Неукротимые "Красные Быки".
Квалификация в Сильверстоуне прошла под диктовку Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера.Red Bull в этом сезоне никому не оставляет шансов в борьбе за поул. Виталий Петров, несмотря на великолепный ход уик-энда, стал только 16-ым.
Тон на свободных заездах, как и ожидалось задавали пилоты Red Bull. Сильверстоун в обновлённом виде подошёл болидам RB6 как нельзя лучше. В пятницу в первой сессии Себастьян Феттель возглавил протокол со временем 1:32.280. Вторую практику выиграл Марк Уэббер, улучшив время напарника больше чем на секунду 1:31.234. Но Себастьян ответил в субботу утром 1:30.958, а Марк стал вторым, уступив немцу всего 0.34 тыс. И это обещало невероятно сражение за поул между подопечными Кристиана Хорнера, учитывая великолепную форму Red Bull в квалификациях нынешнего сезона.
Первая часть квалификации в этом году лишена интриги, но в “низшей лиге” кипит своя жизнь. В Сильверстоуне её состав претерпел изменения. В HRT Бруно Сенну заменил японец Сакон Ямамото, выступавший в 2006-2007 за SuperAguri и Spyker. Причём эта замена так и не была внятно объяснена командой, и не ясно то, вернётся ли Бруно в команду или нет, да и вообще в Формулу-1. Будет очень жаль, если карьера племянника Великого Айртона Сенны так и закончится на этом. Но проблемы одних дают шанс другим, и 28-летний Сакон Ямамото получил возможность выступить в Сильвертоуне в качестве боевого гонщика, пусть и самой слабой команды.
“Немец на 0.80 тыс. улучшает собственное время и завоёвывает третий поул в этом сезоне, десятый в карьере и второй подряд на Сильверстоуне.”
Японец предсказуемо показал в квалификации последнее 24-ое время, уступив своему напарнику – Каруну Чандхоку меньше полсекунды. Сам же Карун уступил почти секунду проиграл Лукасу ди Грасси. HRT пока не конкурент даже Lotus и Virgin, которые разыграли между собой следующие четыре места с конца пелетона. Обещанные обновления, на которые так надеялись в Lotus не помогли сделать серьёзный шаг вперёд: Ковалайнен опережает Глока, следом за ними расположился Ярно Трулли. Компанию им в первом сегменте составился Хайме Альгерсуари на Torro Rosso.
Протокол же вновь слётанной парой возглавили гонщики Red Bull. Феттель показывает 1:30.841, Уэббер 1:30.858. Неплохо складывается уик-энд для Виталия Петрова. В пятницу во второй тренировке Россиянин впервые сумел опередить Роберта Кубицу, удалось же это и в первом сегменте. Петров 11-ый, Кубица 12-ый.
Но во втором у Виталия возникли проблемы. За пять минут до конца Россиянин во время своего первого реального быстрого круга сворачивает в боксы, возникли какие-то проблемы с двигателем. К тому Петров выступает через боль, в скоростных поворотах у него возникают проблемы с шеей. Только за 2 минуты до конца квалификации пилота Renault выпускают из боксов. Последние минуты достаточно напряжённые поскольку и Дженсон Баттон занимает только 14-ое место. На решающем круге Баттон не улучшает. Домашний Гран-при никогда не удавался Дженсону, даже в самые лучшие сезоны. Впервые после Гран-при Малайзии действующий чемпион Мира не проходит в финальную часть квалификации.
Не проходит дальше и Виталий Петров, он только 16-ый. Увы, продолжения блестящего уик-энда не последовало, но Виталий сделал всё что было в его силах. Также в втором сегменте остались: Адриан Сутил, Камуи Кобаяши, Нико Хюлкенберг, Витантонио Лиуцци и Себастьян Буэми.
Первая строчка вновь за Red Bull, но этот раунд остался за Марком Уэббером 1:30.114, Себастьян же на этот раз отстал 1.30,480. Но всё должно было решится в последнем, финальном сегменте.
Борьба начинается на пятой минуте. Уэббер устанавливает рекорда уик-энда 1.29,758, но ненадолго – Феттель быстрее на считанные доли секунды 1.29,695. Алонсо и Хэмилтон позади, но врядли они смогут вмешаться в спор “Красных Быков”.
“За пять минут до конца Россиянин во время своего первого реального быстрого круга сворачивает в боксы, возникли какие-то проблемы с двигателем.”
Вторая часть этого спора продолжилась уже на последних секундах, но Марк не смог произвести контратаку и остался вторым. Себастьян же улучшает, но это уже борьба с самим собой. Немец на 0.80 тыс. улучшает собственное время и завоёвывает третий поул в этом сезоне, десятый в карьере и второй подряд на Сильверстоуне. И очень важный момент, Себастьян постепенно выравнивает ситуацию в свою сторону – теперь его квалификационный счёт с Уэббером 5:5
Фернандо Алонсо ближе всех сумел подобраться к непобедимым Red Bull, испанец сумел опередить лидера чемпионата – Льюиса Хэмилтона. У Скудерии в этот уик-энд дела складываются явно лучше, чем на предыдущих этапах. Фернандо весь уик-энд был рядом с пилотами Red Bull, и имеет завтра неплохие шансы на подиум. Картину для Ferrari несколько подпортил Фелипе Масса, ставший только 7-ым. Но Сильверстоун это не его трасса, бразилец здесь никогда не блистал, а '’вальс по дождём” здесь в 2008-ом стоил ему титула.
Зато блистал в своё время Михаэль Шумахер, который одержал в Сильверстоуне 3 победы, но это не помогло семикратному чемпиону – он только 10-ый, даже позади двух других ветеранов – Педро де ла Роса 9-ый, Рубенс Баррикелло 8-ой. Зато другой гонщик Mercedes Нико Росберг 5-ый, впереди Роберта Кубицы.
Вот такой достаточно интересный расклад принесла квалификация Гран-при Великобритании, что обещает завтра захватывающую гонку. Сможет ли кто-то бросить вызов Red Bull? Навяжет ли борьбу Марк Уэббер Себастьяну Феттелю? Что сумеет сделать Дженсон Баттон, стартуя с 14-го места? И прорвётся ли завтра Виталий Петров с 16-ой позиций? Это всё мы узнаем завтра. Ждём с нетерпением!
Иван Беликов, Sport.ru
Команда могла сыграть с сильными соперниками.
Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.
Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.
Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.
В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.
"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.
Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".
Взять хотя бы март этого года. Сначала должен был приехать соперник посильнее, но вместо него оказалась Никарагуа. А накануне малийцы выступили с пресловутым заявлением о "травмах" у лидеров. Договориться на лето с участниками чемпионата мира не получилось. Придётся снова радовать краснодарскую публику рекордами по забитым мячам, концертами местными самодеятельности и прочими находками, чтобы непосредственно футбол остался на втором плане. Ждём лета. Там хотя бы должна быть традиционная встреча с Белоруссией. А к осени, глядишь, что-то изменится. На предпосылок к этому пока совсем немного.Александр Шульгин, Sport.ru
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Неприятный инцидент произошёл на 22-м круге, когда Бёрман пытался обогнать аргентинского пилота команды "Альпин" Франко Колапинто. Оливер выехал за пределы трассы, потерял управление и на высокой скорости влетел в барьеры.
Бёрман самостоятельно покинул автомобиль, но сделал это хромая на правую ногу. Трассу британсцу помогли покинуть стюарды.
Начало гонки на этапе Гран-при Японии было отложено на 10 минут из-за технических проблем с трассой. Сутками ранее победителем квалификации стал итальянец Андреа Кими Антонелли из "Мерседеса".
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Комментарии