков двигателей проблем было не меньше. Пилотский же состав подобрался достаточно интересный – Жан-Эрик Вернь, обладающий колоссальным опытом, и Даниил Квят – пусть и неопытный, но молодой, талантливый и амбициозный гонщик. У команды явно правильное направление развития, так что улучшить прошлогодний результат им явно по силам.
Аргументы “ПРОТИВ”: Знаете, а аргументов против того, чтобы стать лучше, чем в прошлом году, практически нет. А вот относительно второй цели – стать лучшими из середняков… Здесь возникает множество вопросов. Williams, Sauber и Force India выглядели намного лучше на тестах, так что команде из Фаэнцы придётся очень сложно. Дурную службу с командой сослужил и переход на двигатели Renault – слишком уж много проблем испытывают французы… Минусом может стать и возможный уход Фурбатто, о котором мы говорили выше. Как бы то ни было, лёгкой прогулки команде ожидать не стоит…
Александр Кожевников, @Sport.ru
Вслед за самым интересным нам коллективом, мы размышляем и о перспективах команды Sauber – коллектива, подписавшего тонну контрактов с российскими партнёрами и, вероятно, предоставившим шанс Сергею Сироткину выступит в пятницу в Сочи, в октябре 2014-го. @Sport.ru рассуждает о том, на что способен Sauber в новом сезоне…
Вслед за самым интересным нам коллективом, мы размышляем и о перспективах команды Sauber – коллектива, подписавшего тонну контрактов с российскими партнёрами и, вероятно, предоставившим шанс Сергею Сироткину выступит в пятницу в Сочи, в октябре 2014-го. @Sport.ru рассуждает о том, на что способен Sauber в новом сезоне…
Вторая половина сезона 2013-го года сложилась ну очень положительно для команды Sauber, что явно дало сил подопечным Мониши Кальтенборн для дальнейшей борьбы за места “повыше” в табели о рангах чемпионата Формулы-1. Пережив летом серьёзный финансовый кризис, команда умудрилась серьёзно прибавить в производительности, пусть и упустив к концу сезона немецкого талантливейшего гонщика – Нико Хюлькенберга. Что до нового болида, то после двенадцати дней тестов в Хересе и Бахрейне, истинная сила Sauber непонятна, как когда-либо…
Несмотря на некоторые проблемы, с которыми сталкивались все команды по ходу тестов, Sauber C33 показал себя к5ак один из самых надёжных автомобилей пелетона, и, пусть выдающихся времён на круге пилотам команды из Хинвилла показать и не удалось, серой мышью пелетона в этом году команда точно не будет – скорее уж тёмной лошадкой. Более точную оценку силе Sauber мы сможем дать, пожалуй, уже после Гран-При Австралии…
Команда: Финансовый кризис коллектива прошлого сезона не сильно сказался на капитанском мостике коллектива – Мониша Кальтеборн по-прежнему командует парадом. Да, добавились новые партнёры и спонсоры, за счёт контракта с большим количеством российских компаний, среди которых оказались НИАТ, Государственный фонд развития Се\веро-Запада страны, что не могло не сказаться положительно на финансовом положении коллектива. Ко всему этому стоит добавить продлённый контракт с известным производителем текилы – Jose Cuervo. Как бы то ни было, финансовой стабильности швейцарская команда добиться сумела,
Оценка: “удовлетворительно”.
Болид: Новый С33 фактически, основан на базе Ferrari – новый силовой агрегат, турбомотор Ferrari предопределил развитие машины на этот год. Однако болид очень сильно похож на прош8логодний, несмотря на тотальную смену регламента – выделяется, пожалуй, только новая аэродинамика – переднее и заднее крылья, кожух двигателя, воздухозаборники, выхлоп и, разумеется, нос – нет в этом году команды не отличившейся в этом вопросе. “При проектировании нового болида С33 мы ориентировались на гибкость и быструю возможность что-то исправить, если вдруг мы пойдём по неверному пути”, - рассказывал о новом болиде Эрик Ганделин, главный конструктор Хинвилла.
Оценка: “удовлетворительно”.
Надёжность: Новое творение инженеров Sauber за двенадцать дней тестов показало себя с самой лучшей стороны в вопросе надёжности. Пройдя свыше четырёх тысяч километров, швейцарцы расположились на пятой строчке по этому показателю среди всех команд. А вот времена на круге Адриан Сутиль и Эстебан Гутьеррес явно показывали не лучшие, оставаясь в основном в тени, в задней части протокола. Однако одно можно сказать наверняка – С33 очень надёжный болид.
В Хересе Сутиль и Гутьеррес столкнулись с проблемами с тормозной системой, в Бахрейне возникли неприятности с новым монококом, а во второе пришествие в эту арабскую страну в один из тестовых дней пилоты умудрились сжечь энергоблок. Однако в целом Sauber удалось себя показать именно с лучшей стороны. Пройдя в последний день 177 кругов по трассе Сахир, Sauber окончательно убедил всех – до финиша эта машина точно добираться должна.
Оценка: “очень хорошо”
Пилоты: С Адрианом Суктилем и Эстебаном Гутьерресом Sauber получила интересное сочетание гонщиков, однако это явно не лучшая пара пилотов в пелетоне. Сутиль в прошлом году разгромил в составе Force India своего напарника Пола ди Ресту, вынужденного после этого несмываемого позора вернуться в DTM, Гутьеррес же, выступавший в Формуле-1 первый сезон, далеко не всегда оправдывал ожидания.
Особенно под сомнение компетентность Гутьерреса поставила феноменальная форма Нико Хюлькенберга, которую немец набрал во второй половине сезона. Тем не менее, в Sauber продолжают надеяться на прогресс мексиканца, учитывая тот факт, что у Гути явно стало намного больше опыта. Однако стоит признать и тот факт, что Эстебан в этом сезоне не получит статус первого пилота – Сутиль сильнее, быстрее и стабильнее мексиканского гонщика. Тестерами команды будут Гидо ван дер Гарде и наш соотечественник Сергей Сироткин, который должен получить шанс выступить в пятницу на трассе в Сочи…
Оценка: “удовлетворительно”
Цель на сезон: лучшие из середняков.
Аргументы “ЗА”: Sauber снова крепко стоит на ногах. Финансовые проблемы далеко позади, давление на пилотов со стороны руководства явно станет меньше, что должно положительно сказаться на их скорости. Теперь нужно не постоянно оправдываться, а просто сосредоточиться на работе. Гутьеррес и Сутиль явно не претендуют на звание будущего чемпиона мира, однако это два работящих, отдающихся своей работе пилота, которым по силам даже до подиума доехать, при определённых условиях. Болид же выглядит надёжным и явно позволит команде сделать один из лучших стартов сезона в истории. В принципе, добиться поставленной задачи ничего не должно помешать.
Аргументы “ПРОТИВ”: Надёжность – это хорошо, но хорошо лишь на старте сезона. В долгосрочной же перспективе это вряд ли поможет стабильно набирать очки. После того, как все команды справятся со своими проблемами, на первый план выйдут скорость и мастерство пилотов. Пока же у Sauber нет ни того, ни другого. И даже Адриан Сутиль, который выглядит намного сильнее Гутьерреса, вряд ли сможет справиться с этим, с позволения сказать, болидом…
Александр Кожевников, @Sport.ru
Комментарии