Масса и Линн представят "Уильямс" в Гудвуде

Команда могла сыграть с сильными соперниками.

Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.

Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.

Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда  бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.

В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.

"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.

Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".

В квалификации Гран-При Бахрейна наибольшую скорость показал пилот Williams Фелипе Масса - 335 км/ч

Sport.ru / Формула 1. В квалификации Гран-При Бахрейна наибольшую скорость показал пилот Williams Фелипе Масса - 335 км/ч. Среди лидеров команды Mercedes и Force India. В конце рейтинга Red Bull и Manor-Marussia.

Максимальная скорость в квалификации, км/ч:

 1. Фелипе Масса, Williams Mercedes - 335.8
 2. Льюис Хэмильтон, Mercedes - 333.7
 3. Нико Росберг, Mercedes - 333.6
 4. Валттери Боттас, Williams Mercedes - 332.7
 5. Серхио Перес, Force India Mercedes - 330.1
 6. Кими Райкконен, Ferrari - 330.0
 7. Роман Грожан, Lotus Mercedes - 330.0
 8. Себастьян Феттель, Ferrari - 328.9
 9. Фелипе Наср, Sauber Ferrari - 328.6
10. Маркус Эрикссон, Sauber Ferrari - 327.3
11. Нико Хюлкенберг, Force India Mercedes - 326.8
12. Пастор Мальдонадо, Lotus Mercedes - 323.6
13. Карлос Сайнс, Toro Rosso Renault - 322.0
14. Фернандо Алонсо, McLaren Honda - 320.9
15. Макс Ферстаппен, Toro Rosso Renault - 320.3
16. Даниэль Риккардо, Red Bull Renault - 319.3
17. Уилл Стивенс, Marussia Ferrari - 317.8
18. Роберто Мери, Marussia Ferrari - 312.5
19. Даниил Квят, Red Bull Renault - 311.5
20. Дженсон Баттон, McLaren Honda - 179.4

Sport.ru / Формула-1. Убытки команды "Формулы-1" "Уильямс" по итогам 2014 года составили 42,5 миллиона фунтов стерлингов, сообщает Би-Би-Си.

По итогам сезона-2013 "Уильямс" получил прибыль в размере 11,9 миллиона фунтов.

"Хотя кажется, что 2014 год стал разочарованием, мы ожидали примерно такой результат. Но мы всё ещё в деле. То, что мы показали в финансовом отчёте, можно сравнить с похмельем. Мы ожидаем, что 2015 год получится существенно более успешным для команды (в плане прибыли)", - заявил исполнительный директор "Уильямса" Майк ОДрисколл.

"Уильямс" дебютировал в чемпионате "Формулы-1" в 1977 году и с тех пор девять раз побеждал в Кубке конструкторов, а его пилоты семь раз становились чемпионами.

Sport.ru / Формула 1. Валттери Боттас из Williams и Роман Грожан из Lotus показали наибольшую скорость во время гонки в Малайзии. В распоряжении обоих двигатели Mercedes. Победитель гонки Себастьян Феттель и второй призер Льюис Хэмильтон по этому показателю оказались во второй десятке, - пишет f1news.ru.

Замеры максимальной скорости во время гонки в Малайзии, км/ч:
 1. Валттери Боттас, Williams Mercedes    - 327.0 
 2. Роман Грожан, Lotus Mercedes          - 326.6
 3. Нико Росберг, Mercedes                - 323.8
 4. Даниил Квят, Red Bull Renault         - 322.4
 5. Карлос Сайнс, Toro Rosso Renault      - 322.0
 6. Фелипе Наср, Sauber Ferrari           - 321.3
 7. Кими Райкконен, Ferrari               - 321.0
 8. Фелипе Масса, Williams Mercedes       - 320.2
 9. Даниэль Риккардо, Red Bull Renault    - 319.9
10. Пастор Мальдонадо, Lotus Mercedes     - 319.9
11. Серхио Перес, Force India Mercedes    - 319.1
12. Льюис Хэмильтон, Mercedes             - 318.6
13. Нико Хюлкенберг, Force India Mercedes - 318.3
14. Себастьян Феттель, Ferrari            - 318.3
15. Макс Ферстаппен, Toro Rosso Renault   - 316.2
16. Дженсон Баттон, McLaren Honda         - 314.7
17. Маркус Эрикссон, Sauber Ferrari       - 308.6
18. Фернандо Алонсо, McLaren Honda        - 299.5
19. Роберто Мери, Marussia Ferrari        - 290.4

В начале сезона многие критиковали Берни Экклстоуна за особенности его руководства Формулой 1, несправедливое распределение доходов и потерю Гран При Германии из-за финансовых причин

Sport.ru / Формула 1.  В начале сезона многие критиковали Берни Экклстоуна за особенности его руководства Формулой 1, несправедливое распределение доходов и потерю Гран При Германии из-за финансовых причин. Однако основатель Williams Фрэнк Уильямс считает, что эти замечания несправедливы.

Фрэнк Уильямс: "Формула 1 стала успешной, благодаря Берни. Те, кто сегодня жалуется, не знают, какой она была до его прихода. Вспомним Гран При Монако в 1970-е: три механика, водитель трейлера, гонщик Пирс Каридж, его жена Салли и я. Салли работает хронометристом. Организаторы заплатили мне 900 фунтов за то, что я приехал и привёз машину, но с этой суммой в княжестве далеко не уйдёшь. Мне пришлось одолжить деньги у Пирса, чтобы заплатить за гостиницу.

До Экклстоуна всё было иначе. Он понял, насколько плохо Формула 1 использовала свой коммерческий потенциал. Каждый контракт с промоутерами Гран При сейчас приносит деньги всем, а не только Берни. Он очень умён, у него уникальное деловое чутьё и отличное чувство юмора. Можете не сомневаться: Формула 1 процветает только благодаря ему".