Гран-при Японии. С мыслью о двойных стандартах
Для любителей Формулы 1 суббота началась довольно рано – не зря ведь Гран-при в эти выходные проходит в Стране Восходящего Солнца! @Sport.ru расскажет не только о борьбе за поул, но и о сопутствовавших этому скандалах, как мелких, так и более крупных...
Для любителей Формулы 1 суббота началась довольно рано – не зря ведь Гран-при в эти выходные проходит в Стране Восходящего Солнца! @Sport.ru расскажет не только о борьбе за поул, но и о сопутствовавших этому скандалах, как мелких, так и более крупных.
До конца сезона осталось всего шесть гонок, и при нынешней системе начисления очков Фернандо Алонсо не удастся спокойно, "по-бухгалтерски", доехать до финиша чемпионата во главе зачёта пилотов. Причина тому одна – Себастьян Феттель к осени наконец-то нащупал былой ритм, став с чужой и Божьей помощью главным конкурентом Нандо. Субботним утром по московскому времени действующий чемпион мира сделал ещё один шаг к возвращению на вершину пьедестала. Но до этого времени тоже было на что посмотреть…
Во время пятничных свободных заездов мало кто обращал внимание непосредственно на трек – история с переходом Хэмилтона в "Мерседес" всё ещё является благодатной пищей для пересудов. Льюис, однако, в ответ на все вопросы сохранял самообладание и отмечал, что до конца осени он – пилот "Серебряных стрел" и один из претендентов на чемпионство. В самом деле, отставание в пятьдесят два балла можно теоретически отыграть за три гонки. Вот только (если перефразировать Михаила Жванецкого) и стечения обстоятельств для этого нужны фантастические, и сам Хэм нынче довольно неубедителен. Нет, хватка чемпиона мира-2008 никуда не делась. Но с самообладанием явно что-то не в порядке.
"До конца сезона осталось всего шесть гонок, и при нынешней системе начисления очков Фернандо Алонсо не удастся спокойно, "по-бухгалтерски", доехать до финиша чемпионата во главе зачёта пилотов"
По итогам свободных заездов стоило сделать парочку далеко идущих выводов. Болиды "Мерседеса", например, пока ещё не могут похвастаться надёжностью, зато со скоростными характеристиками у команды Росса Брауна всё в порядке. Аутсайдеры же остаются аутсайдерами – если бы, например, Виталий Петров в одном из интервью не заявил, что его любимым Гран-при является именно японский, то присутствия россиянина тут бы никто и не заметил. Впрочем, слабые выступления новых команд давно стали тенденцией.
Первый сегмент квалификации в кои-то веки получился жарким и богатым на события. В щекотливой ситуации оказался Михаэль Шумахер – за столкновением с Жаком-Эриком Вернем в Сингапуре Красному Барону впаяли десять позиций штрафа, и в боксах было принято решение не рисковать. Немец всё равно бы вряд ли стартовал в гонке выше шестого ряда (и то лишь в случае невероятного успеха в квалификации), так что свои попытки он делал на твёрдой резине. Получилось не шибко: на первом быстром круге семикратный чемпион мира допустил ошибку, простительную разве что для новичка, а затем начал катастрофически проигрывать Бруно Сенне. Однако Вернь невольно вернул Шуми своеобразный должок – француз нечаянно заблокировал бразильца, испортив тому зачётную попытку, и пилот "Мерседеса" с лёгкостью отыграл четыре десятых секунды дефицита.
На вторую сессию Михаэль выехал уже на "софте", но здесь ему ничего особо не светило. Что говорить, если даже Кими Райкконену удалось проскочить в топ-десятку не без труда благодаря великолепному последнему кругу. Блеснула прежде всего молодая поросль. Грожан на последних метрах выбил из борьбы за поул Массу, неплохой результат показали Перес и Хюлькенберг. Борьба в заключительном сегменте ожидалась более чем ожесточённой. Зато пролетели мимо оба болида "Мерседеса". Вот вам и "хорошие скоростные качества"…
Пока пилоты остывали, поступила неутешительная для поклонников "Форс Индии" информация – Хюлькенбергу ещё во время третьей сессии практики пришлось менять коробку передач. Это означало одно: "Халк" потеряет пять позиций на старте воскресной гонки. Виджей Маллья, видимо, решил не рисковать и попросту оставил немца в боксах. В самом деле, какая разница – десятое место, двенадцатое или пятнадцатое?
"На последних секундах квалификации немец не слишком очевидно, но всё же заблокировал пытающегося улучшить свой результат Алонсо. Стюарды начали разбирательство, а все понимающие люди запаслись поп-корном"
В целом же, у большинства фаворитов третий сегмент не сложился. Хэмилтон вообще показал худшее время из оставшихся девяти пилотов, Баттон никак не мог поднажать и добавить пару десятых секунд на круге. Мог это сделать Уэббер, но допустил техническую помарку. А вот Феттель спокойно выехал из 1:31.00 и удержал лидирующую позицию. Правда, не без скандала. И вылет с трассы слишком рано рванувшего на обгон Кими Райкконена тут ни при чём.
На последних секундах квалификации немец не слишком очевидно, но всё же заблокировал пытающегося улучшить свой результат Алонсо. Стюарды начали разбирательство, а все понимающие люди запаслись поп-корном, ведь это действительно было самым интригующим моментом. Ни для кого не секрет, что Феттелю благодаря влиянию Хельмута Марко в последние годы прощают даже весьма существенные грешки, а "Феррари" довольно долго пользуется покровительством ФИА. Вот и было любопытно – к какому из двух огней метнётся дирекция гонки? Выбор пал на действующего чемпиона мира. Мол, никакого столкновения не было, штрафовать незачем, можно разве что пальцем погрозить. Хотя нет сомнения в том, что с поула стартовал бы показавший второй результат Уэббер, если бы на месте напарника Марка оказался Хэмилтон или Шумахер.
Иван Манчев, @Sport.ru
Гран-при Японии. Квалификация
1. Себастьян Феттель ("Реб Булл") - 1:30.839
2. Марк Уэббер ("Ред Булл") +0.251
3. Дженсон Баттон ("Макларен") +0.451
4. Камуи Кобаяси ("Заубер") +0.861
5. Ромен Грожан ("Лотус") +1.059
6. Серхио Перес ("Заубер") +1.183
7. Фернандо Алонсо ("Феррари") +1.275
8. Кими Райкконен ("Лотус") +1.369
9. Льюис Хэмилтон ("Макларен") +1.488
10. Нико Хюлькенберг ("Форс Индия")
11. Фелипе Масса ("Феррари") +1.454
12. Пол ди Реста ("Форс Индия") +1.488
13. Михаэль Шумахер ("Мерседес") +1.630
14. Пастор Мальдонадо ("Умльямс") +1.673
15. Нико Росберг ("Мерседес") +1.786
16. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") +2.115
17. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") +2.529
18. Бруно Сенна ("Уильямс") +2.566
19. Хейкки Ковалайнен ("Катерхэм") +3.818
20. Тимо Глок ("Маруся") +4.374
21. Педро де ла Роса (HRT) +4.546
22. Шарль Пик ("Маруся") +4.590
23. Виталий Петров ("Катерхэм") +4.593
24. Нараин Картикеян (HRT) +5.895
Команда могла сыграть с сильными соперниками.
Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.
Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.
Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.
В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.
"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.
Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".
Взять хотя бы март этого года. Сначала должен был приехать соперник посильнее, но вместо него оказалась Никарагуа. А накануне малийцы выступили с пресловутым заявлением о "травмах" у лидеров. Договориться на лето с участниками чемпионата мира не получилось. Придётся снова радовать краснодарскую публику рекордами по забитым мячам, концертами местными самодеятельности и прочими находками, чтобы непосредственно футбол остался на втором плане. Ждём лета. Там хотя бы должна быть традиционная встреча с Белоруссией. А к осени, глядишь, что-то изменится. На предпосылок к этому пока совсем немного.Александр Шульгин, Sport.ru
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Неприятный инцидент произошёл на 22-м круге, когда Бёрман пытался обогнать аргентинского пилота команды "Альпин" Франко Колапинто. Оливер выехал за пределы трассы, потерял управление и на высокой скорости влетел в барьеры.
Бёрман самостоятельно покинул автомобиль, но сделал это хромая на правую ногу. Трассу британсцу помогли покинуть стюарды.
Начало гонки на этапе Гран-при Японии было отложено на 10 минут из-за технических проблем с трассой. Сутками ранее победителем квалификации стал итальянец Андреа Кими Антонелли из "Мерседеса".
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Если же говорить об игре, то мне больше импонирует Рыбакина. Она действует разнообразнее, мне понятнее её теннис, да и стиль поведения на корте мне ближе», - сказала Сафина в телеграм-канале «Лучший теннисный подкаст».
Комментарии