Даниил Квят: "Трудности меня только мотивируют"
Sport.ru / Формула 1. Даниил Квят надеется, что в Китае прогресс Red Bull Racing продолжится, и команда вместе с мотористами Renault сможет постепенно разобраться со всеми проблемами. По словам российского гонщика, трудности только настраивают на интенсивную и плодотворную работу.
- Как вы оцениваете свои шансы на китайской трассе, знакомой вам по прошлому году? В Малайзии вы смогли оценить уровень соперников – какой настрой в этот уик-энд?
- Да, я знаю эту трассу, но иногда это не помогает. Уик-энд вновь обещает быть интересным: хочется узнать, удалось ли нам добиться дальнейшего прогресса или нет? Малайзия показала, что нам есть над чем работать. Но по крайней мере мы знаем, на каком уровне находимся сейчас, поэтому более-менее понятно, в каком направлении двигаться.
Надеемся, что к Китаю мы смогли достаточно хорошо подготовиться, проведя ряд экспериментов с машиной, и начнём постепенно решать имеющиеся проблемы.
- Если бы год назад вы сказали, что дело в основном в моторах Renault, а не в шасси Red Bull Racing, это было бы оправдано, но сейчас картина иная: в Малайзии вас опередила Toro Rosso. Сейчас на базе в Милтон-Кинсе идёт серьёзная работа по улучшению шасси?
- Да, всё верно. Эта работа сейчас идёт более интенсивно. В Сепанге не всё складывалось идеально, поэтому в будущем мы получим ряд технических новинок – надеюсь, они будут становиться все более эффективными. Можно сказать, в Малайзии у нас открылись глаза на какие-то вещи – иногда это тоже важно, поскольку помогает понять причины проблем. Надеюсь, мы сможем добиться улучшений.
- Ваша команда в этот уик-энд будет вновь использовать тормоза Brembo, хотя в двух предыдущих гонках вы работали с тормозными системами Hitco…
- Да, я заметил, что на машине стоят какие-то тормоза! (смеётся) Думаю, сегодня вечером мы определимся, что будем делать, но мы действительно возвращаемся к спецификации 2014 года. Это был бы логичный выбор, поскольку в прошлом году всё работало нормально.
- В Малайзии тормоза Hitco перегревались?
- Да, и это заметно сказалось на характере нашей работы на трассе, если честно. Гонка оказалась такой сложной ещё и по этой причине. Но я бы не стал обвинять производителя тормозов, просто такие вещи иногда случаются, и нас они серьёзно сдерживали. Но будем надеяться, что в этот уик-энд всё будет нормально.
- В прошлом году вы использовали Brembo, когда выступали в Toro Rosso. Вы почувствовали заметную разницу в работе тормозов разных производителей?
- Есть определённая разница, вы чувствуете её, когда нажимаете на педаль, но я бы не сказал, что она существенная. Но сейчас речь, скорее, о том, что в гонках могут происходить подобные вещи, и ты чувствуешь эту разницу. Впрочем, конструктивно тормозные системы очень похожи.
- Когда в Малайзии вас опередили гонщики Toro Rosso, вы, наверное, удивились? Но порадовались ли за вашу бывшую команду?
- Я не удивлён, что они показывают хорошие результаты, ведь исторически Toro Rosso боролась именно за эти позиции. Дело скорее в нас, это мы выступаем не на том уровне, на каком должны выступать. Как я уже сказал, надеемся, что нам удастся добиться заметных улучшений, что позволит продвигаться вперёд. В этой ситуации команде предстоит решать сложные задачи, но в каком-то смысле это даже хорошо.
Что касается Toro Rosso, то там есть много толковых специалистов, и им вполне по силам создать хорошую машину. Надо признать, в этом году они хорошо поработали, но посмотрим, чего нашей команде удастся добиться в самом ближайшем будущем.
- Мотористы Renault уверяют, что после первой гонки смогли достичь заметного прогресса. Вы с этим согласны?
- Да, по сравнению с первой гонкой всё стало намного лучше, и в Малайзии мы сделали существенный шаг вперёд. Но надо продолжать прогрессировать и дальше, в Renault знают это и стараются добиться улучшений. Надеюсь, в течение сезона мы будем постепенно продвигаться вперёд и выйдем на необходимый уровень.
- В чём конкретно проявляются проблемы, если говорить о машине? Слишком легко начинается пробуксовка задних колёс, резина изнашивается слишком интенсивно, или что-то ещё?
- Да, гонщику сложно контролировать поведение задней части машины, если нет, скажем так, правильной связи между педалью газа и задними шинами. Тогда начинаются трудности, особенно в тех гонках, когда это особенно важно, например, в Австралии и Малайзии. Но всё-таки в Сепанге нам удалось сделать шаг вперёд, и этот прогресс должен продолжиться.
Повторюсь, ситуация сложная для всех в нашей команде. Но лично меня трудности только мотивируют.
- Проблемы, с которыми вы столкнулись в Малайзии, были преимущественно связаны с высокими температурами? Если так, то что вас может ждать в Бахрейне?
- В Малайзии мы были просто недостаточно быстры – и на прямых, и в поворотах, поэтому везде понемногу теряли, в итоге это и привело к таким результатам. Хочется, чтобы машина стала немного мощнее, надёжнее, чтобы она чуть лучше держала трассу – процесс модернизации будет продолжаться, постепенно ситуация может становиться только лучше, - цитирует Квята f1news.ru.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
Sport.ru / Формула 1. Неисполнительный директор Mercedes Ники Лауда считает, что Red Bull так критикует своих оппонентов только потому, что сама не в состоянии навязать борьбу и вылезти из ямы неудач.
Ники Лауда: "Нас постоянно сейчас критикует только одна команда - Red Bull. У них ничего не получается, они погрязли в неудачах, но ничего не хотят делать, чтобы выйти из этой череды. Мы в свое время молчали и строили лучший болид. Так сделали в Ferrari, потому, что это команда-боец. Если компания Red Bull пришла в гонки лишь по коммерческим соображениям, то пусть решает, что ей делать дальше. Мы всегда говорили о том, что их результаты - это лишь временное везение".
Российский пилот "Ред Булла" Даниил Квят выразил мнение, что ключом к успеху на "Гран-при Китая" станет верный темп. На предыдущем этапе 20-летний гонщик занял девятое место, завоевав первые очки в сезоне
Sport.ru / Формула 1. Российский пилот "Ред Булла" Даниил Квят выразил мнение, что ключом к успеху на "Гран-при Китая" станет верный темп. На предыдущем этапе 20-летний гонщик занял девятое место, завоевав первые очки в сезоне.
– На автодроме в Шанхае сложности возникают с самого начала круга – ошибиться здесь проще простого, – приводит motorsport.com слова Квята. – Это непростое испытание, и самое главное – сразу отыскать верный ритм. Также хорошо, что там есть длинная прямая с интересной зоной жёсткого торможения в конце. Мне нравится эта трасса: широкая и позволяющая атаковать по ходу всего круга. Год назад мне удалось провести в Китае хорошую гонку и заработать очки, так что я рад вернуться туда.
Комментарии