Даниил Квят: "Не считаю штраф справедливым, но мне остаётся только смириться"
"Не считаю штраф справедливым, но мне ничего не остаётся, кроме как с этим смириться. Я оказался за пределами трассы, к сожалению, произошло недопонимание с командой. Команда не предупредила меня, что сзади кто-то подъезжает. К сожалению, в результате произошло то, что произошло.
В свободных заездах на такое никто не обращает внимания, но в квалификации за блокировку штрафуют. Обычно команда предупреждает меня, что нужно пропустить кого-то, но не в этот раз.
Не вижу смысла обсуждать инцидент с Чарли Уайтингом. Думаю, стюарды хотели сделать из меня пример для остальных", — приводит слова Квята F1News.
Таким образом, испанец ведёт в квалификационном противостоянии с Квятом со счётом 6:5.
На протяжении всех трёх серий свободных заездов в Венгрии Квят был 13-м.
Квят квалифицировался на 13-м месте, однако судьи признали его виновным в блокировке Стролла в ходе первого сегмента и наказали потерей трех позиций на стартовой решетке – теперь он начнет воскресную гонку с 16-й позиции.
Сам Квят признал, что действительно оказался на пути пилота "Уильямса", однако отметил, что команда не предупредила его заранее по радио о приближении соперника, который находился на быстром круге. Стролл в квалификации показал 17-й результат – от Серхио Переса ("Форс Индия") и Кевина Магнуссена ("Хаас"), которые в первом сегменте заняли 15-е и 16-е места соответственно, он отстал на 0,007 секунды.
Кроме того, судьи начислили Квяту один штрафной балл к лицензии. Теперь у россиянина их 10 – если он наберёт 12, то будет дисквалифицирован на одну гонку.
Sport.ru / Формула-1. Технический директор "Торо Россо" Джеймс Ки прокомментировал выступления гонщиков команды на пятничных свободных практиках Гран-при Венгрии, отметив, что Даниил Квят попал в непростые условия из-за трафика.
"В Венгрию мы приехали с рядом обновлений, и большую часть утренней сессии мы потратили на то, чтобы настроить вокруг них работу болида. У нас был недостаточно хороший баланс, но мы собрали много данных, которые использовали во второй практике.
Думаю, мы сделали некоторые шаги в правильном направлении. Карлос был доволен балансом, который был у нас днём. Он дал хорошую обратную связь по работе болида, так что мы понимаем, в каком направлении будут следующие шаги. Что касается Даниила, мы не сделали достаточно, чтобы он был полностью доволен балансом, но мы знаем, что необходимо предпринять. Ему было непросто из-за трафика в тот момент, когда он проходил круг на «суперсофте», так что без этого в целом время могло быть лучше.
Сегодня мы собрали много информации и завтра узнаем ещё больше. Нам предстоит много работы ночью? и надеемся, что в субботу мы продолжим прогресс", - приводит слва Ки пресс-служба "Торо Россо".
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Комментарии