"БМВ-Заубер" первой представила новый болид
В пятницу в испанской Валенсии прошла первая презентация болида для сезона-2006 по автогонкам в классе "Формула-1". "Пионером" стала команда "БМВ-Заубер", представившая на суд публики F1.06. Напомним, что этот сезон станет первым для концерна БМВ в качестве команды-участницы чемпионата мира. Ранее немецкий автогигант ограничивался поставкой моторов, в частности для "конюшни" Фрэнка Уильямса.
Церемонию презентации открыл технический директор "БМВ-Заубе" Марио Тейссен, который и рассказал о планах команды в нынешнем году: "Мы - новая команда и начнем сезон с восьмого места в Кубке конструкторов, завоеванного "Заубером". Отступать некуда, наша цель - как можно быстрее двигаться вперёд, и мы уверены в том, что сделали для этого всё возможное. Разумеется, этот прогресс не может быть внезапным, - команда пригласила на работу сотню специалистов, строит новую базу и рассчитывает на долгосрочную перспективу, но у "БМВ-Заубер" есть все необходимые ресурсы, терпение и мотивация, чтобы добиться поставленной цели. Я не обещаю вам побед и подиумов в этом году, хотя "Формула-1" - это спорт, в котором всё возможно".
Высказались на презентации и пилоты команды. "Из-за аварии за рулём велосипеда я пропустил пять финальных Гран-при прошлого сезона и не могу передать вам, с каким нетерпением жду следующей гонки, - сказал Ник Хайдфельд. - В последние несколько лет я выступал за рулём разных машин, но этот сезон - особенный, я знаю, что за спиной команды стоит БМВ, а значит, у неё есть будущее. Каждый из нас выложится на сто процентов, и я верю в то, что команда добьётся успеха".
"Команда сделала огромный шаг вперёд, в прошлом сезоне у "Заубера" было множество серьезных проблем, которые сегодня успешно решены. Весь персонал остался на своих местах, но с приходом БМВ был здорово усилен технический отдел, инженеры много времени проводят на аэродинамическом полигоне, и это обязательно скажется на результатах. F1.06 - это развитие C24, новая машина лучше прежней, но сейчас невозможно судить о возможном раскладе сил на старте чемпионата", - подчеркнул другой пилот "конюшни" Жак Вильнёв.
Александр Седов, Sport.ru
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
"Причин много. Не хочу ворошить грязное бельё", - передаёт слова тренера Матч ТВ.
Каминский также не исключает, что будет работать в региональных командах.
Юрий Каминский работает тренером национальной команды с 2020 года. Ранее он входил в штаб сборной России по лыжным гонкам. Он тренировал олимпийского чемпиона Никиту Крюкова, призёров Игр Александра Панжинского и Алексея Петухова.
Комментарии