Фернандо Алонсо: "Надеюсь, ситуация изменится уже в Китае"
Испанский гонщик Ferrari Фернандо Алонсо открыто заявил о том, что Скудерия на сегодняшний момент не способна конкурировать с Mercedes.
Sport.ru / Формула 1. Испанский гонщик Ferrari Фернандо Алонсо открыто заявил о том, что Скудерия на сегодняшний момент не способна конкурировать с Mercedes.
"Мы финишировали на девятом и десятом месте, хотя у нас не было никаких аварий или дополнительных пит-стопов из-за проколов, так что результат отражает нашу форму. Я побеждал здесь трижды и не забыл, как это делается. Кими здесь тоже добивался успеха, и если мы финишировали на девятом и десятом местах, то только потому, что восемь соперников отработали лучше нас. Вы хотели бы услышать от меня "Нет, я не верю в победу в чемпионате", но я этого не скажу, пока победа математически возможна. Вам придётся подождать несколько месяцев, а может и больше, и, надеюсь, ответ вы узнаете только в Абу-Даби. Это длинный путь. Надеюсь, ситуация изменится уже в Китае. В трёх первых гонках машины Mercedes выглядели потрясающе, лучше всех. Нико и Льюис пилотируют просто фантастически, не допуская ошибок, несмотря на сложные погодные условия в квалификациях первых гонок. Они великолепно сражаются, и ясно, что сейчас мы не можем им ничего противопоставить, но как я уже сказал, нас ждёт длинный путь", - цитирует испанца пресс-служба итальянской команды.
Напомним, что победу на Гран-при Бахрейна одержал британец Льюис Хэмилтон, который опередил своего партнёра Нико Росберга. Третьим к финиши добрался мексиканец Серхио Перес, заработавший для своей команды второй подиум в истории. Единственный российский пилот, из Toro Rosso, Даниил Квят приехал к финишу 11-м.
Следующий Гран-при состоится в Китае, 20-го апреля.
Лидер личного зачёта Чемпионата мира 2014-го года в Формуле 1 пилот Mercedes Нико Росберг прокомментировал Гран-при Бахрейна.
Sport.ru / Формула 1. Лидер личного зачёта Чемпионата мира 2014-го года в Формуле 1 пилот Mercedes Нико Росберг прокомментировал Гран-при Бахрейна.
"У нас с Льюисом была отличная борьба. За такие гонки я люблю Формулу 1. Конечно, я разочарован тем, что финишировал вторым, но сделал всё, что в моих силах. Льюис отлично оборонялся – каждый раз, когда мне удавалось выйти вперед, я не видел его, поскольку он оказывался в "слепой зоне" моих зеркал. Команда скорректировала стратегию после первого пит-стопа – решение я принял вместе с командой. Этот вариант был чуть более медленным, но в конце гонки у меня был отличный шанс догнать Льюиса на более мягких шинах. Разница между Medium и Soft оказалась не такой большой, как мы ожидали, поэтому я не смог воспользоваться этой стратегией. К позитивным итогам можно отнести то, что сегодня был великий день для Формулы 1. Гонка стала фантастическим шоу и, надеюсь, доказала, что критики новых технологий ошибались. Не могу дождаться этапа в Китае, который хочу закончить на верхней ступеньке подиума", - приводит слова немца официальный сайт команды.
Напомним, что Росберг уступил своему партнёру первое место в гонке, но для команды Mercedes этот успех стал вторым подряд. На третью ступеньку поднялся мексиканец Серхио Перес, заработав второй подиум в истории Force India. Российский пилот команды Toro Rosso Даниил Квят приехал к финишу 11-м, что на две позиции лучше того места, с которого он стартовал.
Действующий чемпион мира Себастьян Феттель показал лишь шестой результат, отстав от лидера почти что на полминуты. В личном зачёте лидерство продолжает удерживать немец Нико Росберг, за которым следует Хэмилтон. Их отделяет 11 очков. Замыкает тройку лидеров пилот команды Force India Нико Хюлкенберг.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Комментарии