Алонсо выиграл "24 часа Дайтоны"

Sport.ru / Автоспорт. Руководитель автоспортивного подразделения «Хонды» Юсукэ Хасэгава подтвердил, что Фернандо Алонсо снова сможет использовать двигатель, который был установлен на его болиде на Гран-при Сингапура.

Алонсо стал участником массовой аварии на старте гонки в Сингапуре и был вынужден сойти с дистанции вместе с Себастьяном Феттелем, Кими Райкконеном и Максом Ферстаппеном.

«Мы опасались, что силовая установка могла получить необратимые повреждения. К счастью, после тщательной проверке на базе в Сакуре мы можем подтвердить, что с двигателем все в порядке и что его можно будет использовать вновь», – цитирует Хасэгаву autosport.

Sport.ru / Автоспорт. Пилот "Макларена" Фернандо Алонсо, чей контракт с командой из Уокинга истекает по завершении нынешнего сезона, заявил, что всё-таки надеется продолжить сотрудничество и в дальнейшем.

"Всегда говорил, что приму решение после того, как выбор сделает команда. "Макларен“ на минувшей неделе анонсировал проект на ближайшие пару лет, теперь же я изучу его в деталях. Даже невзирая на результаты, у меня было три прекрасных года с "Маклареном“, и я надеюсь, что мы сумеем достигнуть соглашение", — цитирует испанца Sky Sports.

Sport.ru / Автоспорт. Пилот "Макларена" Фернандо Алонсо подвёл итоги Гран-при Италии, а также поделился мнением о своём будущем в команде.

Об итогах гонки: "Сегодня здесь присутствовало несколько акционеров, и мы, к сожалению, не смогли добиться хорошего результата. Будем надеяться, что в следующий раз сможем выступить лучше".

О критике в адрес Палмера: "Мы бок о бок подъехали к шикане, оба поздно затормозили, и мне удалось войти в шикану, а ему нет – он срезал поворот и остался впереди. Обычно правила для таких ситуаций предельно ясны: когда две машины едут бок о бок и одна из них проходит поворот, а вторая нет, то нужно вернуть позицию. Но в этот раз стюарды, видимо, отвлеклись и пили "Хайнекен". И это не моя интерпретация. Как не важно и то, что это была борьба лишь за 16-е и 17-е места. Зрители хотят видеть нормальные гонки, а не какую-то вечеринку.

Нет, штрафа в 5 секунд было недостаточно. Потому что я сам в итоге потерял секунд 10, а ещё у меня возникли проблемы из-за перегрева коробки передач, потому что я находился позади Джолиона на 3-4 круга больше, чем должен был. Если в футболе игра рукой в штрафной площади – это пенальти, то и в "Формуле-1" должно быть так же".

О своём будущем и решении по поводу "Макларен-Хонды": "Для "Макларена" это важная неделя, команде нужно принять несколько важных решений. Будем надеяться, что к Гран-при Сингапура уже будем что-то знать. Мне нужно продолжать искать различные варианты на будущее. Будем надеяться, что смогу принять окончательное решение в сентябре".

• Уход Ферстаппена из "Ред Булла" становится всё ближе: гоночный инженер Макса согласился перейти в "Макларен"

1. «Феррари» — $7,1 млрд

2. «Мерседес» — $6,4 млрд

3. «Макларен» — $5,2 млрд

4. «Ред Булл» — $4,9 млрд

5. «Астон Мартин» — $3,3 млрд

6. «Уильямс» — $2,6 млрд

7. «Альпин» — $2,6 млрд

8. «Ауди» — $2,6 млрд

9. «Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд

10. «Хаас» — $1,9 млрд

11. «Кадиллак» — $1,6 млрд

При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.

Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.

При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.