Хельмут Марко: "Для Red Bull цель на сезон - третье место"

Команда могла сыграть с сильными соперниками.

Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.

Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.

Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда  бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.

В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.

"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.

Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".

• Ферстаппен прогнал журналиста с пресс-конференции за прошлогодний вопрос

Sport.ru / Формула 1. Даниил Квят, российский гонщик команды Red Bull Racing, на встрече с журналистами прокомментировал итоги пятничных тренировок в Сепанге.

- Во второй тренировке вы показали очень неплохое время, несмотря на возникшие сложности. Как прошла сессия, и что за проблемы проявились под конец?

- В целом день сложился неплохо, но были и неполадки, в том числе в конце небольшая проблема возникла с двигателем. Но пока не вижу ничего серьёзного, поэтому, похоже, наши дела идут хорошо.

По-моему, в пятницу мы качественно поработали, но вечером планируем добиться дальнейшего прогресса. Надо продолжать трудиться, потенциал для улучшений есть. Я проехал хороший круг, хотя жаль, что под конец сессии не удалось подольше поработать на трассе, но, как всегда, мы сможем всё детально проанализировать.

- В 8-м повороте во время вашего лучшего круга вы допустили небольшую ошибку…

- Возможно, но в пятницу всякое бывает, это нормально. Полагаю, сегодня никто не проходил круги идеально, поэтому я и сказал, что, готовясь к завтрашнему дню, надо как следует поработать и мне, и команде.

- Что можно сказать о ситуации по сравнению с Мельбурном?

- У нас сильная команда, мотористы Renault тоже продолжают прогрессировать, так что мы приняли меры и сейчас движемся в правильном направлении. Работы много в разных областях, но делается всё необходимое, и это обнадёживает.

- Речь, прежде всего, о надёжности?

- Как я уже сказал, делается всё необходимое, но надо предпринимать дальнейшие шаги, это важно, если мы хотим двигаться вперёд – именно это сейчас и происходит.

- Вы удовлетворены работой двигателя?

- Как я уже говорил, раз мы неплохо продвинулись вперёд – значит, разумеется, мы уже больше довольны двигателем, но мы не можем быть полностью удовлетворены, пока его работа не станет идеальной.

- Что вы можете сказать о шасси, ведь в Мельбурне из-за проблем с двигателем вам пришлось пойти на серьёзный компромисс, настраивая машину. Здесь машина уже настроена так, как вы хотите? Вас устраивает баланс?

- Да, сегодня мы быстро прогрессировали, по сравнению с Мельбурном всё складывается уже лучше, но надо продолжать работать, поскольку соперники не дремлют.

- Вас тревожит перспектива дождя завтра или во время гонки?

- Ужасно беспокоит (смеётся), страшно, аж жуть! Конечно, нет, ведь наша задача – всегда максимально быстро адаптироваться к любым обстоятельствам. Но все находятся в равном положении, и что бы ни произошло, мы должны быть к этому готовы. На погоду мы никак повлиять не можем. Это только в России умеют разгонять облака! (смеётся)

- Что можно сказать о деградации резины?

- Обычно на этой трассе можно ожидать значительный уровень деградации, поскольку здесь очень жарко, и шины испытывают большие нагрузки. Но мы неплохо контролируем ситуацию, однако, повторюсь, вечером нам ещё предстоит над этим поработать. Всегда есть к чему стремиться, есть что улучшить. Правда, к сожалению, как я уже говорил, сегодня нам удалось проехать недостаточно много кругов по сравнению с соперниками, это неидеальная ситуация, но команда должна найти максимально эффективные решения.

- Судя по протоколам тренировок, вы показываете неплохую скорость, уступив Mercedes чуть больше половины секунды…

- Да, если судить по протоколам, все выглядит неплохо, но по пятницам я предпочитаю не придавать результатам слишком серьёзное значение – мне бы хотелось, чтобы наши результаты были хорошими тогда, когда это действительно важно. Но ощущения уже более позитивные, а это самое важное.

- Полагаете, лидеры маскируют свою истинную скорость?

- Кто знает? Если честно, мы почти не следим за ними, у нас есть своя работа. Посмотрим, чего мы добьёмся завтра.

- На днях Сирил Абитебул признал, что моторы Renault пока не позволяют бороться за победы в гонках. Как вы относитесь к этому?

- Продолжаю бороться! Кто бы что ни говорил, но лично я никогда не сдаюсь, какой бы двигатель ни стоял на моей машине. Думаю, у Renault есть потенциал, мы это знаем, и нужно просто найти правильный ритм. Как только он будет найден, мы сможем показывать хорошие скорости и по-настоящему бороться с соперниками.

- В Мельбурне после всех событий субботы вы сказали, что пока не вполне уверены в машине. Здесь ситуация изменилась к лучшему, и вы уже можете атаковать более активно?

- Да, это важно, и сейчас нужно проехать как можно больше кругов. Чем больше я работаю на трассе, тем лучше всё складывается. В Мельбурне утром в субботу у нас было немало проблем, но сегодня всё идёт неплохо, мне комфортно за рулём. Надеюсь, завтра это ощущение сохранится, или мы даже сможем добиться дальнейших улучшений.

- В Мельбурне у вас были проблемы с коробкой передач? Удалось ли с этим разобраться?

- Да, надеюсь, это больше не повторится.

- Это был единичный случай, сломалась какая-то деталь?

- Да, внутри коробки передач сломалась одна из деталей. Думаю, наши механики могли бы лучше объяснить. Я более-менее представляю, с чем это было связано, но мы предпочитаем, чтобы эта информация осталась внутри команды, - передаёт слова Квята f1news.ru.

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер прокомментировал итоги малазийского уик-энда, в ходе которого его команде пришлось столкнуться с серьёзными сложностями.

Sport.ru / Формула 1.  Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер прокомментировал итоги малазийского уик-энда, в ходе которого его команде пришлось столкнуться с серьёзными сложностями.

Вопрос: Кристиан, для вашей команды гонка была богатой на события, как всё складывалось?

- На первых кругах, когда гонка ещё не вошла в ритм, Даниил Квят, похоже, слишком широко зашёл в один из поворотов, но потом неплохо отыгрался. На трассу выехал автомобиль безопасности, мы пригласили в боксы обе машины, после чего Риккардо смог опередить Росберга, а Квят сохранил свою позицию.

Но когда начались проблемы с трафиком, стало сложно контролировать температурный режим, особенно это касалось тормозов – они перегревались. И нам действительно не хватало скорости. Во второй половине гонки пришлось идти на какие-то компромиссы, лишь бы обе машины доехали до финиша. В любом случае, мы, конечно, расстроены.

Вопрос: Со стороны тоже было видно, что у вас проблемы с перегревом тормозов – трудности были связаны именно с этим или с чем-то ещё?

- Думаю, надо говорить о всех проблемах в комплексе. Теперь мы должны во всём разобраться, надеюсь, нам удастся сделать это до Гран При Китая.

Российский пилот "Ред Булла" Даниил Квят выразил мнение, что ключом к успеху на "Гран-при Китая" станет верный темп. На предыдущем этапе 20-летний гонщик занял девятое место, завоевав первые очки в сезоне  

Sport.ru / Формула 1. Российский пилот "Ред Булла" Даниил Квят выразил мнение, что ключом к успеху на "Гран-при Китая" станет верный темп. На предыдущем этапе 20-летний гонщик занял девятое место, завоевав первые очки в сезоне.

– На автодроме в Шанхае сложности возникают с самого начала круга – ошибиться здесь проще простого, – приводит motorsport.com слова Квята. – Это непростое испытание, и самое главное – сразу отыскать верный ритм. Также хорошо, что там есть длинная прямая с интересной зоной жёсткого торможения в конце. Мне нравится эта трасса: широкая и позволяющая атаковать по ходу всего круга. Год назад мне удалось провести в Китае хорошую гонку и заработать очки, так что я рад вернуться туда.