Гран-при Венгрии. Вариация на тему Монако
Вчера на Хунгароринге нарушилась неприятная традиция сезона-2012. "Макларен" после доминирования в практике не провалился в квалификации, а Хэмилтон и вовсе завоевал поул. Удалось ли Льюису материализовать это преимущество в итоговую победу на Гран-при Венгрии? @Sport.ru готов оперативно рассказать об этом...
Вчера на Хунгароринге нарушилась неприятная традиция сезона-2012. "Макларен" после доминирования в практике не провалился в квалификации, а Хэмилтон и вовсе завоевал поул. Удалось ли Льюису материализовать это преимущество в итоговую победу на Гран-при Венгрии? @Sport.ru готов оперативно рассказать об этом.
Заваливший, по сути, квалификацию Фернандо Алонсо отчаиваться и не собирался. Во-первых, лидерство в общем зачёте никуда не делось бы от астурийца даже в случае неудачной гонки в воскресенье, во-вторых, погода могла снова внести коррективы. В субботу гонщики катались по сухому и горячему треку, но на день решающего заезда синоптики небезосновательно обещали осадки. "На сухой дороге мы пока не в состоянии бороться за самые высокие позиции. Мы хорошо понимаем это. Правда, в гонке обычно ситуация улучшается, поэтому мы надеемся, что сможем финишировать в четверке. Обгонять здесь не так просто, но дождь может изменить все". Прелесть ситуации в том, что день рождения двукратного чемпиона приходится как раз на 29 июля. Но шансов преподнести себе подарок в виде подиума в этот раз было немного.
У Дженсона Баттона, который в своё время именно в Венгрии одержал первую победу в Формуле 1, было своё твёрдое мнение. Но не насчёт погоды, а насчёт самого Алонсо. "Почему мы должны говорить, что Алонсо – один из самых лучших гонщиков? Он не единственный гонщик в пелетоне, о котором говорили, что он великолепен. Я не стал бы сравнивать его с лучшими пилотами 80-х годов. Сейчас совершенно другое время и полностью другой спорт. Конечно, Фернандо не только быстр, но и умен. Но я бы не стал включать его в категорию легендарных пилотов прошлого. Я считаю, что его нужно сравнивать с Михаэлем Шумахером и Себастьяном Феттелем". Ну да, куда же без дополнительного накала страстей?
Ночью над автодромом часов шесть шёл настоящий ливень, однако наутро всё уже было сухо. Как говорится, дождь покапал и прошёл, солнце в целом свете, это очень хорошо, но только не для команд, которые рассчитывали на дождливую гонку. Трек нагрелся до сорока шести градусов по Цельсию (недурно, однако же!), синоптики прогнозировали ещё один дождь, но случиться это могло лишь под конец гонки.
"Райкконен подтянулся к Хэмилтону на расстояние одной секунды, но тут уж Льюис продемонстрировал грамотное вождение, не предоставив бывшему пилоту "Серебряных стрел" ни единого шанса на обгон"
Начало получилось радужным далеко не для всех. Мало того, что "Мерседес" начисто завалил квалификацию, так ещё и в самой гонке Михаэль Шумахер не смог нормально стартовать из-за проблем с движком. Первый круг таким образом автоматически превратился в прогревочный, Шуми поехал в боксы починиться…. И заработал штраф за слишком быструю езду по пит-лейн. За одиннадцать кругов до финиша семикратный чемпион мира вообще сойдёт с дистанции и заставит Росса Брауна наконец-то задуматься о некоторой модернизации машины и не только об этом.
В топ-пятёрке же было определённо весело. Баттон довольно быстро проскочил на третье место, пока Феттель увлёкся попыткой обогнать Грожана. Где-то рядом Райкконен сел на хвост Алонсо, но Хунгароринг – такая трасса, где даже разрыв в три-четыре десятых секунды может быть недостаточным для обгона. Так и висел один чемпион на колесе у другого, пока испанец не уехал на пит-стоп. Вот тогда-то Айсмен и получил полную свободу действий, но воспользовался ею не сразу.
Другой пилот "Лотуса" ехал крайне нестабильно. Нет, Грожан никому до поры не позволял себя обгонять, но если пытаться изобразить его темп графически, то он будет похож на кардиограмму. Француз то взвинчивал скорости и садился на хвост Хэмилтона, то терял довольно много времени на первом или третьем секторе и отпускал Льюиса в отрыв. Текущее второе место Ромен потерял лишь после того, как механики блестяще поработали в боксах с … Райкконеном. Финн до этого проехал несколько кругов по свободному треку с невероятным временем как для воскресной гонки и выехал из боксов рядом с напарником. Борьба в повороте вполне могла закончиться сходом, но оба гонщика удержались на трассе, а Кими ещё и оказался впереди всех, кроме Хэма. Однако же!
"Гран-при Венгрии в целом удалось, если обращать внимание только на топ-шестёрку. Но в целом это было куда больше похоже на своеобразную версию Монако"
Перед Алонсо тем временем поставили вполне реалистичную задачу – финишировать выше Уэббера, преследующего Фернандо в личном зачёте. Но то ли техперсонал "Феррари" поначалу отличился не с наилучшей стороны, то ли стратегия была выбрана неправильная, однако австралиец после третьей волны пит-стопов оказался впереди. Штраф Мальдонадо, который при попытке обгона колесом выбил за пределы трассы ди Ресту, на этом фоне остался незамеченным.
Эндшпиль обещал быть горячим. Райкконен подтянулся к Хэмилтону на расстояние одной секунды, но тут уж Льюис продемонстрировал грамотное вождение, не предоставив бывшему пилоту "Серебряных стрел" ни единого шанса на обгон. Грожан мёртвой хваткой вцепился в третье место, и лишь возможные проблемы Ромена с резиной могли подарить Феттелю шанс на подиум. А вот Алонсо всё же удалось выскочить вперёд в борьбе с Уэббером.
Помимо "фальстарта" из-за шумахеровского двигателя, в гонке приключился ещё и "фальшфиниш". За несколько кругов до конца Нараин Картикеян в четвёртом повороте со всего размаху влетел в забор (кто-то вроде Феттеля наверняка снова мысленно назвал индийца идиотом), стюарды вывесили жёлтые флаги, и до финиша болиды доезжали практически без признаков борьбы.
Гран-при Венгрии в целом удалось, если обращать внимание только на топ-шестёрку. Но в целом это было куда больше похоже на своеобразную версию Монако, только без пальм, отелей и туннеля. На вкус и цвет товарищей, естественно, нет.
Иван Манчев, @Sport.ru
Результаты гонки:
1. Льюис Хэмилтон (Макларен) - 69 кругов
2. Кими Райкконен (Лотус) +1,0
3. Ромэн Грожан (Лотус) +10,5
4. Себастьян Феттель (Ред Булл) +11,6
5. Фернандо Алонсо (Феррари) +26,6
6. Дженсон Баттон (Макларен) +30,2
7. Бруно Сенна (Уильямс) +33,8
8. Марк Уэббер (Ред Булл) +34,4
9. Фелипе Масса (Феррари) +38,3
10. Нико Росберг (Мерседес) +51,2
11. Нико Хюлькенберг (Форс Индия) +57,2
12. Пол ди Реста (Форс Индия) +62,8
13. Пастор Мальдонадо (Уильямс) +63,6
14. Серхио Перес (Заубер) +64,4
15. Даниэль Риккьярдо (Торо Россо) +1 круг
16. Жан-Эрик Вернь (Торо Россо) +1 круг
17. Хейкки Ковалайнен (Катерхэм) +1 круг
18. Камуи Кобаяси (Заубер) +2 круга
19. Виталий Петров (Катерхэм) +2 круга
20. Шарль Пик (Маруся) +2 круга
21. Тимо Глок (Маруся) +3 круга
22. Педро де ла Роса (ХРТ) +3 круга
Нараин Картикеян (ХРТ) - сход
Михаэль Шумахер (Мерседес) - сход
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
Всё дело в том, что, согласно законодательству страны восходящего солнца, мужчины могут употреблять алкоголь лишь с 20 лет. Антонелии выиграл гонку в 19-летнем возрасте.
Напомним, что итальянец одержал в Японии вторую победу подряд и стал самым юным лидером общего зачёта "королевских гонок" в истории.
Следующий этап пройдёт только 1 мая в США в связи с отменой соревнований в Бахрейне и Саудовской Аравии.
Неприятный инцидент произошёл на 22-м круге, когда Бёрман пытался обогнать аргентинского пилота команды "Альпин" Франко Колапинто. Оливер выехал за пределы трассы, потерял управление и на высокой скорости влетел в барьеры.
Бёрман самостоятельно покинул автомобиль, но сделал это хромая на правую ногу. Трассу британсцу помогли покинуть стюарды.
Начало гонки на этапе Гран-при Японии было отложено на 10 минут из-за технических проблем с трассой. Сутками ранее победителем квалификации стал итальянец Андреа Кими Антонелли из "Мерседеса".
Комментарии