Фотогалерея. Пятый этап WTCC на Moscow Raceway
В первые выходные лета на Moscow Raceway прошёл пятый этап чемпионата мира в классе Туринг. Непобедимый Citroen, несдающиеся Honda и нашедшая скорость LAda Vesta. Яркие моменты российского этапа WTCC на @Sport.ru...
В первые выходные лета на
Moscow Raceway прошёл пятый этап чемпионата мира в классе Туринг. Непобедимый Citroen, несдающиеся Honda и нашедшая скорость LAda Vesta. Яркие моменты российского этапа WTCC на @Sport.ru...
Юлия Комарова,@Sport.ru
Команда могла сыграть с сильными соперниками.
Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.
Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.
Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.
В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.
"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.
Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".
Взять хотя бы март этого года. Сначала должен был приехать соперник посильнее, но вместо него оказалась Никарагуа. А накануне малийцы выступили с пресловутым заявлением о "травмах" у лидеров. Договориться на лето с участниками чемпионата мира не получилось. Придётся снова радовать краснодарскую публику рекордами по забитым мячам, концертами местными самодеятельности и прочими находками, чтобы непосредственно футбол остался на втором плане. Ждём лета. Там хотя бы должна быть традиционная встреча с Белоруссией. А к осени, глядишь, что-то изменится. На предпосылок к этому пока совсем немного.Александр Шульгин, Sport.ru
Первые майские выходные получились одни из самых насыщенных в мире автоспорта. На Хунгароринге за победу боролись пилоты мирового Туринга, Валенсия принимала третий этап TCR, а на Хоккенхаймринге стартовал тридцать первый сезон DTM. Новый сезон - новые правила. Первый этап DTM на @Sport.ru…
Первые майские выходные получились одни из самых насыщенных в мире автоспорта. На Хунгароринге за победу боролись пилоты мирового Туринга, Валенсия принимала третий этап TCR, а на Хоккенхаймринге стартовал тридцать первый сезон DTM. Новый сезон - новые правила. Первый этап DTM на @Sport.ru
По окончании юбилейного сезона организаторы серии начали искать новые методы привлечения зрителей – не только на автодромы, но и к экранам телевизоров. Чтобы зрители не скучали на трибунах в субботу, организаторы вернули из забытья субботние гонки, которые не проводились с 2002 года. Для увеличения телеаудитории в перерыве Бундеслиги (с конца мая до начала августа) субботние гонки будут проводиться позже. К чему приведут изменения, станет ясно уже через несколько этапов, а сейчас вернемся к главному – первому этапу 2015 года.
В субботу мир стал свидетелем бенефиса Джейми Грина. Пилот Rosberg Audi в первой квалификации сезона, подтвердил намерения бороться за титул чемпиона этого сезона. За день до начала уикенда Грин рассказал AUTOSPORT о своих планах на сезон: "С моей точки зрения, не важно, закончу я сезон третьим или десятым. Я уже был третьим, побеждал в гонках, завоёвывал поулы и подиумы, и мне не хватает только чемпионства. Это моя цель!" Он показал лучшее время – 1.33,044. Паскаль Верляйн (Mercedes) и Аугусто Фарфус (BMW) пытались догнать Грина, но затея с треском провалилась.
Первая субботняя гонка 2015 запомнилась поклонникам DTM надолго. Как только погасли огни светофора пилоты ринулись к первому повороту с такой скоростью, что всем и места не хватило. Некоторым пилотам пришлось покинуть границы трассы, чтобы не устроить завал в самом начале гонки. И это было только начало! Антонио Феликс да Кошта не поделил трассу с напарником по концерну Томом Бломквистом, досталось и Тимо Шайдеру с Робертом Уикенсом – они не вовремя оказались рядом с двумя пилотами BMW. Бломквист, Шайдер и Уикенс закончили гонку досрочно, а Антонио Феликс да Кошта финишировал на тринадцатом месте. Еще меньше повезло Даниэлю Хункаделья: испанец ошибся на входе в поворот и угодил в гравийную ловушку. Из-за опасного нахождения Mercedes на трассе появилась машина безопасности и нивелировала всё преимущество Грина. Обладатель поул-позиции методично наращивал преимущество с самого начала – и в одночасье его лишился. Маршалы сработали оперативно, и рестарт гонки не заставил себя долго ждать. Грин мастерски оторвался от пелетона и снова начал наращивать преимущество. Но не тут-то было. Не прошло и десяти минут, как Мартин Томчик ошибся при торможении, задел Гэри Паффетта, который следом получил удар и от новобранца серии Лукаса Ауэра. Массовый завал спровоцировал второе появление машины безопасности на трассе. Гонка началась в третий раз. И Грин снова оторвался от группы преследователей, среди которых Пол ди Реста, Паскаль Верляйн, Эдоардо Мортара и Майк Рокенфеллер. На двадцать третьем круге Верляйн обошёл Пола ли Ресту и вышел на вторую позицию. В таком порядке пилоты и увидели клетчатый флаг. В первой гонке до финиша добрались шестнадцать машин из двадцати четырёх возможных!
--- Информация: специализированный ресурс поможет выбрать и заказать практичные, эстетически привлекательные и долговечные полутороспальные кровати из массива натурального дерева как в бюджетном, так и в эксклюзивном варианте с гарантией качества и возможностью изготовления по индивидуальным параметрам. ---
Субботнее безумие продолжилось и в воскресенье. В утренней квалификации десять пилотов успели возглавить протокол (Прим. - Квалификацию пилоты начали на влажной трассе, но по мере высыхания покрытия пилоты начали переходить на слики. Кто рискнул выехать под клетчатый флаг на быстрый круг, тот и выиграл) Майка Рокенфеллера, Мигеля Молину и Маттиаса Экстрёма разделили сотые секунды на финише. Пилоты Audi продемонстрировали не просто хороший темп, а явно дали соперникам понять, что в этом сезоне они намерены сражаться за чемпионский титул, и Марку Виттману будет не легко защищать свою единичку на машине.
Спустя несколько часов Audi повторила свой успех в воскресной гонке, оформив двойной дубль. Чемпион 2013 Майк Рокенфеллер не смог сдержать напарника по концерну Маттиаса Экстрёма, стартовавшего с третьего места, но и не смог противостоять действующему чемпиону Марко Виттман, следом за Экстрёмом и Виттманом без особых усилий мимо Рокки проехал Эдоардо Мортара. Связка из двух чемпионов долго не продержалась, Виттман обошёл Экстрёма, а Экстрём в свою очередь обошёл Виттмана и возглавил пелетон. Оторвавшись от соперников на три секунды швед отправился на обязательный пит-стоп. По мере усиления дождя количество пилотов в боксах увеличивалось, а на пелетоне началась чехарда. Несмотря на это, пелетон вновь возглавлял пилот Audi, в этот раз Эдоардо Мортара. Насладиться успехом Мортара не успел, после пит-стопа Экстрём бросился в погоню за напарником по команде и на семнадцатым круге вернул утраченное лидерство. Ухудшение погоды спутало пилотам все карты. Марко Виттман после пит-стопа начал отставать от соперников и не смог противостоять пилотам Audi. Мигель Молина ошибся на торможении и развернул Пола ди Ресту, но инцидент не помешал пилотам завершить гонку во второй десятке.
Вторая гонка на фоне субботней прошла буднично, несмотря на дождь и обязательный пит -стоп. Маттиас Экстрём уверенно завершил гонку оторвавшись от Мортара на семь с лишним секунд, замкнул тройку Гэри Паффетт. Третью ступень пьедестала для пилота Mercedes можно приравнять к победе. Паффетт, заняв восьмое место в квалификации, был оштрафован судьями (Прим. – Пилот забыл включить механический блокиратор подвижного элемента DRS в закрытом парке, нарушив тем самым статью 46.2 спортивного регламента) на дождевых шинах смог прорваться через весь пелетон с двадцать третьего места и проиграть Эдоардо Мортаре менее секунды. "Эмоции от возвращения на подиум потрясающие, – рассказал Паффет корреспонденту Motorsport.com Россия – У меня было два непростых сезона, и этот уик-энд складывался трудно, но мы заслужили успех. Команда проделала отличную работу, восстановив мою машину после аварии в субботней гонке, а машина в дождевых условиях позволяла то, что я от неё хотел. Мы провели сильную гонку. Главный итог этого уик-энда в том, что в нашем распоряжении снова есть машина, которая позволяет бороться за лидирующие позиции. Мы можем гордиться тем, чего достигли"
Следующий этап DTM пройдёт 29- 31 мая на Лаузицринге. Сможет ли прошлогодний победитель Паскаль Верляйн повторить свой успех, или пилоты Audi вновь возьмут верх над соперниками? Через три недели узнаем.
Первый этап. Хоккенхайм.
Первая гонка. 26 кругов.
1.Джейми Грин (Audi) – 26 кругов
2.Паскаль Верляйн (Mercedes) +2,327
3.Пол ди Реста (Mercedes) + 3,221
Не классифицировались:
Лукас Ауэр(Mercedes) - 16 кругов
Гэри Паффетт (Mercedes) - 15 кругов
Мартин Томчик (BMW) - 15 кругов
Даниэль Хункаделья (Mercedes) - 10 кругов
Мигель Молина (Audi) - 9 кругов
Том Бломквист (BMW) - 6 кругов
Тимо Шайдер (Audi) - 1 круг
Роберт Уикенс (Mercedes) - 1 круг
Вторая гонка. 35 кругов.
1.Маттиас Экстрём (Audi) – 35 кругов
2.Эдоардо Мортара (Audi) + 7,361
3.Гэри Паффетт (Mercedes) + 8,171
Не классифицировались:
Адриен Тамбэ (Audi) – 12 кругов
Лукас Ауэр (Mercedes) – 0 кругов
Анастасия Рощина, @Sport.ru
Совсем скоро в свои права вступит май. А это не только продолжительные майские выходные, тёплая погода, но и старт одного из самых громких и красочных кузовных чемпионатов. Анонс тридцать первого сезона DTM на @Sport.ru
Совсем скоро в свои права вступит май. А это не только продолжительные майские выходные, тёплая погода, но и старт одного из самых громких и красочных кузовных чемпионатов. Анонс тридцать первого сезона DTM на @Sport.ru
Новый сезон. Новые правила.
В наступающем сезоне поклонников DTM ждёт в два раза больше гонок. Если в прошлом сезоне каждый этап состоял из субботней квалификации и воскресной гонки, то в 2015 году формат гоночного уикенда претерпел серьёзные изменения. Две квалификации, две гонки. В субботу гонка будет проводиться в формате сорок минут плюс один круг. При необходимости пилоты могут поменять резину. Формат воскресной гонки по сравнению с прошлым годом не изменился – шестьдесят минут и один обязательный пит-стоп. Несмотря на разную продолжительность, очки будут начисляться по единой системе.
"Благодаря новому формату мы обеспечим болельщикам в два раза больше шоу, эмоций и бескомпромиссной борьбы. Такой формат позволит сделать гонки еще более интересными", - рассказал глава DTM Ханс Вернер Ауфрехт.
Кроме глобальных изменений руководители серии внесли некоторые корректировки в спортивный регламент. DRS (Прим. - Регулируемое заднее антикрыло) можно использовать три раза на круге, но при отставание от соперника не более чем на одну секунду, как в Формуле 1. Угол заднего антикрыла в сезоне 2015 составит 18 градусов, вместо прежних 16 градусов.
--- Информация: специализированный ресурс http://www.accpanavto.ru/ поможет выбрать и заказать мотошлемы всемирно известных производителей, одежду для мотоциклистов (куртки, брюки, мотоперчатки и комбинезоны), мотоботы, а также спасательные жилеты, гидрокостюмы, водные лыжи, вейкборды и другие сопутствующие аксессуары высокого качества и по доступным ценам. ---
Шинной войны конец.
В прошлом сезоне пелетон делился на два лагеря – пилоты на мягких шинах и пилоты на жёстких шинах. Шинные войны помогали пилотом добиться результатов, но не увеличивали зрелищность. Проанализировав ситуацию, руководители DTM приняли решения отказаться от практики использования двух разных типов резины и уровнять всех пилотов. Но, несмотря на отказ от мягких шин, пилот по – прежнему должен совершить один пит – стоп во время воскресной гонки.
Новая кровь.
В стане Mercedes пополнение. Цвета штутгартского концерна в новом сезоне будут защищать - Лукас Ауэр и Максимилиан Гётц. Аэур провёл два сезона в Формуле 3, несмотря на не непродолжительное выступление в европейской формуле Гётц выиграл четыре гонки и дважды попадал в пятёрку лучших по окончанию сезона (4 место). Максимилиан Гётц до перехода в DTM представлял Mercedes в GT, выиграл "24 часа Спа" в 2013 г. и стал чемпионом серии Blancpain Sprint.
В сезоне 2015 Mercedes выставил восемь машин, как соперники. "После многочисленных дискуссий с организаторами DTM и другими автопроизводителями мы приняли решение выставить восемь машин в 2015-м", - рассказал журналистам глава автоспортивного подразделения Mercedes Тото Вольф на Stars & Cars в Штутгарте. В прошлом году руководители Audi и BMW возмущались решением штутгардского концерна выставить на старт семь, а не восемь машин.
Календарь чемпионата DTM 2015:
02 - 4.05 - Hockenheimring Baden-Wurttemberg (Германия)
30 - 31.05 – Lausitzring (Германия)
27 -.28.06 – Norisring (Германия)
11 - 12.07 – Zandvoort (Нидерланды)
01 - 02.08 - Red Bull Ring Spielberg (Австрия)
17 - 18.08 – Nurburgring (Германия)
29 – 30.08 - Moscow Raceway (Россия)
12 - 13.09 – Motorsport Arena Oschersleben (Германия)
26 - 27.09 – Nurburgring (Германия)
17 - 18.10 - Hockenheimring Baden-Wurttemberg (Германия)
Анастасия Рощина, @Sport.ru
По сложившейся традиции лето пилоты мирового Туринга встретили на подмосковной трассе Moscow Raceway. Несмотря на тотальное доминирование Citroen, соперники не сидят сложа руки.
По сложившейся традиции лето пилоты мирового Туринга встретили на подмосковной трассе Moscow Raceway. Несмотря на тотальное доминирование Citroen, соперники не сидят сложа руки. Отставание сокращается, луч света в тёмном царстве становится всё ярче. Третье пришествие мирового Туринга в Россию на @Sport.ru
В пятницу с Moscow Raceway приходили обнадёживающие новости, "двойные шевроны" уступали Габриэле Тарквиини на Honda Civic в первый тренировки российского этапа. Преимущество итальянца над серыми монстрами казалось незначительным 0,043 секунды, но это давало надежду на борьбу в субботней квалификации.
Говорят, надежда - глупое чувство, но без неё мировой Туринг давно бы превратился в соревнование, мягко говоря, не дотягивающее до уровня чемпионата мира. Надежда и вера в команду и автомобиль, даже если он не едет так, как хотелось бы в данный момент, позволяют соперникам Citroen прогрессировать по ходу сезона, навязывая борьбу серым монстрам. Квалификация пятого этапа не ограничилась вечной борьбой пелетона с Citroen, "внеочередной сюрприз" болельщикам преподнесла Lada. За Джеймсом Томпсоном в отставку отправился Михаил Козловский, но с оговоркой – контракт с Lada Sport Rosneft не расторгнут, а временно прекращён. Вернётся ли Козловский за руль Lada Vesta, сказать невозможно, но проигрывать на круге несколько секунд, как сказал Франсуа Рибейро, недопустимая роскошь для команды топ – класса в чемпионате мира. Свято место в заводской команде пусто не бывает, и на место Козловского Виктор Шаповалов позвал Ники Катсбурга (Прим. – Ники Катсбург представляет команду Reiter Engineering в гонках GT). Несмотря на отсутствие опыта, новобранец мирового Туринга смог добраться до второго сегмента квалификации и стать вторым представителем Lada в десятке сильнейших, Роб Хафф стартует с четвёртого места в первой гонке.
Поул в третьей части квалификации как по нотам разыграли представители Citroen, из четырёх возможных мест (Прим. – Citroen представлен четырьмя пилотами – Хосе Мария Лопес и Иван Мюллер, Себастьян Лёб и Ма Цинь Хуа) они отвоевали у соперников два. Хосе Мария Лопес шёл на очередной поул в сезоне, но не случилось. 0,046 секунды не хватило до Ивана Мюллера.
Несмотря на скорость Honda и Lada, в квалификации первая гонка на Moscow Raceway осталась за дуэтом из Citroen. Хосе Мария Лопес попытался в привычной для себя манере обойти Ивана Мюллера на пути к первому повороту, но из авантюры аргентинца ничего в этот раз не вышло, четырёхкратный чемпион мира пресёк на корню все попытки Лопеса и был таков.
Если за первое место борьба сошла на нет уже на первых метрах дистанции, то позади двух Citroen она закручивалась по спирали. На первом круге Стефано Дасте поддел Меди Беннани, а Йяп Ван Лаген не поделил трассу с соотечественником Томом Коронелем, отправив того в разворот, Габриэле Тарквини пытался прессинговать Хосе Мария Лопеса и не сразу заметил в зеркалах заднего вида накатывающего Роба Хаффа. Несмотря на игру в догонялки за Лопесом, чемпион мира 2009 грамотно оборонялся от нападок пилота Lada до последних метров дистанции. Иван Мюллер отпраздновал на Moscow Raceway 44-ю победу в карьере, а Габриэле Тарквини впервые поднялся на подиум в нынешнем сезоне. Кроме Роба Хаффа в очковую зону попал Йяп Ван Лаген (10), а дебютант мирового Туринга Ники Касбургург занял одиннадцатую позицию. Лучшим в трофее Yokohama стал Том Чилтон на Chevrolet.
Во второй гонке случилось чудо - на призовом подиуме не оказалось представителей Citroen. Реверсивная решётка отбросила "двойные шевроны "в середину пелетона, предоставив Тьягу Монтейру шанс впервые побороться за победу в сезоне, чем и воспользовался предприимчивый португалец. Удачный старт во второй гонке позволил Монтейру обезопасить себя от нападок Lada и Citroen. На вторую позицию после старта вырвался венгерский пилот Норберт Митчелес, отпихнув Ники Катсбурга с первого ряда, следом за Митчелесом в погоню за Монтейру пустился Роб Хафф, а два брата-акробата из Citroen – Хосе Мария Лопес и Иван Мюллер провели очередной эксперимент – могут ли вдвоём войти в поворот на Moscow Raceway. Эксперимент признан удачным: войти могут, а вот выйти бок о бок без возможности пропустить соперника не получается. В этот раз в тиски французского концерна попал Том Чилтон, на хвосте которого повис Хосе Мария Лопес. Но только Печито собрался атаковать Чилтона, как получил штраф за фальстарт от судей в виде проезда по пит - лейну. В то время как, Citroen боролся с Чилтоном, Габриэле Тарквини в борьбе за пятую позицию не поделил трассу с Ники Катсбургом и отправился в гравийную ловушку, потеряв кусок заднего бампера своего Honda Civic .Пока Citrioen прорывались вверх, Роб Хафф после нескольких неудачных попытках обойти Норберта Митчелеса сделал это, слегка подтолкнув венгра, и вышел на вторую позицию. "На протяжении всего уик-энда мы улучшали машину. В первой гонке у нас была отличная борьба с Габриэле Тарквини. Но обгонять на этой трассе практически невозможно. В конце гонки в связке между 6-м и 7-м поворотами Габриэле совершил ошибку, но прорваться на третье место мне не удалось.
Если честно, я не ожидал что поднимусь на подиум во второй гонке, ведь я стартовал с седьмой позиции. Я до конца атаковал, шел на пределе, но сомневался, стоит ли ввязываться в сражение за серебро, а потом в какой-то момент понял, что смогу пройти Норберта и сделал это. Я очень-очень рад!", сказал Роб Хафф после финиша.
Следующий этап пройдёт в Словакии 20-21 июня.
Пятый этап. Россия.
Первая гонка. 16 кругов.
1.Иван Мюллер (Citroen) – 16 кругов
2.Хосе Мария Лопес (Citroen) + 2,933
3.Габриэле Тарквини (Honda) + 4,392
4. Роб Хафф (Lada) + 4,684
10.Йяп Ван Лаген (Lada) +14,044
11.Ники Катсбург (Lada) +18,239
Не классифицировался:
Джон Филиппи (Campos) – 9 кругов
Вторая гонка. 16 кругов.
1.Тьягу Монтейру (Honda) – 16 кругов
2.Роб Хафф (Lada) + 3,155
3.Норберт Митчелес (Zengo) + 5,549
4.Ники Катсбург (Lada) + 8,074
Не классифицировались:
1. Габриэле Тарквини (Honda) – 6 кругов
2. Йяп Ван Лаген (Lada) - 5 кругов
3.Меди Беннани (Loeb Citroen) – 4 круга
Анастасия Рощина,@Sport.ru
Год назад пилоты не верили, что такое возможно. Организаторы продумывали детали и обещали грандиозное шоу. Все ждали. Сегодня гонка на Нордшляйфе стала реальностью. Однажды, много лет назад, пятикратный чемпион мира Формулы-1 Хуан Мануэль Фанхио посоветовал молодым пилотам целиться на самое высокое дерево на трассе. И даже спустя годы Северная петля ничуть не изменилась. Одна из самых длинных, коварных и опасных трасс в мире - сегодня впервые в календаре WTCC. "Зелёный ад" на @Sport.ru...
Год назад пилоты не верили, что такое возможно. Организаторы продумывали детали и обещали грандиозное шоу. Все ждали. Сегодня гонка на Нордшляйфе стала реальностью. Однажды, много лет назад, пятикратный чемпион мира Формулы-1 Хуан Мануэль Фанхио посоветовал молодым пилотам целиться на самое высокое дерево на трассе. И даже спустя годы Северная петля ничуть не изменилась. Одна из самых длинных, коварных и опасных трасс в мире - сегодня впервые в календаре WTCC. "Зелёный ад" на @Sport.ru
В 2014 году был принят новый технический регламент, и один из его пунктов звучит так: дистанция этапов мирового Туринга составляет 60 км. До 16 мая этот пункт выполнялся в полном объеме. Исключением стала одна гонка - гонка на Нордшляйфе. То, что казалось невозможным год назад, стало реальностью. Пилоты мирового Туринга вышли на старт в "Зелёном аду". Двадцатипятикилометровый круг, шестидесятиминутная квалификация без разделения на сегменты, и никаких пит-стопов. Безумство? Риск? Шоу? Нет - гонки!
Безусловно, организаторы шли на риск, но риск благородный - ради шоу и удовольствия зрителей. Один из дебютных этапов стал гвоздём сезона задолго до его начала. Возможно, если бы речь шла об очередном неизвестном автодроме, подобного ажиотажа вокруг мероприятия не наблюдалось. С каждым годом появляется всё больше новых автодромов: современных, комфортных, безопасных и довольно часто похожих друг на друга. Автодромы, словно звёзды с богатой историей, переживают взлёты и падения, но от этого не становятся менее привлекательными для пилотов и публики.
Прежде, чем рассказать о четвёртом этапе, объясним, откуда пошло название "Зелёный ад" и при чем здесь самое высокое дерево Хуана Мануэля Фанхио. Однажды Джеки Стюард (Прим. – Трёхкратный чемпион мира Формулы-1) назвал Нордшляйф "Зёленым адом". Если посмотреть на фотографии сделанные с вертолёта, может действительно показаться, что вы попали в западню. Будто слабый ручеёк, петляющий среди камней, трасса зажата в лесном массиве, извивается многочисленными поворотами, которых в оригинальной версии насчитывалось аж 174. Трасса "танцует" не только вправо-влево, но и вверх-вниз, принимая не самые простые подъемы и спуски.
--- Информация: специализированный каталог описаний бытовой и компьютерной техники, электроники, товаров для дома и офиса поможет подобрать по цене нужную вам модель в режиме онлайн, познакомит с отзывами покупателей, представит фотогалереи, глоссарий терминов, обзоры, инструкции, всевозможные рейтинги, а также сравнит товары по всем параметрам от сотен интернет-магазинов. ---
Задолго до Джеки Стюарда пятикратный чемпион мира Формулы-1 Хуан Мануэль Фанхио советовал молодым пилотам целиться в самое высокое дерево. Зачем искать одно дерево в огромном лесу на огромной скорости? Всё довольно просто. Один из самых известных поворотов на Нордшляйфе - затяжная "Карусель Каррачиолы" (Прим. – Поворот в 180 градусов со слепым входом носит имя Рудольфа Каррачиолы. Его рекорд на дистанции в один километр на шоссе Франкфурт – Дармштадт 432,7 км/ч до сегодняшнего дня никто не смог превзойти) и ориентиром для новичков служит как раз то самое высокое дерево Фанхио. К слову, "Карусель" - своего рода точка притяжения для фотографов – кто- то, но дойдёт до этого легендарного поворота.
На Нордшляйфе опробовали еще одно новшество: измененный формат квалификации. При условии, что длина одного круга составляет более двадцати пяти километров, трасса не имеет искусственного освещения, и дозаправки в Туринге не предусмотрены, организаторы объединили три сегмента квалификации, в противном случае квалификация могла растянуться на несколько часов. Несмотря на измененный формат и малоизученную трассу, Хосе Мария Лопес осуществил свою мечту и показал блестящий результат 8.37,327. Три быстрых круга, три недосягаемых времени для соперников. После завоевания третьего поула в сезоне, действующий чемпион рассказал корреспонденту Евроспорт, что мечтал о поул-позиции на Нордшляйфе, и чтобы описать всю радости от достигнутого результата, никаких слов не хватит. Теоретически, Лопесу могла противостоять только "Королева Нордшляйфа" Сабина Шмитц, которая знает трассу как свои пять пальцев благодаря работе в такси трассы, - но сенсации не случилось. Сенсацию совершил другой человек – Юго Волан - он смог обойти пилотов Ситроена и Хонды. Второе место у Chevrolet – безусловная победа над соперниками.
После необычной квалификации стоило лишь дождаться десерта уикенда – две гонки по три круга. Юго Волан, опережавший Норберта Митчилеса, все же недооценил соперника. Пока Волан и Митчилес выясняли отношения, Себастьян Лёб и Иван Мюллер проскользнули мимо них, пытаясь не упустить из виду "крылатого" Лопеса. Пелетон вновь разделился на две группы – Ситроены в одном "углу" и все остальные – в другом. Юго Волан, разобравшись с проблемами на старте, попытался пробраться наверх и, случайно или нет, но срезал поворот, наехал на бордюр и в развороте врезался правым боком в заграждение. Эффектный вылет с трассы не потребовал появления машины безопасности, но стал фатальным для машины Волана. За отведённое время на ремонт между двумя гонками механики не в силах были восстановить автомобиль. Волан стал единственным пилотом, закончившим гонку в результате аварии. До него в боксы вернулись Том Коронель и Роб Хафф. Единственная Lada - под управлением Яапа ванн Лагена - стала одиннадцатой. Голландец пытался обойти Сабину Шмитц, но пилотесса защищала свою десятую позицию до конца.
После довольно спокойной первой гонки еще тлела надежда на традиционно боевую вторую гонку. Поскольку до следующего этапа WTCC ещё более двух недель (Прим. – Пятый этап состоится на Moscow Raceway 6-7 июня), пилоты получили возможность атаковать на пределе – ведь за две недели механики обязательно успеют починить машину. Но и тут не случилось чуда, за исключением последних нескольких десятков метров на заключительном круге. Иван Мюллер, обогнавший Тьягу Монтейру на первом круге дистанции, спокойно бы добрался до финиша, так сказать без лишних нервов, но не тут-то было: в зеркалах появился Хосе Мария Лопес. Коллега по команде ошибся в повороте и освободил дорогу чемпиону, а сам оказался у отбойника. Воспользовавшись ситуацией, аргентинец виртуозно обошёл Габриэля Тарквини, Тьягу Монтейро и ринулся в погоню за коллегой по команде. Ситроен – как мощные танки, как сказал Юго Волан перед второй гонкой, лишили соперников надежды на очередную победу.
Две довольно спокойные гонки - за исключением прорыва Лопеса во второй гонке с десятого места, вылета Волана и ошибки Ма Цинь Хуа - на какой-то другой трассе можно было бы посмотреть и забыть, но не в этот раз. Нордшляйф со спокойными гонками - в десятки раз более интересное и захватывающее событие. По окончании гонок, глава WTCC Франсуа Рибейро сообщил, что Нордшляйф будет принимать гонки как минимум до 2017 года, и формат гоночного уикенда 2015, скорее всего, сохранится без изменений.
Четвёртый этап. Германия.
Первая гонка. 3 круга.
1.Хосе Мария Лопес (Citroen) – 26.02,550
2.Себастьян Лёб (Citroen) + 4,930
3.Иван Мюллер (Citroen) + 8,759
11.Яап ванн Лаген (Lada) + 35,726
Не классифицировались:
Юго Волан (Campos) – 1 круг
Том Коронель (ROAL) – 1 круг
Роб Хафф (Lada) – 0 кругов
Вторая гонка. 3 круга.
1.Иван Мюллер (Citroen) – 26,17.143
2.Хосе Мария Лопес (Citroen) + 0,173
3.Тьягу Монтейру (Honda) + 0,539
7.Роб Хафф (Lada) + 5,365
9.Яап ванн Лаген (Lada) + 10,000
Не классифицировались:
Ма Цинь Хуа (Citroen) – 2 круга
Стефано Дасте (Munnich) – 1 круг
Норберт Митчелес (Zengo) – 0 кругов
Том Чилтон (ROAL) – н/с
Юго Волан (Campos) – н/с
Анастасия Рощина,@Sport.ru
Комментарии