Эрик Булье: "В этом году у нас возникли дополнительные сложности"
В заключительный день тестов в Барселоне команду Mclaren вновь преследовали технические проблемы, но Дженсон Баттон всё-таки смог проехать 30 кругов.
Sport.ru / Формула 1. В заключительный день тестов в Барселоне команду Mclaren вновь преследовали технические проблемы, но Дженсон Баттон всё-таки смог проехать 30 кругов.
В целом период предсезонных испытаний для команды из Уокинга и мотористов Honda был сложным, вопросов к надёжности японских силовых установок остаётся много, однако это неудивительно, и работа по их доводке продолжается.
Эрик Булье, гоночный директор: "Если подводить итоги последних четырёх недель, наша тестовая программа сопровождалась сложностями. Впрочем, это не стало неожиданностью, ведь в прошлом году во время тестов, когда новые силовые установки только появились, многие команды были в аналогичной ситуации. В этом году у нас возникли дополнительные сложности, связанные с очень плотной компоновкой машины.
В целом недостаток тестового километража означает, что мы не настолько хорошо готовы к началу сезона, как бы нам хотелось. Но позитивный момент заключается в том, что все собранные нами данные свидетельствуют: мы приближаемся к целям, которые перед собой поставили.
Даже если старт сезона будет сложным, мы знаем, что сможем интенсивно дорабатывать машину, что безусловно позволит выявить огромный потенциал McLaren-Honda MP4-30".
Авария Фернандо Алонсо, произошедшая в прошлое воскресенье, остаётся одной из главных тем для обсуждений
Sport.ru / Формула 1. Авария Фернандо Алонсо, произошедшая в прошлое воскресенье, остаётся одной из главных тем для обсуждений. Причина очевидна – недостаточное количество официальной информации от McLaren Honda и необычные обстоятельства инцидента.
По информации немецкого Auto Motor und Sport, полученной журналистами от представителей других команд, по данным GPS видно, что Алонсо потерял контроль на скорости 135 км/ч, а врезался в стену на скорости 105 км/ч. Это опровергает слухи о том, что испанец потерял сознание – он пытался снизить скорость за те 2.58 секунды, что разделяли два этих момента.
При первом ударе перегрузка достигла 31g, при этом нагрузка на голову составляла примерно половину – датчик перегрузок в наушниках зафиксировал 16g. При втором ударе перегрузка достигла 18g, а датчик в наушниках показал 8g.
При этом, шлем испанца не получил никаких повреждений, как и система защиты головы и шеи, что говорит об их недостаточной эффективности при таком ударе.
На видеозаписи с машины другой команды видна индикация системы ERS, свидетельствующая о том, что она работала исправно, так что версию об ударе электрическим током можно исключить. Индикатор светился оранжевым во время движения и зелёным после остановки машины, поэтому маршалы смогли сразу получить доступ к машине.
По информации Auto Motor und Sport, одна из причин столь продолжительного пребывания Алонсо в госпитале – естественное желание врачей перестраховаться в ситуации, когда столь известный в стране человек попадает в аварию, которая привела к сотрясению мозга, ведь повторная травма, если бы она вдруг произошла, могла бы привести к серьёзным осложнениям.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Всё дело в том, что, согласно законодательству страны восходящего солнца, мужчины могут употреблять алкоголь лишь с 20 лет. Антонелии выиграл гонку в 19-летнем возрасте.
Напомним, что итальянец одержал в Японии вторую победу подряд и стал самым юным лидером общего зачёта "королевских гонок" в истории.
Следующий этап пройдёт только 1 мая в США в связи с отменой соревнований в Бахрейне и Саудовской Аравии.
Гоночный директор "Макларена" Эрик Булье признал, что команда не будет готова к первой гонке в Австралии
Sport.ru / Формула 1. Гоночный директор "Макларена" Эрик Булье признал, что команда не будет готова к первой гонке в Австралии. На тестах болид "Макларена" почти каждый день сталкивается с техническими проблемами.
– Мы не будем готовы так, как хотелось бы, но сделаем всё возможное, – цитирует F1i Булье. – Мы рассмотрели большую часть вопросов, проблем, работая по плану. С надёжностью ещё есть определённые трудности. Сейчас у нас есть план, как улучшить взаимодействие "Макларена" и "Хонды". Думаю, что это займёт несколько гонок. К европейским этапам мы должны быть более конкурентоспособными.
Комментарии