"Форс Индия"
Sport.ru начинает серию из одиннадцати статей, в каждой из которых расскажет о том, как прошлом межсезонье для команд Формулы-1, и чего стоит от них ждать в нынешнем сезоне. А в конце выйдет большой прогноз на сезон 2008 года, в котором мы попытаемся предсказать, чем закончится будущий сезон.
Виджей Маллья – уже третий хозяин этой команды за последние три года. Сначала был Алекс Шнайдер (выходец из России, ныне живущий в Канаде) со своим “Мидландом”, купивший команду у самого Эдди Джордана. Затем Шнайдер продал все активы команды голландскому автопроизводителю “Spyker Cars”. Но и у них всё складывалось далеко не лучшим образом, и в прошлом году Виджей Маллья и Михель Мол купили команду. Основной пакет акций, естественно, у Виджея.
С этим болидом Force India F1 будет начинать сезон (фото - Force India)
Но, несмотря на все эти смены владельцев, база команды осталась неизменной. Старый добрый Сильверстоун до сих пор является штаб-квартирой этой конюшни. Более того, большинство персонала трудится тут ещё со времен Джордана – многие механики, инженеры, и другие.
Однако может случиться и так, что в ближайшие годы команда переедет в Индию. Маллья – индиец, лицензия команды – индийская, а к 2010 году в Индии будет построена трасса и проведено первое Гран-при Формулы-1. А если учесть, как Маллья любит свою страну, можно не сомневаться, что он уже раздумывает над таким вариантом. Хотя осуществить это будет крайне сложно – ведь строительство комплекса, включающего в себя аэродинамическую трубу, потребует немалых затрат времени и денег. Да и до основных тестовых трасс куда дешевле и эффективнее добираться из Сильверстоуна, чем из Дели.
В межсезонье команда неплохо поработала – благо, что теперь финансовые возможности не так ограничены, как раньше. Пилоты (а за это конюшню в конце прошлого года тестировалось много гонщиков, желающих подписать контракт) накатали немало километров на тестах, а аэродинамики трудятся в несколько смен в трёх аэродинамических трубах. И это приносит определённую пользу.
Чего ждать от “Форс Индии” в этом сезоне? Сказать пока что сложно. Судя по результатам межсезонных тестов, команда подобралась к “Хонде” – а может, даже, вышла вперёд. Однако тут есть одно “но” – начнёт сезон индийская команда со старой машиной. А новая дебютирует лишь по ходу сезона. Вот как себя поведёт это новое шасси – пока неизвестно. То, что её дебют будут сопровождать естественные проблемы, всегда возникающие при обкатке нового болида – не секрет. А как быстро команда сумеет это преодолеть – уже неизвестно. Смею предположить, что, при наличии Гаскойна и большого бюджета, а также опытнейшего Джанкарло Физикеллы, период этот преодолеют быстро. Также большим преимуществом индийской конюшни является наличие моторов “Феррари”, которые являются одними из лучших в пелетоне.
Кстати, Джанкарло Физикелла является очень ценным кадром для “Форс Индии”. Несмотря на бытующее мнение, что ему пора уже уходить из Формулы-1, можно не сомневаться – он себя ещё покажет. Ведь у него есть удивительное свойство – за рулём медленных машин он способен творить чудеса, хотя за два года, пока у “Рено” был чемпионский болид, выступал хуже ожидаемого. Также ценен Физикелла тем, что рядом с ним напарник, Адриан Сутиль , в прошедшем сезоне уже показавший свой большой потенциал, сможет набраться ещё больше опыта, которого ему пока так не хватает. Да и тест-пилот у команды неплохой – Витантонио Лиуцци провёл уже несколько сезонов в Формуле-1, и его опыт также очень пригодится команде.
Слева направо: Адриан Сутиль, Витантонио Лиуцци, Джанкарло Физикелла
В целом же команда способна преподнести сюрприз – но либо в начале сезона, когда у неё может быть некое преимущество за счёт старой машины, либо уже ближе к концу, когда будет доведено и доработано новое шасси. С “Хондой” ей потягаться вполне по силам, у “Супер Агури” вообще будущее туманное. Вот до “Торо Россо” дотянуться будет гораздо сложней. Но, раз уж Маллья поставил цель – быть на подиуме по результатам первого в истории Гран-при Индии, то догонять младших “бычков” просто необходимо. Ресурсы и люди для этого есть – посмотрим, что у них получится…
Пётр Геллер, Sport.ru
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Всё дело в том, что, согласно законодательству страны восходящего солнца, мужчины могут употреблять алкоголь лишь с 20 лет. Антонелии выиграл гонку в 19-летнем возрасте.
Напомним, что итальянец одержал в Японии вторую победу подряд и стал самым юным лидером общего зачёта "королевских гонок" в истории.
Следующий этап пройдёт только 1 мая в США в связи с отменой соревнований в Бахрейне и Саудовской Аравии.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
Комментарии