Ариф Рагимов: "Кэри выразил сожаление о случившемся"
Sport.ru / Автоспорт. Промоутер Гран-при Азербайджана Формулы-1 Ариф Рагимов рассказал, что имел разговор с главой чемпионата Чейзом Кэри, по результатам которого этап в Баку получил от него полную поддержку. Ранее генеральный директор нового владельца Формулы-1 Liberty Media Грег Маффей заявил, что Гран-при Азербайджана ничего не даёт Ф-1 как бизнесу.
"Я общался с Чейзом, и мы поговорили на разные темы. Мы поняли, что не все разделяют точку зрения, высказанную ранее Маффеем. Кэри выразил сожаление, и было ясно, что он не согласен с той критикой, которая была высказана в адрес бакинского этапа.
Он был действительно расстроен сложившейся ситуацией. Было приятно слышать от Кэри, что он не разделяет точки зрения Маффея. Я думаю, что тема закрыта и мы получим в Баку отличный этап.
Чейз в восторге от гонки, он очень хочет приехать и посмотреть на наш этап. Он чувствует, что мы стратегические партнёры, и хочет сохранить наш этап. У нас был хороший разговор, мы знаем, чего мы хотим, и знаем, как нам развиваться", — приводит слова Рагимова Autosport.
Sport.ru / Автоспорт. Гонщик "Мерседеса" Льюис Хэмилтон надеется, что Дженсон Баттон займёт место Фернандо Алонсо в "Макларене" на Гран-при Монако. Испанец пропустит этап ради выступления в гонке "500 миль Индианаполиса". Баттон является третьим пилотом "Макларена" в нынешнем сезоне.
"Надеюсь, Дженсон вернётся. Его возвращение будет полезно для спорта. Мне нравится Дженсон, думаю, он всё ещё один из быстрейших пилотов. Его уровень и опыт выше любого другого пилота, который может занять это место", — приводит слова Хэмилтона F1 Fanatic.
Sport.ru / Автоспорт. Пилот "Торо Россо" Карлос Сайнс-младший считает, что "Уильямс" опережает его команду в квалификации за счёт изменения режима работы двигателя.
"Разрыв не велик. Думаю, в квалификации у них есть три десятых преимущества, но в гонке мы их отыгрываем. Это всё из-за квалификационного режима мотора „Мерседеса“, который никто не понимает. По Льюису Хэмилтону видно, как они внезапно включают его в Q3. Без сомнений, „Уильямс“ тоже его использует. Но в гонке мы можем с ними побороться, даже если они немного быстрее", — цитирует Сайнса-младшего Motorsport.
Sport.ru / Автоспорт. Пилот "Макларена" Фернандо Алонсо рассказал, как он планирует совмещать выступление в Формуле-1 и подготовку к "500 милям Индианаполиса".
"Точного плана ещё нет. Работа над ним идёт, и я не могу на сто процентов сказать, что он будет включать в себя. Пока план таков, что в следующий уик-энд я посещу гонку в Алабаме и встречусь с членами команды, посмотрю, как всё проходит. Вероятно, в понедельник после гонки я проведу примерку сиденья, а потом полечу на гонку в Россию.
После России постараюсь поработать пару дней на симуляторе в Индианаполисе и, надеюсь, протестирую машину. Но в этом я ещё не уверен. Потом я проведу Гран-при Испании и после него улечу в Америку, ведь тренировки стартуют уже в полдень понедельника. Меня ждут напряжённые недели", — приводит слова Алонсо Pitpass.
Sport.ru / Автоспорт. Экс-промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун признался, что если бы он продолжал исполнять свои прежние обязанности, то постарался бы не допустить участия пилота "Макларена" Фернандо Алонсо в гонке IndyCar "500 миль Индианаполиса". Ради участия в американской гонке Алонсо пропустит Гран-при Монако, где его заменит Дженсон Баттон.
"Вероятно, это хорошо для него. Думаю, если бы я мог убедить "Макларен“ не позволять ему, то сделал бы это. Я бы сказал ему: "Подожди, пока не кончится контракт, а потом ты можешь делать то, что хочешь. Но если ты внутри Формулы-1, то ты гонщик Формулы-1“. Но мне в любом случае не нравится видеть его в конце стартовой решётки", — приводит слова Экклстоуна ESPN.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Комментарии