Трудовая победа
Предпоследний этап чемпионата ФИА ГТ завершился уверенной победой экипажа Бартельс/Бертолини, который практически обеспечил себе чемпионский титул. Великолепный результат на финише был обеспечен отменной стратегией и безошибочным пилотажем. Но кроме лидеров чемпионата на победу в гонке претендовало ещё несколько экипажей. Что же помешало им добиться успеха?...
Предпоследний этап чемпионата ФИА ГТ завершился уверенной победой экипажа Бартельс/Бертолини, который практически обеспечил себе чемпионский титул. Великолепный результат на финише был обеспечен отменной стратегией и безошибочным пилотажем. Но кроме лидеров чемпионата на победу в гонке претендовало ещё несколько экипажей. Что же помешало им добиться успеха?...
Пилоты ФИА ГТ посетили Золдер пятый раз за историю чемпионата. Гонки здесь проводились с 1999 по 2001, и в прошлом году состоялось возвращение бельгийского автодрома в календарь. Географическое расположение трассы обеспечивает в это время года вполне терпимую погоду. Более того, одетые в осенние наряды деревья вдоль трассы, без сомнения, добавляют декорациям ярких красок и живописного разнообразия. В отличие от соседней Франции, Бельгия не обещала командам лишних трудностей с мокропогодьем. По плану, сильнейшего пилоты должны были выявить на сухой трассе.
В Золдер приехали 24 экипажа, представляющие три категории. В ГТ1 из значимых изменений стоит отметить отсутствие у “Джет Альянса” второго автомобиля, который до сих пор ремонтируется. Но численный состав старших ГТ полнили “витафоновцы”. Для обороны своих позиций они выставили третью машину под вывеской “Витасистемс”. На руку немецкой команде сыграло то, что база их расположена недалеко по европейским меркам от Бельгии, и на транспортировку особо тратиться не пришлось. Да и тесты машина прошла. Кстати, “Мазерати МЦ12” является самым дорогим автомобилем категории, что не удивительно, ведь в основе у него лежит уникальный “Феррари Энцо”. Так что, меры предосторожности по защите титула “Витафону” обошлись в копеечку.
В ГТ2 после завершения сезона ЛМС существенно усилился пилотский состав “Порше”. Бельгийская “Проспид” собрала одних из сильнейших водителей немецкой марки. Марк Либ, двукратный чемпион ГТ2, заводской пилот, Ричард Вестбрук, вернувшийся из АЛМС Эммануэль Коллар, для которого у 911-ой машины секретов нет. В “Феррари” впервые в этом сезоне ГТ2 выступил пилот из британского ГТ, Джеймс Саттон и вернувшийся в швейцарский коллектив “Кессель”, прошлогодний призёр гонки в Золдере и победитель гонок в европейском ГТ3, Марчелло Дзани. Вместе с ним в экипаже выступал отметивший в субботу 21 день рождения Анри Мозер. Не стоит забывать и о практически заводском “Астон Мартине V8 Вэнтидж” категории национальной Г2.
Всего же, этап собрал 11 чемпионов ФИА ГТ! Педро Лами (1998), карл Вендлингер (1999), Кристоф Бушу(2000,2001,2002), Томас Бьяджи (2003,2007), Маттео Бобби (2003), Марк Либ (2003,2005), Фабрицио Голлин (2004), Михаэль Бартельс с Андреа Бертолини (2006), Тони Виландер (2007) – представители всех годов, кроме самого первого сезона ФИА ГТ. Конечно, здесь же и чемпион 2008 года в категории ГТ2, Джанмария Бруни.
До старта соревнований команды успели поучаствовать и в благотворительной акции. На пятничный вечер была назначена велогонка по бельгийскому автодрому. Командам из четырёх человек предстояло целый час крутить педали. Как и подобает настоящим пилотам ГТ, спортсмены выбрали различные тактики. Кто-то проезжал по одному кругу, кто-то, как Томас Бьяджи, выбирал длинные отрезки по пять кругов. В итоге, первым финишную ленточку разорвал коллектив “Феникс”. Средства, полученные от велогонки, пойдут на экологические нужды, ведь, не бензином единым жив человек.
Возвращаясь к делам моторным, стоит вспомнить про гандикапы. Тяжелее всех в гонке, в прямом смысле слова, пришлось “Мазерати” под номером два. За успех в Ногаро машину наградили 65 килограммами балласта. Главным соперникам из “Феникса” жизнь лёгкой также не казалась – 60 кило для №6 и 40 для “пятёрки”. “Витасистемс” на всякий случай в бой отправили с 40-килограммовым “штурманом”. Экстренный курс по сбрасыванию лишнего веса для машины лидеров чемпионата дал свои результаты – с центнера в Брно до 20 в Золдере. Ещё лучше дела со снаряжением обстояли у “Джет Альянса” – всего 10 кило. Правда, все три “Мазерати” получили 25-килограммовый подарок от Технического Бюро ГТ (также, на всякий случай).
В ГТ2 выступали два тяжеловеса – чемпионский “Феррари” (50 кг) и главная ударная сила “Порше”, экипаж под номером 61 (47,5 кг). На этом фоне 7,5 кило для №60 кажутся практически невесомой ношей. Удовольствие пригласить в экипаж двух профессиональных пилотов в весовом измерении равняется 35 килограммам.
Первая тестовая сессия проходила утром в субботу по холодной трассе и при температуре около 10 градусов. Пилоты старших ГТ не сразу раскачались и позволили представителям ГТ2 на время покрасоваться на верхней строчке протоколов. Но ближе к середине сессии всё встало на свои места. Карл Вендлингер проехал круг за 1.26.636, что на десятые доли секунды хуже его же прошлогоднего поула.
В целом, результаты можно признать довольно плотными, все четыре марки, участвующие в ГТ1 были представлены среди лидеров, а первая семёрка экипажей уложилась в восемь десятых секунды, что предвещало интересное сражение в самой гонке. Совсем немного Вендлингеру проиграл Винсент Восс на “Салине С7Р” команды “Ларбре”. Несмотря на существенное преимущество в весе, лидеры чемпионата из “Витафона” выиграли у “Корветта Ц6Р” Хеземанса/Голлина совсем немного. В ГТ2 “ЦР Скудерия”, сражающаяся за второе место в чемпионате сразу обозначила свои намерения, стараниями Киркальди, Белла (1.31.059), Саттона и Мюллена захватив первые два места. Довольно неожиданно третьими стал экипаж аргентинской “Феррари” младшей категории.
Вторая тестовая сессия, именуемая предквалификацией, также не смогла выявить более узкий круг претендентов на самые высокие места. Первым стал Кристоф Бушу на “Корветте” команды “СРТ”. Под ясным небом и при чуть более тёплой погоде ему удалось превзойти утренний результат Вендлингера на три десятых секунды. Бартельс выдал второй по средней скорости круг, Фасслер – третий. Из аргентинцев удивлять подошла очередь экипажа из старшей категории. Видавший виды “Феррари 550” (чемпионское шасси “Ларбре” 2005 года, кстати) борозды не испортил. В ГТ2 опять “Феррари”. На сей раз, напомнили о себе чемпионы этого года – Виландер остановил секундомер на отметке 1.31.032. В споре за второе место в чемпионате активизировался экипаж “БМС Скудерия Италия”. Но всех итальянцев на этот раз опередил “Астон Мартин V8 Вэнтидж”. Не стоит забывать, что автомобиль, сейчас выступающий в национальной категории, на будущий год выставляется в ГТ2, и сейчас можно уже сделать кое-какие выводы о скорости машины. Мы, конечно, не знаем, полностью ли сейчас английская машина соответствует регламенту ГТ2, но скорость наконец-то показывает впечатляющую. Экипаж Штефан Мюкке/Томас Энге, хорошо знакомый болельщикам по выступлениям за чешский “Хароуз-Астон Мартин” в ЛМС, добился лучшего результата для автомобиля категории Г2 в текущем году, заняв 12 место.
Квалификацию в ГТ не принято растягивать на час. За 15 минут пилоты определяют порядок старта в гонке, ведь, они прекрасно понимают, что от позиции на старте результат в финишном протоколе мало зависит. В ГТ2 экипажи “Проспид” поначалу попытались было застолбить за собой первый ряд в классе. И это у них неплохо получалось, пока Эндрю Киркальди не проехал круг за 1.30.382. В итоге англичанин празднует рекордную 12 победу в квалификации, совсем немного ему проигрывают два бельгийских “Порше”, а в спину им дышит удивительный “Астон”, отсекший весь остальной “Феррари Челлендж” из восьми (!) машин. Причём новые чемпионы смогли показать лишь седьмое время.
Категория ГТ1 также припасла сюрпризы. Поначалу всё шло предсказуемо – лёгкий “крокодил” лидеров чемпионата держался на первом месте, прикрываемый экипажем “Витасистем”. Но через шесть минут после старта сессии на капитанский мостик “Витафона” приход тревожное известие: Андреа Бертолини разбил свою “Мазерати” в четвёртом повороте трассы из-за проблем с акселератором. Показанного до этого времени хватило, чтобы удержаться на пятой позиции. Два остальных экипажа немецкой команды в бой должны были уходить последними в категории. Не слишком оптимистичное начало гонки. Экипажи “Феникса” на тяжёлых “Корветтах” попытались выжать всё возможное из этой благоприятнейшей для них ситуации – второй ряд. Ну, а первыми в бой должны были уйти два “Астона”. Причём, лучшее время в квалификации (1.25.810) показал Алан Симонсен из “Гигавейва”, а лучший второй сектор позволил Карлу Вендлингеру подняться с шестого на второе место. Позже бельгийские стюарды хорошенько подумали и наказали “Гигавейв” и “Ларбре” за игнорирование жёлтых флагов. Так что, не успел Симонсен порадоваться поулу, как оказался на десятом месте.
Гонка должна была стартовать под ясным небом и с температурой воздуха около 18 градусов. Перед стартом Вендлингер заверил, что все выходные машина вела себя превосходно, и он надеется на самый лучший результат. Эндрю Киркальди подтвердил, что “Порше” будут главными его соперниками, и в первый поворот он постарается, конечно, попасть первым, а уж гонка расставит всё по своим местам. Его соперник в борьбе за второе место, Маттео Малучелли, из “БМС Скудерии“ выразил уверенность, что гонка также будет упорной. Несмотря на сложности с износом резины, его “Феррари” чувствует себя на узкой бельгийской трассе, зажатой в бетонные отбойники, совсем неплохо.
Старт вышел довольно сумбурным. Фасслер попробовал было опередить Вендлингера, но манёвр в первом повороте вышел слишком авантюрным, и швейцарец пропустил несколько машин, чтобы избежать аварии. А вот Беллу с Бьяджи аварии в первом повороте избежать не удалось. Возможно, последнего подтолкнул “Астон” Штефана Мюкке, но с уверенностью сказать, кто был не прав в стартовой суматохе довольно трудно.
В ГТ1 все держались довольно плотно. Только аргентинская “Феррари” провалилась на страте и потихоньку отставала от основного пелотона. Вендлингер начал наращивать отрыв, улучшая время прохождения круга по десятым. Ксавье Маассен начал сдерживать целую группу пилотов, в которой также кипела борьба. Несостоявшемуся обладателю поула, Симонсену, пришлось плестись седьмым за этой компанией. А машина, как видно из тестов, позволяла ему идти в темпе Вендлингера. В ГТ2 лидировал Вестбрук, преследуемый неутомимым Бруни. Малучелли, видимо, успокоившись, узнав о вылете главного соперника в борьбе за второе место в чемпионате, решил приберечь шины и не особо атаковал.
После двадцати минут гонки и обгонов пары круговых толпа непримиримых соперников немного разбилась. Маассен, хорошо знающий эту трассу и все возможные траектории для атаки и обороны, продолжал сдерживать Бертолини. Самого итальянца прессинговал Фасслер. А “Салин” “ПиКей Карспортс” под управлением Энтони Кумпена не мог уже поддерживать темп лидеров, хотя на прямых огромный мотор его американской машины позволял не отпускать их совсем безнадёжно. А Симонсен проверил все возможные пути обгона, но не добившись успеха, успокоился и, видимо, дожидался пит-стопов.
Но буквально через десять минут все пять машин опять сгруппировались. Ксавье не слишком торопился обгонять кругового. Эта осторожность позволила даже тяжёлому “Мазерати” Ксанди Неграу подобраться к этой весёлой компании. И стоило лидерам обогнать очередного кругового, как Фасслер обогнал-таки Бертолини. Более того, тут же лидера чемпионата обогнал и Энтони Кумпен на “Салине”. Впоне возможно, сдерживал эту группу не только Маассен, но и Бертолини. Не стоит забывать, что машина побывала в аварии день назад, и проявились какие-то неполадки. А Вендлингер за полчаса гонки оторвался уже на 5 секунд от Хеземанса и на 13 от этой плотной группы.
В ГТ2 Бруни надоело висеть на хвосте у Вестбрука, и итальянец отправился на смену. В старшей категории первыми к своим гаражам отправился Марсель Фасслер. Вряд ли из-за нехватки топлива. Скорее, в команде решили отправить на средний, короткий отрезок Жана-Дени Делетраза, а Фасслеру предстояло гнать на все деньги под финиш гонки. Прекрасно проводивший гонку Маассен не удержался-таки от ошибки. Обычно, в “СРТ” большую часть гонки проводит Бушу, но в этот раз честь открывать заезд предоставили Ксавье. Молодой пилот отлично справлялся с задачей сдержать преследователей. Но проблемы с двигателем вынудили его совершить “невынужденную” ошибку. А затем на пит-стопе и вовсе пришлось закатывать машину в гараж – утечка масла.
Совсем горячо стало в группе лидеров ГТ1. Франки решил, от греха подальше, отправится на смену. Создавший внушительный задел Карл Вендлингер также со спокойной душой передал бразды правления синим “Астоном” Райану Шарпу. А вот англичанин на холодных шинах растранжирил всё преимущество вылетом в шикане имени Вильнёва. Как всегда проблемы начались и у “Салина”. На сей раз команды “ПиКей”. Проблемы с рулевым управлением быстро не устранишь, и великолепная гонка для них превратилась в обыкновенный “доезд”. А темп у американских машин был неплохой. Первый час гонки ознаменовался лучшим кругом в исполнении Винсента Воссе из “Ларбре” (1.27.409).
Бертолини на остановку заезжал лидером гонки ровно на середине гонки и объяснил в последствии свои проблемы с темпом из-за заправленного под завязку топливного бака. После смены в экипаже “Витафона”, положение в гонке выглядело довольно интересно: два “Корветта”, два “Мазерати”, два “Астона”. Голлин, в отличие от Шарпа, сохранил преимущество, заработанное Хеземансом, и даже оторвался ещё дальше от Делетраза. К чести англичанина из “Джет Альянса” он бороться не бросил. Поймав Мигеля Рамоса на ошибке при обгоне кругового и опередил “Мазерати” на входе в последнюю шикану трассы. Более того, Райан моментально нагнал Бартельса и предпринял пару попыток атак на лидера чемпионата
Для экипажа Эммануэля Коллара гонка была испорчена из-за неосмотрительности Джейми Девиса. Точнее излишней осмотрительности. На задней прямой англичанин засмотрелся в зеркала заднего вида пропуская “Мазерати” и простил начало торможения, прихватив с собой “Порше”. До этого Вестбрук с Колларом претендовали на победу в ГТ2. А у “Феррари” проблемы с пит-стопами не только в гонках Гран-при. Марчелло Дзани вместе со своими механиками из “Кессель” устроили из своей машины небольшое подобие мобильного факела – автомобиль загорелся на выезде с пит-лейна. Красная машина еще проехала несколько кругов, пуская дым и испаряя топливо в атмосферу, прежде чем остановиться. Пилот оправдывался неполадками с радио, из-за чего он стартовал в тот момент, когда шланг заправочного механизма был ещё в горловине бака.
После вторых дозаправок и смен пилотов Вендлингер опередил Фасслера. Вообще, у “Феникс-Карспорт” с остановками не всё ладно, в отличие от “Витафона”. Именно поэтому закрались сомнения, что добытого отрыва пилотам “Шевроле” хватит, чтобы выехать на трассу впереди “Мазерати”. В ГТ2 после аварии Коллара эстафету борцов с “Феррари” перехватил Марк Либ. Но, даже отыгрывая полсекунды на круге, немец не мог рассчитывать на то, что удастся подобраться к “АФ Корсе”, экипаж которой провёл по-чемпионски безупречную гонку. Да и Малучелли не дремал. Сохранив машину в начале гонки “БМС Скудерия” могла себе позволить атаковать в полную силу.
Два пилота ГТ1 до предела оттягивали момент второй дозаправки. Если Симонсену такая стратегия не позволила добиться особых успехов – он остался позади обоих “Фениксов”, как и в начале гонки. А вот опасения об излишней нерасторопности механиков немецкой команды оправдались. Точнее, отменная скорость Бартельса с пустым баком, малое время остановки (заливать топлива нужно было гораздо меньше, чем “Корветту”), и заминки у Хеземанса на остановке обеспечили комфортное лидерство для Бертолини. Вендлингер пробрался на третье место, но, думается, после отличного первого отрезка в его исполнении, он рассчитывал на большее. Под самый финиш у “Шевроле” начались проблемы с шинами. Фасслера без проблем обошёл Симонсен на “Астоне”, а Вендлингер подбирался к Хеземансу. Впрочем, “Гигавейв” ехал настолько быстро, что Карлу не до погони за Маком было – защитить бы свои позиции от атак Алана.
Ну, а Бертолини мог поднять ногу с педали газа. Блестящая стратегия, безошибочный пилотаж обеих пилотов обеспечили уверенное преимущество перед последней гонкой сезона в Аргентине. Теперь только победа Хеземанса с Голлином и неудача “Витафона” лишит Бертолини с Бартельсом чемпионства. Доминирование немецкой команды продолжается.
19 Октября. Золдер. 9 этап чемпионата ФИА ГТ.
Предварительные результаты.
1 Бертолини/Бартельс “Мазерати МЦ12”
2 Голлин/Хеземанс “Шевроле Корветт Ц6Р”
3 Вендлингер/Шарп “Астон Мартин ДБР9”
4 Симонсен/Петер “Астон Мартин ДБР9”
5 Фасслер/Делетраз “Шевроле Корветт Ц6Р”
6 Неграу/Рамос “Мазерати МЦ12”
7 Франки/Восс “Салин С7Р”
8 Лами/Бобби “Мазерати МЦ12”
Личный зачёт ГТ1
1_Андреа Бертолини__66
_Михаэль Бартельс___66
2_Фабрицио Голлин___58
_Майк Хеземанс______58
3_Мигель Рамос______51.5
_Александр Неграу___51.5
Командный зачёт ГТ1
1 “Витафон”___________118.5
2 “Феникс Карспорт”_____96
3 “Джет Альянс”_________59
Личный зачёт ГТ2
1_Тони Виландер____85
_Джанмария Бруни___85
2_Маттео Малучелли_57.5
_Паоло Руберти_____ 57.5
3_Ричард Вестбрук__ 51
Личный зачёт ГТ2
1_“АФ Корсе”______124
2_“БМС Скудериа”_71
3_“ЦР Скудериа”__59
Олег Стожков, sport.ru
Команда могла сыграть с сильными соперниками.
Sport.ru / Футбол. Сборная России готовится 27 марта сыграть товарищеский поединок против Никарагуа. Пока получается так, что соперники для национальной команды подбираются волнообразно. В одну паузу для игр РФС привозит сильные команды, как это было в случае с Камеруном, Сербией, Ираном, Иорданией и Нигерией, а вот в других приходится играть с теми, кто согласился. Особняком стоит встреча с Парагваем, которая не состоялась в связи с трагическими событиями в марте 2024 года в Москве, но договорённость была, и южноамериканская команда была готова прилететь.
Однако по большей части мы вынуждены поднимать свои позиции в рейтинге ФИФА, благодаря победам над Гренадой, Кубой, Брунеем и прочими странами, о существовании большинства которых российские болельщики узнали только после того, как РФС подтверждал договорённости. Приходится изворачиваться и придумывать разнообразные сюжеты, благодаря которым эти матчи могут вызвать хоть какой-то интерес. Либо проводить их в Краснодаре, поскольку тамошняя публика ходит на всё подряд.
Кстати, места проведения игр сборной тоже иногда вызывают вопросы. Пока нет официальных соревнований, почему бы не реанимировать стадионы, к которым давно есть вопросы с точки зрения целесообразности? Каждый второй матч играется в Москве, Питере, Сочи и Краснодаре. Был задействован Волгоград, но там есть "Ротор". А вот арена в Саранске скоро зарастёт и повторит печальную судьбу ряда бразильских стадионов, которые оказались брошенными после чемпионата мира 2014 года. А ведь там можно было бы собрать аншлаг на любом сопернике. К тому же, с точки зрения безопасности регион не вызывает никаких вопросов, да и туристическая инфраструктура развита неплохо.
В любом случае, все эти матчи объединяет одно: отсутствие непосредственно спортивной составляющей. Собраться и поиграть в футбол, разгромив немощного соперника (или получив по носу от сильного, как это случилось с Чили), это прекрасно. Но заработать очки в рейтинг - так себе мотивация для игроков, которые привыкли биться за плей-офф, кубки и медали. В 2025 году Россия наконец получила приглашение на турнир в Африку, среди участников которого был, в том числе, ЮАР. Впервые за долгое время сборная могла выступить на полноценном соревновании с не самыми слабыми соперниками, провести заграничный сбор и вернуться домой с победой. Но не срослось.
"По аналогии с азиатскими объединениями в рамках азиатской конфедерации есть подобное объединение стран и в Африке. Южноафриканское объединение национальных ассоциаций, куда входят ЮАР, Мозамбик и другие страны на юге африканского континента, предлагали нам участие в совместном турнире в июне на их территории. Но это было в другие сроки, и у нас уже были запланированные матчи", - рассказал тогда "Матч ТВ" генеральный секретарь РФС Максим Митрофанов.
Вторил ему и Валерий Карпин. Мол, и планы и другие, и играть хочется дома. Логика не совсем понятна. РФС испытывает очевидные трудности с поиском хоть каких-то соперников. Найдя их, тратит баснословные деньги на организацию матча в России. После оплаты перелёта, проживания и гонорара за игру, как правило, выясняется, что лидеры команд, выступающие в европейских клубах, не приедут в Россию "из-за повреждений". Понятно, каких. На этом фоне само прилетает приглашение, на которое стоит просто откликнуться. Но, как поётся в одной известной песне, "что-то его держало".
Взять хотя бы март этого года. Сначала должен был приехать соперник посильнее, но вместо него оказалась Никарагуа. А накануне малийцы выступили с пресловутым заявлением о "травмах" у лидеров. Договориться на лето с участниками чемпионата мира не получилось. Придётся снова радовать краснодарскую публику рекордами по забитым мячам, концертами местными самодеятельности и прочими находками, чтобы непосредственно футбол остался на втором плане. Ждём лета. Там хотя бы должна быть традиционная встреча с Белоруссией. А к осени, глядишь, что-то изменится. На предпосылок к этому пока совсем немного.Александр Шульгин, Sport.ru
Экс-россиянка стала невольной участницей скандала.
Sport.ru / Теннис. Теннис стал первым видом спорта, в котором санкции, по большому счёту, обошли россиян стороной. У нас сразу по традиции отобрали флаг и гимн, но практически не тронули возможность выступать на международных соревнованиях. Собственно, здесь все соревнования - международные. И - что в итоге и спасло россиян - коммерческие. Спортсмены живут, тренируются и выступают за свой счёт. АТР и WTA полностью независимы от МОК, а турниров под эгидой ITF - раз-два и обчёлся. От них наших теннисистов и отстранили, поэтому такое понятие, как сборная России в мировом теннисе временно перестало существовать.
В остальном россияне практически не испытывали никаких проблем и не чувствовали никаких ограничений. Здесь сыграл также свою роль тот факт, что в этом виде спорта отстранить нас безболезненно для рейтингов не вышло бы. Даниил Медведев на тот момент уверенно шёл к первой строчки в мужском рейтинге и успешно до неё добрался. В спину ему периодически дышали Андрей Рублёв и Карен Хачанов. Не надо сбрасывать со счетов и элемент шоу, который Медведев и Рублёв привносили в свои поединки. Да, это были скандалы - ругань с судьями, болельщиками и соперниками, однако в итоге это - те же рейтинги, а рейтинги - спонсоры и деньги.
Ложкой дёгтя, помимо отстранения от командных турниров, стало поведение украинских теннисисток. Если в мужском теннисе их просто нет, то в женском многие находятся или находились на тот момент достаточно высоко и стали этим пользоваться, периодически высказываясь на политические темы. WTA, кстати, повела себя адекватно и пригрозила штрафами и другими санкциями. Это дало результат и поумерило пыл соперниц, но проблема оказалась в том, что ошибки стали допускать сами организаторы, а украинцы их внимательно отслеживали и тут же вываливали в медийное пространство.
Так, стоило где-то появиться на трибунах российскому флагу, этот эпизод мгновенно становился достоянием общественности через критику со стороны украинок. Здесь уже решения были не в нашу пользу - флаги и другую национальную символику запретили. Не обошлось без казусов и в графике турниров, которая иногда рисовала российский флаг напротив фамилий наших игроков. Разумеется, это тоже не оставалось без внимания. Ну а к традиционному отказу от рукопожатий и агрессивной риторике все и так привыкли.
В последнее время ситуация вроде немного успокоилась. Этому способствовала как геополитическая обстановка, которая стала меняться в лучшую для нас сторону, пусть и не с той динамикой, как хотелось бы, так и повальная сдача своих позиций украинками, совпавшая по времени с подъёмом российского женского тенниса. На ведущие роли вышли Мирра Андреева, Людмила Самсонова, Екатерина Александрова, Анна Калинская и другие. Конкуренция возросла настолько, что вызвала повальную смену спортивного гражданства у тех, кто потерял шансы квалифицироваться на Олимпиаду, оставаясь с российским паспортом. Но в Новый год Надежда Киченок то ли утратила бдительность, то ли понадеялась на приставку "экс" у перешедших под другой флаг россиянок, но дала повод для скандала.
Теннисистка отметила Новый год в компании Дарьи Касаткиной, Юлии Путинцевой, Александры Курнич и ещё нескольких бывших россиянок. Этот факт она обнародовала лично, выложив совместное фото, на котором вся компания дружно обнимается, позирует и улыбается. Украинские соцсети взорвались мгновенно и, разумеется, "нагнули" Киченок.
Впрочем, частично отдадим ей должное. После традиционных извинений и обещаний провести профилактическую беседу с другими персонажами на фото, Киченок с сожалением отметила, что безобидное фото в современном мире способно вызвать такую бурю эмоций. Не обошлось и без ответного удара.
"Знаете, спасибо за интерес к моей жизни. Потому что до этого момента - может, два года - никто не интересовался, когда мне было очень сложно. И рядом была именно одна из тех девушек, что на фото, та самая Касаткина, которую вы захейтили - я так и не поняла, за что", - написала украинка.
С одной стороны, похвально, что девушка хоть как-то попыталась отстоять свою позицию. С другой, она выбрала для этого Касаткину, понимая, что в России из всех действующих лиц этой истории к ней относятся хуже, чем к остальным. Как говорится, ни нашим, ни вашим. Радует, что в целом маразм не крепчает, а всё-таки отпускает. Теннис первым стал не воротить нос от россиян, первым же он, видимо, и вернёт им все необходимые атрибуты.
Александр Шульгин, Sport.ru
Sport.ru / Лыжные гонки. 2 декабря Спортивный арбитражный суд вернул Россию в зимний спорт. CAS отменил решение Совета Международной федерации лыжного спорта и сноуборда (FIS) продлить отстранение российских спортсменов от всех соревнований и призвал допустить их на мировую арену в нейтральном статусе. Лёд тронулся.
CAS пошёл на уговоры России и рассмотрел апелляцию в ускоренном режиме. Сроки решения позволяют россиянам набрать необходимые для участия в Олимпиаде-2026 рейтинговые очки на этапах Кубка мира. Вот только до полноценного возвращения наших лыжников на мировую арену ещё далеко.
Президент Федерации лыжных гонок России Елена Вяльбе ждёт, что наша команда получит минимальную квоту для участия в Олимпиаде‑2026.
— Мы пока имеем такую же информацию, как и вся наша страна. Возможность поехать на Кубок мира и Олимпийские игры есть только у не состоящих в силовых структурах спортсменов. У нас таких в сборной немного – Савелий Коростелёв, Сергей Волков и Дарья Непряева. Какую квоту нам оставили, мы не знаем. Предполагаем, что это будет 1+1 – один мужчина и одна женщина. Я сейчас говорю только про Олимпийские игры, — заявила Вяльбе в эфире "Матч ТВ".
Наибольшие шансы поехать и на Кубок мира, и на ОИ-2026 есть у Савелия Коростелёва. Сын бронзового призёра Игр-2010 в Ванкувере Натальи Коростелёвой не состоит в силовых структурах, является действующим обладателем Кубка России, а также одним из самых сильных лыжников мира новой волны. Но сейчас его ближайшая спортивная судьба находится в руках чиновников FIS.
— Я надеюсь, что FIS не будет медлить и успеет нам выдать статусы до этапа Кубка мира в Давосе, — заявил Коростелёв.
Савелий Коростелёв / Источник фото: ФЛГР
Именно Савелий рассказал интересную особенность, касающуюся получения нейтрального статуса. Оказывается, дело это очень дорогостоящее.
— Нейтральный статус стоит денег. Он обойдётся каждому в две тысячи франков, что равняется примерно 200 тысячам рублей. В документе написано что-то из разряда: пока оплата не пройдёт, статуса не будет. (Смеётся.) Если кому-то не одобряют нейтральный статус, то они деньги не возвращают. Ни в коем случае! Все должны оценивать риски и понимать, на что идут, — рассказал Савелий.
Если в случае Коростелёва у FIS очень мало шансов не дать ему нейтральный статус, то в сборной России есть ряд спортсменов, которым надо надеяться на чудесное стечение обстоятельств. В первую очередь, речь про Александра Большнунова и Веронику Степанову.
Большунов является капитаном Росгвардии, Степанова числится в этом силовом ведомстве лейтенантом, а также не стесняется выражать свою гражданскую позицию в соцсетях. При таких раскладах трёхкратному олимпийскому чемпиону и победительнице эстафеты на Играх-2022 в Пекине двери на ОИ-2026 закрыты.
Вероника Степанова / Источник фото: ФЛГР
— Если бы решение зависело от меня, то Большунов и Степанова поехали бы на Олимпиаду-2026. К сожалению, всё будет рассматривать специальная комиссия со своими критериями – и этот процесс уже проходит без нашего участия, — сказал старший тренер сборной России Юрий Бородавко.
Из слов Юрия Викторовича можно сделать вывод, что Александр Большунов и Вероника Степанова подали документы для получения нейтрального статуса, а значит, заплатили FIS 200 тысяч рублей. Понятно, что надежда умирает последней, но сейчас кажется, что две звезды российских лыж подарили международной федерации почти полмиллиона рублей.
Надеяться на беспристрастность FIS не приходится. Что по квотам на Олимпиаду-2026, что по нейтральному статусу всё будет очень жёстко, а часто даже несправедливо. Поэтому до главного турнира четырёхлетия в Италии в лучшем случае доедет считаное количество российских лыжников и сноубордистов. Пока никаких подвижек в этом вопросе не предвидится. Очень жаль, что спорт стал разменной монетой в руках чиновников и политиков.
Никита Сербаков, Sport.ru
Лыжник невольно дал повод для новых ограничений.
Sport.ru / Другие. В какой-то момент вести из стана МОК приходили исключительно позитивные. Кирсти Ковентри всячески приветствовала решения CAS по снятию запрета на отстранение россиян от международных соревнований и обновила рекомендации. Что касается юниоров, им и вовсе вернули флаг и гимн. Видимо, это было прямым следствием потепления отношений между Россией и США в геополитическом сегменте. Однако последовавшие за этим события в мире, видимо, тормознули и соответствующие процессы и в спорте.
Только мы привыкли к тому, что Дарья Непряева и Савелий Коростелёв бороздят этапы Кубка мира по лыжным гонкам и квалифицируются на Олимпийские игры, как им подложили ложку дёгтя собственные болельщики. Отечественная пресса восторженно писала о российских флагах на трибунах «Тур де Ски» после финиша Коростелёва в заключительном масс-старте. Лыжнику не хватило 0,1 секунды до дебютной медали на Кубке мира, но четвёртое место позволило ему принять участие в церемонии награждения. Именно там журналисты и разглядели российские триколоры.
В результате радость сменилась разочарованием очень быстро. МОК, недолго думая, отреагировал достаточно ожидаемо и запретил национальную символику России на трибунах во время олимпийских соревнований.
"Российский флаг и другие символы, связанные с Россией, будут запрещены во время Олимпийских игр. Это правило было введено после того, как во время "Тур де Ски" был замечен российский флаг среди болельщиков", - сообщили в пресс-службе МОК шведской радиостанции Sveriges Radio.
На самом деле, чего-то такого следовало ожидать. Было бы странно, если бы формально нейтральных атлетов приветствовали флагами конкретной страны. Логика санкций понятна. Остался только вопрос, какое решение примет FIS и другие спортивные федерации. Пока никаких комментариев на этот счёт не было. Ближайшие этапы Кубка мира покажут, насколько запрет получит распространение на эти соревнования.
Пока есть ощущение, что отношение к России всё-таки начинает меняться в лучшую сторону. Что касается Олимпиады, то МОК, видимо, решил напоследок подгадить, пока есть возможность. Совершенно очевидно, что уже ближайшая следующая Олимпиада, тем более - летняя должна пройти с максимальным представительством России. История с флагом и гимном может затянуться, но по количеству спортсменов и дисциплин уже всё максимально понятно. Если, конечно, кому-то снова не придёт в голову перекроить карту мира и задействовать в этом Россию.
В летних видах максимальное сопротивление оказывает лёгкая атлетика. Это такой биатлон в сезонном выражении. Насколько до конца будет сопротивляться IBU, настолько же крепка оборона Себастьяна Коу, обиженного к тому же поражением на выборах главы МОК. Впрочем, к 2028 году должен рухнуть и этот бастион.
Безусловно, ключевым фактором отмены всех санкций против России станут договорённости на политической арене. Однако, если по какой-то причине этот момент окажется затянут (а такие вещи в принципе быстро не делаются), то нужно дождаться окончания Олимпиады. Недоброжелатели России, сделав всё, что они могли в преддверии Игр (особенно IBU и IIHF), понимая, что ситуация меняется, должны потерять интерес к дальнейшему, совершенно искусственному сопротивлению. Где-то на горизонте маячит и футбол, хотя здесь будет даже сложнее. Вот если Олимпиада отгремит, а существенных изменений не будет, это станет тревожным сигналом. Потому что мы можем чего-то не знать.
Всё же зимним федерациям дать зелёный свет россиянам на излёте сезона будет очень просто. Главный старт останется позади, а до нового - ещё четыре года. Теоретически, даже биатлонистов могут допустить до финальных этапов Кубка мира, которые уже ни на что не повлияют, кроме как проверить свои силы. С ЧМ по хоккею, мы, вероятно, пролетим, но, скорее всего, в последний раз. В общем, ждём Олимпиаду не только в предвкушении наград Петросян, Гуменника, Непряевой и Коростелёва, но и более масштабных побед.Александр Шульгин, Sport.ru
Спортсменка подтвердила статус лучшей лыжницы страны.
Sport.ru / Лыжные гонки. В 2026 году на Олимпийские игры удалось отправить лишь двоих россиян - Дарью Непряеву и Савелия Коростелёва. Эта блокада была пробита в последний момент - в декабре 2025-го, благодаря борьбе в CAS, который отменил продление санкций FIS. Ребят собирали на Кубок мира в авральном порядке, с миру по нитке. Они успели набрать необходимые для квоты очки и завоевали право выступать везде, кроме эстафет. Даже если бы Россия смогла отправить на Игры по четыре участника от мужчин и женщин, в командных дисциплинах нам всё равно запрещено выступать.
Под этот же запрет попал и командный спринт, поэтому даже наличие вторых участников не позволяло россиянам выставить дуэты. Так что все наши надежды связаны исключительно с индивидуальными гонками. Причём, обычный спринт тоже можно смело вычёркивать. Всё, чему научились за 1,5 месяца Непряева и Коростелёв в этих гонках - это попадать в 30 сильнейших в квалификации и вылетать в четвертьфинале. Таким образом, гонок, в которых Дарья и Савелий могут стяжать себе славу, остаётся совсем немного, но они есть.
Четыре года назад в Пекине были совсем другие расклады. Объединяло их разве что отсутствие флага и гимна, однако на тот момент санкции были не такими строгими. Вместо гимна для россиян исполнялся фрагмент концерта №1 для фортепиано с оркестром Петра Чайковского, а флагом служило полотно с символикой Олимпийского комитета России. Собственно, именно так и именовалась сборная России. Тогда это казалось чуть ли не позором, сейчас - было бы за счастье. В 2026-м нам запретили любую национальную идентификацию.
В остальном же в стане лыжников царила совсем радужная атмосфера. У мужчин штамповал победы Александр Большунов, который теоретически мог догнать Йоханнеса Клебо по количеству золотых наград на Играх за одну Олимпиаду. Мужчины стали безоговорочно первыми в эстафете и набрали серебряных и бронзовых наград в других дисциплинах. Что касается женщин, то у них всё оказалось намного скромнее, но одно золото прекрасной половине всё же покорилось. И его обладательницами стали сразу четыре спортсменки.
Разумеется, речь идёт об эстафете. На старт в составе сборной России вышли Юлия Ступак, Наталья Непряева, Татьяна Сорина и Вероника Степанова. Пожалуй, самым слабым звеном выглядела Сорина. Ступак находилась едва ли не в лучшей своей форме, Непряева боролась за Большой Хрустальный глобус, а Степанова уже успела набрать вистов и зарекомендовать себя как самую перспективную лыжницу страны.
Ступак бежала первый этап и финишировала лидером, отправив на дистанцию Непряеву с запасом в 1,5 секунды от немок. Наталья передавала эстафету Сориной уже с отставанием почти в пять секунд от той же Германии. То есть, на пяти километрах россиянка проиграла порядка 7,5 секунд. Сориной удалось сократить это время до 0,7 секунды. Этого было более чем достаточно для того, чтобы Степанова играючи разобралась с соперницами на финише и осчастливила всю страну.
Но почему же мы называем именно Непряеву ключевым фактором успеха, если она как раз допустила самое большое отставание? Всё дело в том, что Наталье достался самый сложный этап. Среди её соперниц были Катарина Хенниг, Эбба Андерсон и Тереза Йохауг. И как раз именитых шведку с норвежкой россиянка обыграла по дистанции. А коньком россиянки имели намного большее преимущество перед соперницами, чем классикой. Поэтому этап Непряевой стал точкой невозврата, после которой Россия своего уже не упустила.
Завершился тот сезон триумфально для россиянок. К полному набору олимпийских наград Непряева добавила Кубок мира. Причём, она его завоевала уже после отстранения России. Запаса очков на тот момент хватило для того, чтобы оставить соперниц позади. А сам трофей нашёл свою хозяйку по почте. Сможет ли её младшая сестра, призванная в пожарном порядке спасать честь страны и имеющая мизерный международный опыт, составить конкуренцию лучшим лыжницам планеты четыре года спустя? Несмотря на всю сложность ситуации, шансы на это есть. Главное, чтобы сама Дарья не перегорела и не сломалась от давления и ожиданий.Александр Шульгин, Sport.ru
Комментарии