Абитбуль: "Рено" вынужден навёрстывать 10 лет отставания от конкурентов"
Sport.ru / Формула-1. Управляющий директор Renault Сириль Абитбуль заявил, что к моменту возвращения французского производителя в Ф-1 отставание команды из Энстоуна от лидеров было огромным.
Renault участвовала в Ф1 с заводской командой с 2001 по 2009 годы, после чего продала коллектив фонду Genii Capital. Однако перед сезоном-2016 Renault вернулась в Гран При, выкупив обратно команду из Энстоуна.
--- Информация: Специализированный ресурс предлагает услуги по замене катализаторов Citroen на новые. Кроме того, здесь представлены пламегасители, стронгеры, обманки, прошивки и многое другое от именитых производителей. Ассортимент удовлетворит как владельца Bmw x5, Porsche Cayenne, Range Rover Sport, так и владельца недорогого Ford Focus. Телефон для связи +7 (495) 142-09-55, г. Москва Филёвский бульвар, 1с1 ---
Абитбуль рассказал Motorsport.com о состоянии коллектива на тот момент: "Бывшие владельцы не оказывали достаточной финансовой поддержки. Но и мы [Renault] упустили возможность модернизировать базу в конце предыдущего периода владения командой.
Вернёмся на десять лет назад, в 2007-2009 годы – ситуация уже тогда была неидеальной. Именно тогда в Энстоуне началась нехватка средств. С тех пор мы вынуждены догонять конкурентов, ведь за десять лет "Формула 1" изменилась до неузнаваемости".
Renault начала расширять штат в 2016-м. Количество сотрудников команды увеличилась с 400 до 500. Технический директор Renault F1 Ник Честер заявил , что в Энстоуне рассчитывают увеличить число сотрудников до 700 человек к концу 2018 года.
"Необходимо следить за тем, что различные отделы хорошо взаимодействуют между собой, – сказал Честер. – По сравнению с концом 2015 года штат сотрудников сильно вырос.
Мы ни разу не столкнулись с серьёзными проблемами, касающимися взаимодействия между департаментами. Нужно соблюдать баланс между отделами, чтобы проектировщики не отставали от специалистов по аэродинамике, а люди, отвечающие за сборку машины не отставали от проектировщиков. Добиться правильного распределения ресурсов непросто. Однако мы относительно безболезненно это выполнили, учитывая расширение штата".
Отвечая на вопрос, догнала ли Renault соперников в плане ресурсов, Честер ответил: "Ещё нет. Но мы в процессе. Скоро будут построены новые здания – они будут готовы в феврале. Другие важные работы в области инфраструктуры уже завершены – работа в целом выполнена на 70 процентов".
Sport.ru / Формула-1. Российский гонщик Артем Маркелов станет тест-пилотом команды "Формулы-1" "Рено", сообщает motorsport.com со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.
Как отмечается в материале, 23-летний россиянин в ближайшее время заключит контракт с "Рено" и будет участвовать в нескольких пятничных сессиях свободных заездов в рамках этапов "Формулы-1".
Предполагается, что Маркелов заменит в составе "Рено" другого россиянина Сергея Сироткина, который, по данным СМИ, в ближайшее время будет назван основным гонщиком "Уильямса".
Маркелов последние годы выступал в серии "Формула-2" (ранее - GP2), в которой в 2017 году занял второе место.
В прошлом сезоне призовыми пилотами "Рено" являлись немец Нико Хюлькенберг, британец Джолион Палмер и испанец Карлос Сайнс-младший, команда заняла шестое место в Кубке конструкторов.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
Sport.ru / Формула-1. Российский гонщик Сергей Сироткин заслужил место в команде чемпионата мира по автогонкам в классе машин "Формула-1". Такое мнение высказал руководитель "Рено" Сириль Абитебуль, слова которого приводит Autosport.
22-летний Сироткин в настоящий момент является резервным пилотом команды "Рено". Россиянин называется главным претендентом на вакантное место боевого пилота "Уильямса" в следующем сезоне.
"С точки зрения темпа, лояльности, сосредоточенности и работы Сироткин заслужил место в "Формуле-1", - отметил Абитебуль. - Сложно сказать, насколько ярко он будет выступать на фоне напарника, но ему нужно дать шанс. Честно говоря, нас всегда впечатлял Сергей, иногда его преследовали неудачи, поскольку на двух или трёх практиках, в которых он принимал участие, его постигали механические проблемы с болидом, не зависящие от него. Но когда у него не было проблем с машиной, он действитеьно демонстрировал высокий темп и показывал хорошее понимание автомобиля, это впечатляет, учитывая его небольшой опыт в "Формуле-1".
Команда "Уильямс" объявит состав пилотов на следующий сезон "Формулы-1" в январе 2018 года.
Sport.ru / Формула-1. Глава "Рено" Сириль Абитбуль старается быть сдержанным в оценке перспектив команды в предстоящем сезоне. По его мнению, опрометчиво заявлять о намерении регулярно попадать на подиум.
– Я не хочу говорить о подиуме в следующем сезоне, это не имеет смысла, – цитирует Motorsport Абитбуля. – Мы знаем, что есть как минимум три команды, которые будут очень хороши. Три команды – это шесть машин. На подиуме место только для трех машин. Понятно, что попасть туда будет очень тяжело. Наша задача – приблизиться к этому как можно сильнее.
Наша главная ценность – состав пилотов. Мы чувствуем себя очень комфортно и уверенно, имея Хюлькенберга и Сайнса в составе. У них прекрасный имидж, они быстры, обладают потенциалом и эффективностью. Оба гонщика харизматичны и ярки. На них и будем опираться.
Комментарии