Фелипе Масса: "Выступление за "Феррари" было огромным удовольствием"
SPORT.RU / Формула 1. Бразильский пилот команды "Уильямс" Фелипе Масса в интервью f1news.ru поделился впечатлениями о последнем годе своей карьеры.
В прошлом году в это время у меня не было контракта, я даже не вел переговоры с Williams. На самом деле, только в Сингапуре я получил информацию, что могу быть интересен Williams, так что проработка этого варианта началась лишь в конце сентября. Но до прошлогоднего Гран При Сингапура у меня не было контракта. У меня даже не было особого желания продолжать, если бы я не оказался в команде, где мог бы чувствовать себя счастливым, пилотировал бы конкурентоспособную машину и видел прогресс.
Итак, в прошлом сентябре я был не в лучшей форме. То, что произошло, просто удивительно, и я выбрал команду, в которой хотели со мной работать. Всё получилось идеально. Я пришёл в команду, которая в прошлом году была одной из худших, а теперь она среди лучших. Всё равно надо многое доработать, кое-что улучшить и сделать, чтобы команда стала цельной. Я очень счастлив, мотивирован и получаю удовольствие от жизни.
В Формуле 1 всё быстро меняется. Я выступал и за одну из самых известных команд – видно, что иногда всё меняется, и вам кажется, что вы двигаетесь назад, а на самом деле делаете два шага вперед.
Конечно, работа в Ferrari – это огромное удовольствие. Это великая команда, а выступать в ней – отличный опыт и настоящая мечта. Но мне кажется, что после перехода в Williams я заметил, что здесь всё спокойнее, а команда больше сосредоточена на гонках. В Ferrari много политики, там всё сложно. Если вы побеждаете, то чувствуете огромный прессинг, если нет – то прессинга ещё больше. Прессинг чувствуется во всём – мне кажется, разница в этом. Здесь гораздо спокойнее.
Иногда я предъявляю максимальные требования к себе и к команде, чтобы понять, можно ли всё делать ещё лучше и быстрее. Мне кажется, в этом разница.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
Экс-пилот Формулы 1 Дэвид Култхард в своей колонке для ВВС поделился мыслями о последних выступлениях Нико Росберга.
SPORT.RU / Формула 1. Экс-пилот Формулы 1 Дэвид Култхард в своей колонке для ВВС поделился мыслями о последних выступлениях Нико Росберга.
"После разочаровывающего схода в Сингапуре, Нико всё сделал правильно – именно так в подобных ситуациях должны поступать профессиональные пилоты. Если вы не можете справиться с поражением, вы выбрали неправильный спорт – гонщики и команды чаще проигрывают, чем выигрывают – с этим ничего нельзя сделать.
Нет сомнений, Росберг пострадал от столкновения с напарником в Спа в прошлом месяце – команда обвинила его в произошедшем и заставила принести публичные извинения. Более того, болельщики освистали его на подиуме в Спа и в Монце. Росберг – всего лишь человек, он не может абстрагироваться от подобных ситуаций, как это удавалось, скажем, Михаэлю Шумахеру. Добавьте к этому сход в Сингапуре и лидерство Хэмилтона в личном зачете – Нико должен быть опустошен. Иначе и быть не может, потому что когда вы уступаете по числу заработанных очков, то с психологической точки зрения это не самая приятная ситуация.
Росберг знает, что игра продолжается, но теперь Хэмилтон впереди, хотя и всего на три очка. Нико понимает, что ставки очень высоки. Складывается впечатление, что сейчас Хэмилтон лучше справляется с ситуацией, поскольку в прошлом у него уже был опыт борьбы за титул. Однако за пять гонок до конца сезона у Росберга остаются еще шансы на победу – посмотрим, как он справится. Если сможет опередить Хэмилтона в непосредственной борьбе, то из просто хорошего гонщика он станет исключительным.
В истории Формулы 1 было много хороших пилотов, но только единицы оказались выдающимися. Они – серийные победители и никогда не сдаются. Они знают, как мотивировать себя и команду, могут выжать из машины даже большее, чем она способна. Росбергу не нужно доказывать, что он заслуживает место в составе Mercedes – в этом нет сомнений, но для борьбы с Хэмилтоном нужно выступать на совершенно другом уровне" – отметил Култхард.
Напомним, что после схода на Гран-при Сингапура Росберг лишился первого места в общем зачёте пилотов нынешнего сезона.
Заместитель директора компании "Омега-Центр", которая является промоутером Гран-при Сочи, Сергей Воробьёв в интервью f1news.ru рассказал о подготовке исторического этапа Формулы 1 в России.
SPORT.RU / Формула 1. Заместитель директора компании "Омега-Центр", которая является промоутером Гран-при Сочи, Сергей Воробьёв в интервью f1news.ru рассказал о подготовке исторического этапа Формулы 1 в России.
"Основной этап подготовки к этому начался, по сути, после Олимпийских игр. И со всех сторон, как с операционной, так и со стороны строительства здорово, что наша страна успешно провела Олимпийские и Паралимпийские игры. Наш проект управляется по схожей системе, наш оргкомитет, как и олимпийский, возглавляет Дмитрий Николаевич Козак, и все то, что помогло нашей стране провести Олимпийские игры на уровне, который оценил весь мир, помогает нам в организации этапа Формулы 1.
С учетом этого опыта была четко отстроена система взаимодействия со строительным блоком, сейчас мы видим результат, за что огромное спасибо, прежде всего, строителям. Со стороны организации и проведения соревнований, ключевым показателем послужила тестовая гонка, которая прошла успешно.
Наша реальная готовность к проведению Гран При стала возможна тоже благодаря олимпийскому опыту. В нашей команде большинство людей – выходцы из оргкомитета Олимпийских игр в Сочи 2014 или из госкорпорации Олимпстрой. Поэтому сочетание профильного автоспортивного международного опыта в лице Ричарда Крегана и его консультационной команды, и опыта проведения крупного спортивного мероприятия в Сочи, работает и, уверен, приведет нас к отличному результату уже через три недели" – резюмировал Воробьёв.
Напомним, что Гран-при Сочи пройдёт с 9 по 12 октября.
Комментарии