Алонсо и "Рено" побили Шумахера и "Феррари" их же оружием
В воскресенье в Бахрейне на автодроме в Сахире состоялась первая гонка чемпионата мира-2006 по автогонкам в классе "Формула-1". По итогам квалификации на первом ряду стартового поля расположились два болида "Феррари": Михаэль Шумахер стартовал с поул-позишн, а Фелипе Масса со второго места. Однако это не свидетельствовало о тотальном превосходстве "Феррари", так как неизвестным оставалось количество топлива в баках у пилотов Скудерии и их конкурентов.
Уже на старте нескольких пилотов постигла неудача. Так у Кристиана Альберса из "Мидланда" заглох мотор, а Нико Росберг на "Уильямсе" в стартовой борьбе лишился заднего антикрыла и был вынужден направиться в боксы. Что касается начала гонки для лидеров, то Шумахер-старший легко удержал свою позицию, а вот Дженсону Баттону из "Хонды" и Массе пришлось непросто. Первого, играючи, обошёл блестяще стартовавший действующий чемпион мира Фернандо Алонсо из "Рено", а второй с огромным трудом сохранил свою позицию.
Впрочем, Масса держался недолго, и Алонсо ещё до конца первого круга вышел на вторую позицию. В это время шла упорная борьба внутри очковой зоны и вне её. Кими Райкконен на "МакЛарене" упорно прорывался с последнего места, с которого он вынужден был стартовать после проблем в квалификации, наверх. Ошибся на прямой старт-финиш Масса, и его тут же обогнали Баттон и Хуан-Пабло Монтойя. Бразилец сразу же поехал в боксы на дозаправку, но из-за заминки с задним колесом, он потерял порядка 40 секунд, которых ему впоследствии не хватило для попадания в очковую зону.
Борьба же за первую позицию развернулась на втором пит-стопе, когда Алонсо удалось не просто пересидеть на трассе Шумахера, но и ликвидировать за счёт этого своё отставание. Именно "Феррари" всегда славилась грамотной командной тактикой и чёткими пит-стопами, но на этот раз Алонсо выехал из боксов так, что оказался колесо в колесо с "красным бароном", и после непродолжительной, но крайне жёсткой борьбы едва не вытеснил того с трассы и вырвался на первую позицию.
В итоге Алонсо легко удержал первое место и, как и в прошлом году, выиграл в Бахрейне, а Шумахер финишировал вторым. На третью же строчку пьедестала поднялся Райкконен, прорыв которого, можно сказать, увенчался успехом. В целом, же первый этап чемпионата мира показал, что болиды команд-лидеров практически равны по своей мощности, а шинники из "Мишлена" и "Бриджстоуна" в этом году сработали на одном уровне, что обещает интереснейший чемпионат.
Александр Седов, Sport.ru
Чемпионат мира. 1-й этап. Гран-при Бахрейна. Сахир. Гонка
1. Фернандо Алонсо ("Рено") - 1:29:46.205
2. Михаэль Шумахер ("Феррари") - отставание 1.2
3. Кими Райкконен ("МакЛарен") - 19.3
4. Дженсон Баттон ("Хонда") 19.9
5. Хуан-Пабло Монтойя ("МакЛарен") - 37.0
6. Марк Уэббер ("Уильямс") - 41.9
7. Нико Росберг ("Уильямс") - 1:03.0
8. Кристиан Клин ("Ред Булл") - 1:06.7
9. Фелипе Масса ("Феррари") - 1:09.9
10. Дэвид Култхард ("Ред Булл") - 1:15.5
11. Витантонио Лиуцци ("Торо Россо") - 1:25.9
12. Ник Хайдфельд (БМВ) - 1 круг
13. Скотт Спид ("Торо Россо") - 1 круг
14. Ральф Шумахер ("Тойота") - 1 круг
15. Рубенс Баррикелло ("Хонда") - 1 круг
16. Ярно Трулли ("Тойота") - 1 круг
17. Тиагу Монтейру ("Мидланд") - 1 круг
18. Такума Сато ("Супер Агури") - 4 круга
19. Юдзи Идо ("Супер Агури") - сход
20. Жак Вильнёв (БМВ) - сход
21. Джанкарло Физикелла ("Рено") - сход
22. Кристиан Альберс ("Мидланд") - сход.
Команда могла сыграть с сильными соперниками.
Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.
Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.
Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.
В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.
"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.
Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".
Взять хотя бы март этого года. Сначала должен был приехать соперник посильнее, но вместо него оказалась Никарагуа. А накануне малийцы выступили с пресловутым заявлением о "травмах" у лидеров. Договориться на лето с участниками чемпионата мира не получилось. Придётся снова радовать краснодарскую публику рекордами по забитым мячам, концертами местными самодеятельности и прочими находками, чтобы непосредственно футбол остался на втором плане. Ждём лета. Там хотя бы должна быть традиционная встреча с Белоруссией. А к осени, глядишь, что-то изменится. На предпосылок к этому пока совсем немного.Александр Шульгин, Sport.ru
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Неприятный инцидент произошёл на 22-м круге, когда Бёрман пытался обогнать аргентинского пилота команды "Альпин" Франко Колапинто. Оливер выехал за пределы трассы, потерял управление и на высокой скорости влетел в барьеры.
Бёрман самостоятельно покинул автомобиль, но сделал это хромая на правую ногу. Трассу британсцу помогли покинуть стюарды.
Начало гонки на этапе Гран-при Японии было отложено на 10 минут из-за технических проблем с трассой. Сутками ранее победителем квалификации стал итальянец Андреа Кими Антонелли из "Мерседеса".
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
— Будет много розыгрышей, эмоций и агрессии. Думаю, это принесёт удовольствие и зрителям, и нам. Нас ждёт настоящая битва, и я рада снова сыграть с ней в финале, — отметила Соболенко.
В полуфинале белорусская теннисистка уверенно обыграла вторую ракетку мира Елену Рыбакину, завершив встречу в двух сетах со счётом 6:4, 6:3.
Комментарии