Даниил Квят выиграл вторую свободную практику Гран-при Японии

Российский пилот команды "Формулы-1" "Ред Булл" Даниил Квят стал вторым в первой свободной практике на Гран-при Японии

Sport.ru / Формула 1. Российский пилот команды "Формулы-1" "Ред Булл" Даниил Квят стал вторым в первой свободной практике на Гран-при Японии.

Квят прошёл по трассе "Судзука" 7 кругов, и на лучшем из них показал время 1 минута 49,938 секунды, уступив ставшему первым испанцу Карлосу Сайнсу-младшему из "Торо Россо" (1.49,434). Третье время у немца Нико Росберга из "Мерседеса" (1.50,077).

Другой пилот "Мерседеса" и лидер чемпионата британец Льюис Хэмилтон стал 5-м (1.50,722), пропустив вперед гонщика "Феррари" немца Себастьяна Феттеля (1.50,519).

Первая практика прошла в дождевых условиях.

Вторая серия свободных заездов пройдёт позднее в пятницу.

Руководство австрийской команды "Ред Булл", за которую выступает россиянин Даниил Квят, рассматривает возможность отказа от участия в чемпионате мира по автогонкам в классе машин "Формула-1" в случае, если ей не удастся договориться с "Феррари" о контракте на поставку двигателей

Sport.ru / Формула 1. Руководство австрийской команды "Ред Булл", за которую выступает россиянин Даниил Квят, рассматривает возможность отказа от участия в чемпионате мира по автогонкам в классе машин "Формула-1" в случае, если ей не удастся договориться с "Феррари" о контракте на поставку двигателей. Об этом сербскому изданию Б92 заявил владелец команды Дитрих Матешиц.

Ранее руководство "Ред Булл" пыталось расторгнуть контракт с компанией "Рено" на поставку двигателей, который действует до конца 2016 года, из-за сильного недовольства качеством моторов. Однако компания указала, что команда не имеет юридического права на досрочное расторжение соглашения в одностороннем порядке.

Компания "Мерседес" уже отказалась от сотрудничества с "Ред Булл", и единственным вариантом для австрийцев теперь остаётся "Феррари".

"Феррари" стала бы приемлемым вариантом на следующие два-три года", - заявил Матешиц. По его словам, переговоры с компанией прошли позитивно, но соглашение пока не заключено.

"Если мы не достигнем договорённости с "Феррари", наше участие в "Формуле-1" не гарантировано, - отметил владелец команды. - Если мы уйдём из "Формулы", наши сотрудники потеряют работу. Но мы найдём им новую".

В команде "Ред Булл" в настоящее время работают 800 сотрудников, в "Торо Россо", также принадлежащей концерну, - 300.

Квят, второй сезон принимающий участие в "Формуле-1", подписал контракт с "Ред Булл" в конце 2014 года. Он сменил в команде четырёхкратного чемпиона мира немца Себастьяна Феттеля, подписавшего контракт с "Феррари". В сезоне-2014 россиянин выступал за команду "Торо Россо". Наивысшим достижением для Квята стало второе место на Гран-при Венгрии в июле 2015 года.

Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.

Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.

"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.

Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.

• Уход Ферстаппена из "Ред Булла" становится всё ближе: гоночный инженер Макса согласился перейти в "Макларен"

1. «Феррари» — $7,1 млрд

2. «Мерседес» — $6,4 млрд

3. «Макларен» — $5,2 млрд

4. «Ред Булл» — $4,9 млрд

5. «Астон Мартин» — $3,3 млрд

6. «Уильямс» — $2,6 млрд

7. «Альпин» — $2,6 млрд

8. «Ауди» — $2,6 млрд

9. «Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд

10. «Хаас» — $1,9 млрд

11. «Кадиллак» — $1,6 млрд

При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.

Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.

При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.