Безрезультатные попытки...
Sport.ru продолжает серию статей, посвящённых взаимоотношениям России и Ф1. В прошлый раз мы рассказали о двух проектах трасс Формулы-1 в России: Тульском и тушинском. Однако проектов строительства было не два, не три, и даже не четыре.
В 80-х и 90-х годах было несколько попыток строительства трасс. О них и будет наш сегодняшний материал. В 80-е было две попытки. О двух вы уже знаете – о проекте “Ленинские горы”, и о проекте строительства трассы в Тушино.
А вот в 90-е попыток было много больше. В 1992-м был проект Андреа Фикарелли устроить трассу вокруг Кремля, но идея быстро заглохла. В 1993-м трассу намеревались построить уже в Калининграде. Проект, включивший в себя трассу вместимостью 300 человек, и гостиницу с 269 номерами, назывался “Российская Корона”. Инвестором выступала лихтенштейнская компания IABC. Но все рухнуло, не совсем понятно почему.
Следующий проект – уже в следующем году. В 1994 году планировалась трасса под Ярославлем, под названием “Медведь”. Под трассу уже было выделено место, и обнесено забором. На этом строительство и закончилось.
Новый год – новая попытка. В 1995-м ЛогоВАЗ планирует построить трассу под Чеховым, но им не удалось привлечь достаточно средств. Затем была попытка строительства трассы в Туле, о которой мы рассказывали в нашем предыдущем материале.
В 1999 был проект строительства трассы в Москве, в Новоподрезково. Тогда тоже планировалось построить целый развлекательный комплекс, но снова не смогли найти денег. Но затем появился, возможно, первый реально перспективный проект трассы. Построить её предполагалось в Нагатинской пойме.
К проекту подключился сам Герман Тильке, который приложил руку ко всем новым автодромам, появившимся в Формуле-1 – Китай, Бахрейн, Турция, и так далее. Сначала организаторы хотели построить трассу с развлекательным комплексом – гольф-полем, кинотеатром, и прочим. Однако затем властями было принято решение о застройке поймы. И проект трассы изменился.
Теперь планировали сделать что-то наподобие Монте-Карло – проложить трассу между домами. Получилась бы довольно интересная городская трасса. Проект оценивался более чем в 500 млн. долларов. Но всё провалилось из-за того, что Юрий Лужков и Берни Экклстоун не смогли договориться. Юрию Михайловичу не понравилось что, что г-н Экклстоун желал полностью сохранить права на продажу билетов, трансляции, и рекламу. Видимо Юрий Михайлович не знал, что компании, входящие в систему Экклстоуна, контролируют эти продажи на всех трассах.
Но тем не менее, несмотря на очередной провал, идея принять у себя гонки Формулы-1 не ушла в небытие. После этого региональные власти пытались создать трассу в Санкт-Петербурге, затем – в Московской области.
А вот затем появился проект трассы в Молжанинском районе. Он оказался самым долгоиграющим – и существует до сих пор. Но об этом мы расскажем позже, а в нашей следующей статье вы сможете прочесть о российском автогонщике Данииле Мове.
Пётр Геллер, Sport.ru
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Всё дело в том, что, согласно законодательству страны восходящего солнца, мужчины могут употреблять алкоголь лишь с 20 лет. Антонелии выиграл гонку в 19-летнем возрасте.
Напомним, что итальянец одержал в Японии вторую победу подряд и стал самым юным лидером общего зачёта "королевских гонок" в истории.
Следующий этап пройдёт только 1 мая в США в связи с отменой соревнований в Бахрейне и Саудовской Аравии.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
Комментарии