Гран- При США. На радость Дяде Себу
В США прошла квалификация предпоследнего этапа сезона Формулы-1 2012 года. Фавориты были известны, аутсайдеры, собственно, тоже. Но кто в итоге взял поул? Об этом материал @Sport.ru…
В США прошла квалификация предпоследнего этапа сезона Формулы-1 2012 года. Фавориты были известны, аутсайдеры, собственно, тоже. Но кто в итоге взял поул? Об этом материал @Sport.ru…
Америка вернулась в календарь "Формулы" спустя 5 лет, и сменила место проведения. Если в 2007 году местом проведения был "Индианаполис", то на этот раз все собрались в техасском городе Остине, где отстроили новый автодром для данного мероприятия. Особо выделялась огромная башня, на которой расположено небольшое количество трибун для просмотра, а также главная камера для обзора сверху.
Тренировочные заезды показали, что новая трасса – штука довольно тонкая и сложная, а серия поворотов с 12 по 15 после затяжной прямой – вообще нечто убийственное. Тем более, когда это предпоследний этап, а борьба за чемпионский титул в самом разгаре. Во всех трёх практиках Себастьян Феттель наглядно демонстрировал, что его машина не имеет равных на настоящий момент, и лишь в заключительной тренировке немец немного сдал, неловко налетев на поребрик и потеряв некоторое количество секунд. Что касается главного (и, наверное, уже единственного) конкурента пилота "Ред Булл" – Фернандо Алонсо, то время "Феррари" было достойным, но хуже австрийского, и это было главной проблемой, поскольку обгонять в США на этот раз довольно сложно.
"Дилеры колёс" из "Пирелли" на этот раз привезли на гонку жёсткий и средний составы "товара". Велик был соблазн начать сразу на харде – в Америке традиционно долгая служба у резины. Тем не менее, предполагалось, что большинство пилотов предпочтут средний тип.
Первыми на трассу выкатилась компания, в которой присутствовали Райкконен, Кобаяси, Перес, Сенна, де ла Роса, Картикеян, Глок и Пик – финн, понятное дело, лидировал. Затем по трибунам пронеслась волна экстаза – из расположенной совсем рядом Мексиси на гонку приехало множество болельщиков Чеко Переса, а именно он в эти секунды появился на трассе. За пилотом "Заубер" постепенно появились и остальные надежды и звёзды. Феттель со второй попытки показал лучший результат (немец как раз был на "харде"). Помимо этого первый сегмент запомнился регулярными ошибками практически всех пилотов в предпоследнем повороте, вылетом Картикеяна, а также упорной борьбой пар Ковалайнен – Петров и Феттель – Хэмильтон. Но у пилотов "Катерэма" были свои довольно низкие цели – опередить друг друга, так как во второй сегмент не попадал ни один. У Себа и Льюиса всё было куда круче – борьба за лидерство. Британцу удалось сбить время немца, но тот мгновенно ответил ему, сняв полсекунды с результата. И всё это на жёсткой резине у обоих – спасибо, Америка, за низкий износ! В итоге во второй сегмент не попали: Риккардо, Глок, Пик, Петров, Ковалайнен, де ла Роса и Картикеян. А главная его неожиданность: "Маруся", опередившая "Катехэм".
"По трибунам пронеслась волна экстаза – из расположенной совсем рядом Мексиси на гонку приехало множество болельщиков Чеко Переса, а именно он в эти секунды появился на трассе..."
В перерыве между двумя этапами было занимательно видеть в паддоке "отца" саги о "Звёздных Войнах" Джорджа Лукаса и самого богатого парня в мире – Карлоса Слима. Их присутствие как бы подчёркивало, что "Формула" продолжает оставаться если не "королевской" гонкой, то одним из самых элитных и богатых спортивных мероприятий в мире.
На второй сегмент все пилоты предпочли не рисковать и выбрали более мягкий тип резины, а лучшее время из "серьёзных" первым поставил всё тот же Хэмильтон. Ситуация повторилась, когда закончил круг Феттель – он вновь первый. Надо сказать, что Алонсо в эти же минуты никак не мог подняться даже в 10-ку, но в итоге сумел установить 4-ое время. В это время Баттон, громко крича, терял темп, в итоге отправившись в боксы с 11-ым временем. Удивил Масса, попавший в тройку, опередив своего партнёра по команде. Но сейчас о неудачниках, в третий сегмент не прошли: Сенна, Баттон, ди Реста, Вернь, Перес, Кобаяси и Росберг. Чеко, даже будучи 15-ым, умудрился поприветствовать трибуны, которые явно были разочарованы таким результатом.
Третий сегмент начал Шумахер, которому инженеры рекомендовали беречь заднее левое колесо для завтрашней гонки. Немец ничего выдающегося показали – мы и не ждали. Зато лидером впервые за квалификацию стал Алонсо. Более того – Феттель даже проигрывал испанцу на первых секторах, пока прогревал резину, но со второй попытки вернул себе первую строчку. На ней к тому времени уже успели побывать Грожан и Хэмильттон, а Алонсо откатился на 7-ое место. В итоге испанец завтрашний заезд начнёт с 8-ой позиции, а тройку лидеров составили Феттель, Хэмильтон и Уэббер. Что ж, завтрашний вечер обещает быть крайне интересным, поскольку Алосно завтра нужно быть минимум 4-ым, чтобы даже победа немца не принесла ему титул трёхкратного чемпиона, чего тот очень хочет, как вы понимаете…
Пучков Павел, @Sport.ru
Формула-1. Гран-при США. Квалификация:
1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") – 1:35.657.
2. Льюис Хэмилтон ("Макларен") – 1:35.766.
3. Марк Уэббер ("Ред Булл") – 1:36.174.
4. Ромен Грожан ("Лотус") – 1:36.587.
5. Кими Райкконен ("Лотус") – 1:36.708.
6. Михаэль Шумахер ("Мерседес") – 1:36.794.
7. Фелипе Масса ("Феррари") – 1:36.937.
8. Нико Хюлькенберг ("Форс Индия") – 1:37.141.
9. Фернандо Алонсо ("Феррари") – 1:37.300.
10. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") – 1:37.842.
После второго сегмента выбыли:
11. Бруно Сенна ("Уильямс") — 1:37.604.
12. Дженсон Баттон ("Макларен") — 1:37.616.
13. Пол ди Реста ("Форс Индия") — 1:37.665.
14. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") — 1:37.879.
15. Серхио Перес ("Заубер") — 1:38.206.
16. Камуи Кобаяси ("Заубер") — 1:38.437.
17. Нико Росберг ("Мерседес") — 1:38.501.
После первого сегмента выбыли:
18. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") — 1:39.114.
19. Тимо Глок ("Маруся") — 1:40.056.
20. Шарль Пик ("Маруся") — 1:40.664.
21. Виталий Петров ("Кэтерхэм") — 1:40.809.
22. Хейкки Ковалайнен ("Кэтерхэм") — 1:41.166.
23. Педро де ла Роса ("ХРТ") — 1:42.011.
24. Нараин Картикеян ("ХРТ") — 1:42.740.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
«Когда команда не играет в Европе, такие деньги платить не должны. Хотя тогда возникает вопрос и к зарплатам футболистов. Но у нас такая ситуация в стране: многие приезжают, зарабатывают и уезжают», — сказал Мостовой РИА Новости.
Он также прокомментировал сравнение с главным тренером «Динамо» Роланом Гусевым, который получает значительно меньше. По мнению Мостового, сопоставлять их некорректно: «Семак работает в «Зените», который постоянно выигрывает чемпионат, а Гусев только недавно стал главным тренером. Тогда и меня можно сравнить — я вообще ничего не получаю», — добавил он.
Sport.ru / Биатлон. Четырёхкратный олимпийский чемпион и бывший президент Союза биатлонистов России Александр Тихонов заявил, что в России плохо относятся к своим спортсменам-чемпионам. С 2010 года он живёт в Белоруссии.
"Меня много раз приглашали переехать, но я никуда не собирался, был и остался. Хотя за то отношение, которое на меня в итоге свалилось, можно было бы и подумать. Я жалею, что не уехал в Белоруссию ещё раньше. Меня приглашал даже сам Пётр Миронович Машеров.
Сейчас я нахожусь в Дагестане в гостях у олимпийского чемпиона по вольной борьбе Загалава Абдулбекова. В Республике такое отношение к чемпионам мира и олимпийским победителем, что только позавидовать. Россия ко всем абсолютно своим относится наплевательски. Я лично хлебнул этого счастья", — цитирует Тихонова "Советский спорт".
Александр Тихонов с 1996 по 2008 год был главой Союза биатлонистов России (СБР). В октябре 2008-го предложил избрать вместо себя миллиардера Михаила Прохорова, после чего около двух лет Тихонов занимал пост вице-президента СБР.
Он рассказал, что именно в мае состоятся выборы руководителя вновь образованной Ассоциации лыжных видов спорта России. Основным кандидатом на этот пост является сам Свищёв.
"Федерации проведут свои конференции. Конференция в обновленной организации планируется в мае", - сказал политик".
Таким образом, именно в этот период бывшие профильные лыжные федерации утратят автономный статус, а их главный станут заместителями Свищёва.
Комментарии