Даниил Квят не поддержал идею закрытых кокпитов
Российский пилот "Ред Булла" Даниил Квят не поддержал идею закрытых кокпитов, заявив, что она идёт вразрез с философией "Формулы-1"
Sport.ru / Формула 1. Российский пилот "Ред Булла" Даниил Квят не поддержал идею закрытых кокпитов, заявив, что она идёт вразрез с философией "Формулы-1". Тема вновь стала актуальна после трагедии с Джастином Уилсоном на этапе IndyCar. Уилсон скончался после того как ему в шлем прилетел обломок от болида гонщика Сэйджа Кэрама.
– Гонки опасны, - приводит Autosport слова Квята. - В начале карьеры я получил несколько шрамов, поэтому знаю, что это небезопасный вид спорта. Картинг даже более опасен, чем "Формула-1". В некотором смысле нужно быть немного сумасшедшим, чтобы принять подобные вещи. Но мы выступаем в не самом безопасном виде спорта, и я всегда понимал, что случиться может всё что угодно.
Сейчас легко говорить, но открытые кокпиты в "Формуле-1" были всегда. Я не знаю, будут ли введены закрытые кабины, но не думаю, что это согласуется с философией "Формулы-1" . С любым, в том числе со мной, может произойти что-то плохое, но я осознаю, что это опасный вид спорта.
Команда могла сыграть с сильными соперниками.
Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.
Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.
Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.
В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.
"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.
Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".
Взять хотя бы март этого года. Сначала должен был приехать соперник посильнее, но вместо него оказалась Никарагуа. А накануне малийцы выступили с пресловутым заявлением о "травмах" у лидеров. Договориться на лето с участниками чемпионата мира не получилось. Придётся снова радовать краснодарскую публику рекордами по забитым мячам, концертами местными самодеятельности и прочими находками, чтобы непосредственно футбол остался на втором плане. Ждём лета. Там хотя бы должна быть традиционная встреча с Белоруссией. А к осени, глядишь, что-то изменится. На предпосылок к этому пока совсем немного.Александр Шульгин, Sport.ru
В Монце Даниил Квят стартовал 18-м, но финишировал 10-м, заработав одно очко, и после гонки заявил, что ему она показалась скучной.
Sport.ru / Формула 1. В Монце Даниил Квят стартовал 18-м, но финишировал 10-м, заработав одно очко, и после гонки заявил, что ему она показалась скучной.
- Как бы вы оценили сегодняшнюю гонку?
- Очень неудачный день, но мы всё равно должны радоваться 8-му и 10-му местам - большего добиться не удалось. Мы знали, что сегодня нам придётся тяжело, тем не менее, смогли заработать несколько очков, и наш темп под конец гонки был неплохим. Надеюсь, в Сингапуре и нескольких следующих Гран При дела пойдут лучше.
Так что гонка непростая, но могу сказать, что таким был весь уик-энд.
- Значит, есть надежда, что в Сингапуре вы сможете выступить удачнее - городские трассы лучше подходят вашей машине?
- Да, в этом году мы лучше всего выглядели на более медленных трассах, они подходят нашей машине. Надеюсь, в следующих гонках мы сможем рассчитывать на более высокие результаты. Но мы предвидели, что уик-энд в Монце будет самым тяжёлым.
- Насколько сложными были первые круги, ведь вам пришлось стартовать из предпоследнего ряда?
- Очень сложными. Старт прошёл не лучшим образом, думаю, нам помешала какая-то проблема. Я даже потерял пару позиций, и потом пришлось отыгрываться, что сказалось на тактике. Если честно, после этого я в основном просто ехал круг за кругом, и до самого финиша никаких особенных событий не происходило. Так что для меня гонка оказалась скучной.
Российский пилот "Ред Булла" Даниил Квят выразил мнение, что австрийской команде будет сложно набрать очки на "Гран-при Италии".
Sport.ru / Формула-1. Российский пилот "Ред Булла" Даниил Квят выразил мнение, что австрийской команде будет сложно набрать очки на "Гран-при Италии". 21-летний гонщик показал 14-й результат на квалификации, однако будет оштрафован на 15 позиций за использование уже шестого двигателя в течение сезона. Кроме того, на 25 позиций оштрафован его партнер по команде Даниэль Риккьярдо, показавший 15-е время.
- Если честно, я даже не могу представить, где буду стартовать, – приводит Motorsport.com слова Квята. – Мне не очень интересно, 17-я или 18-я позиция это будет. Какая разница? Честно говоря, это была не самая важная для нас сессия в этот уик-энд. Надо было просто проехать круг и всё – ничего больше.
Хороший гоночный темп может нам помочь отыграть несколько мест, но независимо от того, что происходит впереди, надо продолжать бороться. На протяжении всего уик-энда мы готовились в основном к воскресенью, не к субботе, потому что знали о штрафах. Никаких выводов делать не нужно. Это была странная квалификация.
Тяжело сказать, где мы можем оказаться. Мы, конечно, постараемся добраться до очковой десятки. Но легко не будет. Мы достаточно медленны на прямых, но надеюсь, всё-таки сможем чуть-чуть отыграться. Я думаю, завтра всё же есть шанс увидеть разные тактические варианты. Возможно, это сделает гонку более интересной, но в любом случае – давайте подождём. Нам надо сначала проанализировать информацию, которую мы собрали сегодня. Монца – не самая подходящая для нашей машины трасса.
Критикуемая система штрафов на стартовой решётке в нынешнем сезоне установит новый рекорд в гонке Гран-при Италии
Sport.ru / Формула 1. Критикуемая система штрафов на стартовой решётке в нынешнем сезоне установит новый рекорд в гонке Гран-при Италии.
Семь пилотов будут наказаны по разным причинам суммарно на 168 позиций. Максимальное наказание получил Даниэль Риккиардо — 50 позиций за замену ряда узлов и агрегатов двигателя. Его российский напарник по "Ред Буллу" Даниил Квят оштрафован суммарно по тем же причинам на 35 мест. Однако россиянин, показавший 14-й результат в квалификации, стартует 18-м, а Риккиардо — 19-м. С 20-го места будет стартовать Макс Ферстаппен на "Торо Россо". Из-за замены деталей двигателя он оштрафован на 30 позиций, а за нарушение правил безопасности в квалификации наказан ещё проездом по пит-лейну на протяжении первых трёх кругов гонки.
Суммарный штраф Карлоса Сайнса-младшего за замену узлов силовой установки составит 35 мест. Он стартует с 17-й позиции. Оба "Макларена" также получили штрафы. Фернандо Алонсо, наказанный десятью позициями, стартует 16-м, а Дженсон Баттон, оштрафованный на пять мест, уйдёт в гонку с 15-й позиции. Ещё три штрафные позиции получил Маркус Эрикссон на "Заубере". Он стартует с 12-го места.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Комментарии