Дитрих Матешиц не намерен продавать Red Bull
Владелец Red Bull Дитрих Матешиц опроверг появившиеся недавно слухи о возможной продаже команды Red Bull Racing компании Audi за 300 миллионов евро.
Sport.ru / Формула 1. Владелец Red Bull Дитрих Матешиц опроверг появившиеся недавно слухи о возможной продаже команды Red Bull Racing компании Audi за 300 миллионов евро.
Комментируя ситуацию для Speedweek, Матешиц заявил: "Ничего об этом не слышал. Насколько я знаю, мы не планируем ничего продавать".
Российский пилот Red Bull Даниил Квят занял последнее место на тестах "Формулы-1" в Хересе
Sport.ru / Формула 1. Российский пилот Red Bull Даниил Квят занял последнее место на тестах "Формулы-1" в Хересе.
Из-за технических проблем пилот смог проехать лишь восемь кругов. Лучшее время показал финн Кими Райкконен из Ferrari.
Херес. Тесты Формулы-1.
1.Кими Райкконен (Ferrari) – 1:22.537 (51 круг)
2. Льюис Хэмилтон (Mercedes) +1.096 (52)
3. Ромен Грожан (Lotus) +1.265 (52)
4. Макс Ферстаппен (Toro Rosso) +1.618 (57)
5. Маркус Эрикссон (Sauber) +2.544 (36)
6. Фелипе Масса (Williams) +2.599 (27)
7. Дженсон Баттон (McLaren) +5.772 (14)
8. Даниил Квят (Red Bull) +14.658 (8)
В финальный день тестов Даниил Квят несколько часов провёл в боксах, пока команда решала проблемы с ERS, но потом постарался компенсировать потерянное время, проехав 64 круга – больше, чем удавалось Red Bull Racing в другие дни тестов
Sport.ru / Формула 1. В финальный день тестов Даниил Квят несколько часов провёл в боксах, пока команда решала проблемы с ERS, но потом постарался компенсировать потерянное время, проехав 64 круга – больше, чем удавалось Red Bull Racing в другие дни тестов.
"Проблемы случаются и их надо решать. Я не могу решить их сам, но полностью доверяю Renault и Red Bull, я уверен – они во всём разберутся.
День получился полезным, он заслуживает высокой оценки. Сейчас важен каждый круг, а сегодня удалось проехать немало. Думаю, для нас это самый производительный день на этих тестах. Очевидно, мы пока не в той форме, в которой должны быть, но работа продолжается.
Прогресс Renault? Пока рано делать выводы. После тестов мы проведём тщательный анализ и всё увидим. Невозможно сократить отставание от Mercedes одним хлопком рук – только тяжелая работа, шаг за шагом, принесёт нам то, чего мы желаем", - приводит слова Квята F1news.Ru.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Комментарии