Франц Тост: "У "Торо Россо" два фантастических гонщика"
Sport.ru / Формула-1. Глава "Торо Россо" Франц Тост отметил, что доволен составом команды, который по ходу сезона видоизменился. Вместо Карлоса Сайнса и Даниила Квята последние гонки чемпионата проведут Брендон Хартли и Пьер Гасли, которые останутся в системе и на следующий год.
– В следующем году у нас будут опытные пилоты, – цитирует F1Today Тоста. – Не забывайте, что Хартли выигрывал "24 часа Ле Мана", он остается самым быстрым гонщиком "Порше". А Гасли в прошлом году выигрывал GP2, был близок к победе в "Супер Формуле" в этом сезоне. У нас два фантастических гонщика. Я предвкушаю уже следующий сезон.
Sport.ru / Формула-1. Глава "Торо Россо" Франц Тост заявил, что невзирая на преждевременный разрыв сотрудничества с Даниилом Квятом, он по-прежнему считает россиянина быстрым и очень способным пилотом.
"Я всё еще рассматриваю Даниила как очень способного пилота. Просто этот сезон сложился не так, как должен был. Мы дали ему возможность не ждать больше и он может пойти в другую команду. Надеюсь, он это сделает, так как в будущем он может хорошо выступать. У него по-прежнему есть хорошие навыки и он очень быстр", — приводит слова Тоста GrandPrix.
Sport.ru / Формула-1. Глава "Торо Россо" Франц Тост признал, что у Пьера Гасли и Брендона Хартли наибольшие шансы составить пару гонщиков команды в сезоне-2018 после решения "Ред Булл" исключить из программы россиянина Даниила Квята.
"Они оба — гонщики „Ред Булл“, высококвалифицированные и быстрые пилоты. Мы хотим протестировать их обоих, потому что есть высокая вероятность, что они составят нашу пару гонщиков на сезон-2018. Квят? Он больше не с „Ред Булл“, а потому свободен в решениях насчёт того, что хочет делать", — приводит слова Тоста F1Fanatic.
Также руководитель "Торо Россо" признал, что досрочный уход Карлоса Сайнса в "Рено" может повлиять на место команды по итогам сезона-2017.
"У „Торо Россо“ был действующий контракт с „Рено“, а мы решили перейти на „Хонду“. Конечно, мы должны были что-то дать „Рено“ за прекращение контракта. И этой компенсацией был Карлос Сайнс. С одной стороны, мы потеряли возможность, чтобы он набирал очки за нас, а с другой — теперь он в „Рено“. Он очень быстр, как вы видели в Остине. Будет нелегко, но если у нас не будет технических проблем, то я уверен, что мы можем остаться впереди „Рено“ и „Хааса“", — заявил австриец.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Sport.ru / Формула-1. Глава "Торо Россо" Франц Тост в очередной раз прокомментировал ситуацию вокруг российского пилота Даниила Квята, не исключив возможности его возвращения.
"В "Ред Булл" решили дать шанс Гасли, чтобы посмотреть, какова его скорость на данном этапе. После того как мы получим полную картину, в "Ред Булл" примут решение. Что касается Квята, то мы всё ещё открыты для него.
Он пилот программы "Ред Булл", и у него на руках действующий контракт. Что касается Гэлаела, то в следующем году он определённо продолжит выступать в Формуле-2, а в 2019-м - мы уже посмотрим.
Увидим ли мы в 2018 году дуэт Гасли - Квят? Мы никогда раньше не брали пилотов не из программы "Ред Булл", но других вариантов сейчас нет, поэтому посмотрим, как всё сложится", - приводит слова Тоста официальный сайт Формулы-1.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Комментарии