Бывший директор "Феррари" критикует команду

Команда могла сыграть с сильными соперниками.

Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.

Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.

Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда  бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.

В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.

"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.

Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".

Одним из главных действующих лиц стал Александр Соболев.

Sport.ru / Футбол. Реформу Кубка России четыре года назад аргументировали тем, что чем больше матчей проведут между собой топ-команды в сезоне, тем интереснее будет зрителям. Примерно теми же принципами руководствовались и создатели Суперлиги, которая в итоге развалилась. На фоне отстранения российских клубов от еврокубков старый новый турнир был призван увеличить количество матчей в сезоне абсолютно для всех - даже для тех, кто в еврокубках никогда не играл и не стремился. Не все встретили новый формат с пониманием, а некоторые - откровенно враждебно.

Главной причиной недовольства аутсайдеров является то, что они как раз не просили увеличивать количество игр. Команды, которые бьются за сохранение прописки в РПЛ, привыкли выстраивать полноценный недельный цикл подготовки, и матчи два раза в неделю на протяжении как минимум 1,5 месяцев в их планы не входили. Что касается фаворитов, то они столкнулись с замкнутым кругом. Если играть на победу в турнире, то это отнимает много сил и времени, не даёт никаких гарантий и здорово отвлекает от чемпионата. При этом спустить участие в Кубке на тормозах нельзя, ибо можно столкнуться с негативом от болельщиков, а победа всё же позволяет умаслить их на некоторое время.

В результате и верхи, и низы решили проблему достаточно радикально - они просто стали выставлять на Кубок если не вторые, то полуторные составы. Мол, как пойдёт. А болельщикам - вы хотели видеть своих воспитанников - пожалуйста. И Fan ID сыграл на руку всем: многие до сих пор принципиально его не оформляют, поэтому могут ходить только на матчи Кубка. Тот случай, когда стал мил насильно.

Тем не менее, острых противостояний в турнире действительно хватало. И одно из них произошло в первом же розыгрыше на групповой стадии. В ноябре 2022 года, когда интерес к РПЛ и Кубку страны угас из-за проходившего в Катаре чемпионата мира, на финише группового этапа сошлись "Зенит" и "Спартак". Красно-белые гарантировали себе участие в плей-офф, а питерцы, как ни старались, всё равно уходили в Путь регионов. Отсутствие давления из-за необходимости добывать результат сказалось на действиях команд почему-то обратным образом. В основное время зрители голов так и не увидели. По идее, на закуску фанатам оставалась серия пенальти. Однако все самые интересные события произошли до неё.

В течение матча, несмотря на отсутствие голов, страсти на поле кипели и накалялись. Легионеры двух команд невзлюбили друг друга, а главный арбитр встречи Владимир Москалёв не смог вовремя погасить разгорающееся пламя. Вылилось всё это в масштабную драку и шесть красных карточек. Зачинщиками стали Родригао и Шамар Николсон. На помощь им поспешили партнёры, в частности - Александр Соболев, который тогда выступал за "Спартак". Было забавно наблюдать, как щуплый и маленький Гильермо Абаскаль, первый год работавший с красно-белыми, пытался оттащить гигантов Николсона и Соболева от соперников.

В результате Москалёв, терпевший весь матч, хотя как минимум два футболиста наиграли на удаление, достал целый букет различных карточек. По максимуму досталось Родригао, Николсону, Соболеву, Александру Селихову, Малкому и Вильмару Барриосу. Чудом избежал удаления Квинси Промес, принимавший активное участие в боевых действиях. Этот факт потом вызвал справедливое возмущение представителей "Зенита".

А что касается пенальти, то серия завершилась победой "Зенита". Но это уже мало кого интересовало. Разгорячённые зрители получили что-то намного большее и отправились домой смотреть чемпионат мира. А нас 7 апреля ждёт очередная серия принципиального противостояния и снова - в рамках Кубка. Сейчас на кону - выход в финал Пути регионов. Трофей нужен обеим командам позарез - в РПЛ одни могут остаться без титула, другие - вообще без медалей.

Sport.ru / Формула-1 Стали известны результаты 11-го этапа чемпионата "Формулы-1" - Гран-при Венгрии.

Первым к финишу пришёл австралиец Дэниел Риккьярдо, защищающий цвета команды "Ред Булл". Эта победа стала для него второй в сезоне, первую он одержал в Гран-при Канады.

После него финишировал гонщик "Феррари" Фернандо Алонсо, показавший лучший результат сезона для себя и своей команды.

На третьем месте оказался Льюис Хэмилтон, пилот "Мерседеса", в то время как лидер чемпионата Нико Росберг, который также выступает за "Мерседес", занял четвёртое место.

Российский пилот Даниил Квят не смог уйти на прогревочный круг из-за возникших проблем с двигателем, таким образом, стартовав с пит-лейна. В итоге пилот "Торо Россо" занял 14-е место.

Отметим, что после Гран-при Венгрии в чемпионате наступает перерыв, следующая гонка пройдёт 22-24-го августа в Бельгии.

Формула-1. Гран-при Венгрии. Гонка.

1. Даниэль Риккардо ("Red Bull Racing") 
2. Фернандо Алонсо ("Scuderia Ferrari")
3. Льюис Хэмилтон ("Mercedes") 
4. Нико Росберг ("Mercedes") 
5. Фелипе Масса ("Williams")
6. Кими Райкконен ("Scuderia Ferrari") 
7. Себастьян Феттель ("Red Bull Racing") 
8. Валттери Боттас ("Williams") 
9. Жан-Эрик Вернь ("Scuderia Toro Rosso") 
10. Дженсон Баттон ("McLaren") 
11. Адриан Сутиль ("Sauber")
12. Кевин Магнуссен ("McLaren") 
13. Пастор Мальдонадо ("Lotus") 
14. Даниил Квят ("Scuderia Toro Rosso") 
15. Жюль Бьянки ("Marussia") 
16. Макс Чилтон ("Marussia") 
17. Эстебан Гутьеррес ("Sauber") — не финишировал
18. Камуи Кобаяси ("Caterham") — не финишировал
19. Серхио Перес ("Force India") — не финишировал
20. Нико Хюлькенберг ("Force India") — не финишировал
21. Ромен Грожан ("Lotus") — не финишировал
22. Маркус Эрикссон ("Caterham") — не финишировал

Неисполнительный директор команды "Мерседес" Ники Лауда принёс извинения представителям "Феррари" за ругательства в адрес команды.

Sport.ru / Формула-1. Неисполнительный директор команды "Мерседес" Ники Лауда принёс извинения представителям "Феррари" за ругательства в адрес команды.

Напомним, несколько дней назад трёхкратный чемпион мира выступил с резкой критикой конкурентов – "Феррари" и "Макларена", которые не смогли построить быстрые болиды.

"Я вынужден попросить прощения перед главой "Феррари" Лукой ди Монтеземоло и у всех итальянских болельщиков. Разумеется, использовать то слово, которое использовал я при оценке силы команды "Феррари", было глупо и непозволительно. Конечно, я был не прав и полностью признаю свою вину. В моём случае не может быть никаких оправданий. Я уже сделал звонок ди Монтеземоло – мы объяснились, и я признал ошибку. Я не видел самой публикации, но журналисты ничего не преувеличили  я действительно сказал бранное слово. Это было слишком жёстко по отношению к уважаемым командам, поэтому мне ничего не остаётся, кроме как попросить прощения.

Мы давно знакомы с ди Монтеземоло  думаю, он принял мои извинения. Мне задали вопрос об отличиях между болидами "Феррари", "Макларена" и "Мерседеса" – я ответил. Хотел сказать, что у нас есть лучший баланс между шасси и двигателем, но получилось жёсткое высказывание о соперниках. "Макларен" обладает хорошим двигателем, но они не построили сильный болид. Что касается "Феррари", то у них есть задатки в обоих компонентах. Вообще, форма "Феррари" вызывает у меня опасения в связи с предстоящим Гран-При Венгрии. Мне кажется, команда здорово прибавила", - заявил Лауда.

Неисполнительный директор совета директоров "Мерседеса" Ники Лауда резко высказался о подготовке соперников к сезону-2014.

Sport.ru / Формула-1. Неисполнительный директор совета директоров "Мерседеса" Ники Лауда резко высказался о подготовке соперников к сезону-2014.

"Я не знаю, что делали другие команды в межсезонье. Возьмите "Макларен" – они обладают точно таким же двигателем, что и мы, но у них отвратительная машина. Где они находятся? Нигде. То же самое я могу сказать про "Феррари" – ужасная машина для такого гиганта. У них есть всё, чтобы построить отличный болид, но они этого не сделали. Почему? У меня нет ответа. Может быть, в следующем году ситуация изменится. Мне не нравятся разговоры о том, что соперники не могут подобраться к нам из-за новых правил, которые не позволяют дорабатывать некоторые компоненты двигателей по ходу сезона. Правила написаны вполне понятно и чётко, они одинаковы для всех. Что я должен сделать? Наказать своих сотрудников из-за того, что мотористы других команды оказались глупыми?

Уверен, многие сильные пилоты сейчас крайне расстроены. Возьмите Дженсона Батотона, Фернандо Алонсо. Они чемпионы мира, но они почти не бьются за подиумы. Фернандо очень разочарован, но он никуда не может уйти, потому что у него долгосрочный контракт с "Феррари". Но что тут поделать? Время от времени гонщики допускают ошибки, выбирая болид. Помните Рони Петерсона? Он был одним из сильнейших пилотов мира, но постоянно оказывался не в том месте", - заявил Лауда.

Отметим, что руководитель "Феррари" Марко Маттиачи отказался комментировать резкие выражения Лауды и заявил, что считает австрийца иконой автоспорта.