Кими и Льюис надеются на победу, Фернандо участвует в расследованиях
Всё ближе последний Гран-при сезона. Кими и Льюис верят в успех, а Фернандо сомневается.
Льюис Хэмилтон: "Я забыл о неудаче в Шанхае и думаю только о хорошем. Если копаться в себе, если долго анализировать неудачи, это обязательно скажется на работе, а мне нужно сконцентрироваться на решении важной задачи, на успешном выступлении в бразильской гонке и борьбе за титул. Неудачи бывали и прежде, я знаю, как с ними справляться. Пресса называет Кими "The Iceman" за хладнокровие и выдержку, думаю у меня похожие черты характера.
Я пятнадцать лет мечтал о Формуле-1 и сейчас начал понимать, почему команда "МакЛарен" всегда была успешна. Эти парни заслуживают уважения, только благодаря им я лидирую в чемпионате мира - команда построила быструю и надежную машину - это и есть залог успеха. Более быструю и более надежную, чем "Феррари", и я сделаю все, чтобы титул в 2007-м достался "МакЛарену".
Кими Райкконен: "Вечером в воскресенье я был счастлив, мы не добились максимума в Китае и Японии, но были конкурентоспособны и имели преимущество, позволяющее рассчитывать на победу. Уверенность в своих силах очень важна перед финалом сезона, после Фудзи казалось, что отыграться уже невозможно, но в Шанхае ситуация изменилась, и теперь у меня есть шанс завоевать титул, нужно лишь немного удачи. В гонке может произойти все, что угодно, к тому же Алонсо будет бороться с Хэмилтоном, и нам нужно выжать максимум из этой ситуации.
В Шанхае меня спросили, считаю ли я эту победу лучшей за рулем "Феррари"? Гонка была сложной, это первая победа под дождем, но чувства могли быть сильнее, если бы в Фудзи не было этих проблем с извещениями FIA по поводу состава резины на старте.
200-я победа "Феррари"? Я сыграл маленькую, скромную роль в большой истории и горжусь быть частью этой легенды. 200 побед - это ещё один показатель того, насколько сильна эта команда".
Фернандо Алонсо: “Хэмильтон - фаворит. Будет нелегко отыграть четыре очка, которые я проигрываю Льюису. Мне необходимо, чтобы в гонке произошло что-то драматичное, тогда я смогу выиграть титул. Если будет нормальная гонка, ничего не получится”.
Пессимизм испанца можно объяснить - по информации испанской прессы, шины Алонсо в испанской квалификации были раздуты из-за слишком интенсивного разогрева перед последним выездом. Из-за этого инцидента он оказался на 0.6 секунды медленнее партнёра по команде, что весьма озадачило пилота:
Алонсо: "Я думаю, что давление в шинах было довольно высоким, больше, чем обычно, но я не знаю, в этом ли дело или есть какое-то другое объяснение".
В то же время, продолжается и другое расследование с участием Алонсо. Вчера испанец посетил офис окружного прокурора итальянской Модены Джузеппе Тибиса, который расследует иск "Феррари" к Найджелу Степни. По сообщениям, пилот провел в офисе чуть больше двух часов и ответил на вопросы, касающиеся его переписки с Педро де ла Росой и других, известных ему, обстоятельствах шпионского скандала.
Днем прокурор заявил журналистам, что Фернандо - не исключение, многие гонщики и должностные лица чемпионата получили приглашение посетить Модену в качестве свидетелей по делу".
В то же время, стало известно, что "Уильямс", на днях расставшийся с Александром Вурцем, несёт потери не только людские, но и финансовые. По данным авторитетного журналиста Кристиана Султа, команда завершила 2006 год с огромными убытками – $56 млн.
Данная цифра контрастирует с финансовыми показателями 2005 года, который "Уильямс" завершила с чистой прибылью $59 млн. Оборот компании в 2006-м снизился на 30,6% и составил всего $116 млн. Команда была вынуждена пустить почти всю прибыль 2005 года на обслуживание операционной деятельности в 2006-м. В результате, банковский счет компании уменьшился с $41,6 млн. до всего $60 тыс.
Сезон 2006 года стал очень трудным для команды Фрэнка Уильямса - коллектив смог занять лишь восьмое место. На фоне потери крупного спонсора (HP) и необходимости платить до $20 млн. за моторы "Косворт", команда потеряла значительную долю ТВ-отчислений. В настоящий момент, команда находится на 4-м месте в Кубке конструкторов и финансовые перспективы несколько прояснились.
Фёдор Аветисов, Sport.ru
По материалам F1News.ru, F-1.ru, Formulamag.com
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
В то же время, журналист не подтвердил и не опроверг информацию о том, что мероприятие будет носить примирительный характер.
"Заряжены на встречу. Чтобы помириться… Мы что, дети в песочнице? Речь шла о том, чтобы встретиться и продолжать вместе работать", - приводит слова Губерниева "Матч ТВ".
Он добавил, что проблема заключается в несостыковке графиков и майских праздниках, но анонсировал встречу в течение ближайших дней или недель.
Комментарии