Берни Экклстоун: "Кто-то должен спасти Гран-при Великобритании"

У лидера стоимость более 7 миллиардов долларов.

Sport.ru/Формула-1. За последние годы стоимость команд Формулы-1 значительно выросла и теперь составляет не менее $1 млрд, сообщает PlanetF1. При оценке учитывались финансовые показатели, последние сделки, аналитические отчёты и данные источников внутри индустрии.

• Уход Ферстаппена из "Ред Булла" становится всё ближе: гоночный инженер Макса согласился перейти в "Макларен"

1. «Феррари» — $7,1 млрд

2. «Мерседес» — $6,4 млрд

3. «Макларен» — $5,2 млрд

4. «Ред Булл» — $4,9 млрд

5. «Астон Мартин» — $3,3 млрд

6. «Уильямс» — $2,6 млрд

7. «Альпин» — $2,6 млрд

8. «Ауди» — $2,6 млрд

9. «Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд

10. «Хаас» — $1,9 млрд

11. «Кадиллак» — $1,6 млрд

При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.

Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.

При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.

Виной всему слова эксперта о лидере "Ред Булл".

Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.

Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.

"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.

Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.

Последний Гран-при состоялся в 2021 году.

Sport.ru/Формула-1. Гран-при Турции вновь включён в календарь Формулы-1 - этап состоится в 2027 году, сообщает пресс-служба чемпионата.

• Власти Италии угрожают пилотам Формулы-1 уголовным преследованием

Официальное подтверждение возвращения гонки было дано в пятницу на презентации в Стамбуле. В мероприятии приняли участие президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган, глава Формулы-1 Стефано Доменикали и руководитель Международной автомобильной федерации (ФИА) Мохаммед бен Сулайем.

Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.

Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.

Пилот "Торо Россо" Даниил Квятзаявил, что сделал все возможное во время квалификации "Гран-при Бельгии". Россиянин показал 19-е время, в то время как его партнёр Карлос Сайнс-младший – 14-е.

Sport.ru / Формула-1. Пилот "Торо Россо" Даниил Квятзаявил, что сделал все возможное во время квалификации "Гран-при Бельгии". Россиянин показал 19-е время, в то время как его партнёр Карлос Сайнс-младший – 14-е.

– В первую очередь я хочу сказать, что хорошо провел квалификацию, – цитирует F1News Квята. – Со своей стороны я сделал всё, что мог, и доволен своим кругом, но в первой части была очень плотная борьба. Наша машина – не лучшая на этой трассе, но, как я сказал, со своей стороны я сделал практически всё, что мог.

Мы знаем, что с точки зрения максимальной скорости у нас не лучшая машина, поскольку силовой установке не хватает мощности. В результате приходится идти на компромисс, что влияет и на баланс.

Разумеется, есть области, на которые команда должна обратить внимание после этой гонки. На Red Bull Ring, в Хоккенхайме и Спа нам не хватало скорости, особенно по субботам, поэтому нужно тщательно все проанализировать, чтобы понять, почему так происходит. Мы, гонщики, делаем всё, что в наших силах, и теперь инженеры должны более глубоко вникнуть в проблему. Наши инженеры – талантливые люди, так что я верю в них и уверен, что вскоре мы найдём решение. Проблемы не только на прямых – нам нужно прибавить в скорости прохождения поворотов.

Ситуация такова, какова есть, но, как я уже сказал, мы можем прибавить и в скорости прохождения поворотов. Единственное, что нам остаётся, – напряжённо работать. У нас нет возможности поставить на машину более мощную силовую установку, но команда постарается добиться максимума в тех областях, на которые может повлиять. Это единственное, что я могу сказать.

Пилот "Мерседеса" Льюис Хэмилтон признался, что "Гран-при Бельгии" даётся ему пока очень тяжело. Британец будет стартовать с последних мест из-за замены компонентов двигателя и в квалификации он показал 21-й результат, не став атаковать.

Sport.ru / Формула-1. Пилот "Мерседеса" Льюис Хэмилтон признался, что "Гран-при Бельгии" даётся ему пока очень тяжело. Британец будет стартовать с последних мест из-за замены компонентов двигателя и в квалификации он показал 21-й результат, не став атаковать.

– Это была странная квалификация, – цитирует ВВС Хэмилтона. – Важно было просто убедиться, что машина готова. Конечно, я мог двигаться куда быстрее, мотор готов к этому. Но пока не могу сказать, какой у меня будет план на гонку. Команда этого не знает. Я просто выехал на три круга на "суперсофте". Мы тут не самые быстрые, что странно и необычно. Видимо, это из-за температуры. Завтра нас ждёт непростой день, но мы готовы.