Владелец "Force India": "Мы можем догнать "Williams"
Sport.ru / Формула-1. Руководитель Force India Виджей Малья оценил перспективы своей команды во второй половине чемпионата.
- Force India почти половину сезона занимала четвёртое место в Кубке конструкторов – только после восьми гонок Williams вышла вперёд, и вы опустились на пятую строчку…
- Да, в последние несколько месяцев было приятно видеть, что некоторые ведущие команды с богатой историей оказались позади нас. Не беря в расчёт прошлую гонку, в которой команде невероятно не повезло, мы достаточно хорошо выступаем. Этап в Венгрии стал первым, где мы не смогли заработать ни одного очка. Анализируя эти пять месяцев, я хочу, чтобы команда немного лучше выступала в квалификациях. Это также стало проблемой и в прошедший уик-энд. Вероятно, если бы мы квалифицировались лучше, то некоторых проблем, возможно, можно было бы избежать. На отдельных трассах, в том числе в Будапеште, стартовая позиция может оказать большое влияние на результат, поскольку обычно наш темп на длинной дистанции позволяет бороться за более высокие места. Однако, разумеется, я знаю, что очки можно заработать только в гонке, и мы сделали это на всех этапах, кроме венгерского.
- Вы удивлены хорошей формой Williams, учитывая, что они были только девятыми в прошлом сезоне?
- Не удивлен, поскольку они, как и мы, выбрали моторы Mercedes – в этом году силовые установки действительно важны. Как и у нас, в их распоряжении лучший двигатель, что обеспечило им преимущество по сравнению с прошлым годом. Мы можем догнать Williams. Наша команда должна продолжать напряжённо работать, но, как я уже говорил, впереди ещё много гонок. В Williams отлично справились с задачей, и мы должны похвалить их за это – небольшая команда из середины пелотона, такая же, как наша, неожиданно добилась успеха. У нас тоже есть такая возможность, - приводит слова функционера f1news.ru.
Force India ушла на летний перерыв, занимая пятое место в Кубке конструкторов, имея на своём счету 98 очков против 39 в прошлом году.
Добавим также, что индийский миллиардер Виджай Маллья является владельцем и руководителем команды Формулы-1 Force India с 2008 года. В 2007 году Маллья и семья Мол из Нидерландов купили команду Формулы-1 Spyker (бывший Jordan и Midland) за 88 млн евро. Команда изменила название на Force India (Сила Индии) с 2008 года.
В 2008 году Маллья занял 162-е и 41-е места в числе богатейших людей мира и Индии соответственно с капиталом в 1,2 млрд долларов США.
Руководитель команды "Мерседес" Тото Вольфф прокомментировал не самый удачный Гран-при Венгрии, который состоялся на выходных.
Антонелли был одним из нескольких ярких новичков, дебютировавших в Формуле-1 в этом сезоне. Среди них был Исаак Хаджар, который поднялся на подиум в составе "Рейсинг Буллз" и получил повышение в "Ред булл". Также был Оливер Берман, который раскрылся после неудачного начала сезона, и Габриэль Бортолето, который провёл достаточно стабильный сезон.
По мнению многих, Хаджар — самый лучший новичок. Немало и тех, кто считает таковым Бермана. Однако, именно Антонелли видится самым ярким дебютантом этого сезона.
Самым неопровержимым доказательством того, что Кими Антонелли не лучший новичок, являются его показатели по сравнению с товарищем по команде Джорджем Расселом. Статистика новичка не внушает оптимизма относительно Рассела, поскольку Джордж практически полностью превосходит его по всем показателям.
У Рассела 319 очков, 2 поул-позиции, 2 победы и 9 подиумов. У Антонелли, с другой стороны, 150 очков и 3 подиума. Глядя на эти цифры, невольно задаешься вопросом, достаточно ли сильным был сезон у этого гонщика.
Вдобавок ко всему, был период, когда Кими Антонелли был совершенно не в своей тарелке и не мог в полной мере использовать возможности своего болида. Настолько, что Тото Вольфф даже публично раскритиковал гонщика после одной из гонок.
Если сравнить Антонелли с такими гонщиками, как Исаак Хаджар, который стал лидером в своей команде сразу после перехода Юки Цуноды в "Ред Булл", или с Оливером Берманом, который превзошёл опытного Эстебана Окона в "Хаасе", то это заставляет усомниться в выборе итальянца в качестве лучшего новичка сезона.
Но одних цифр недостаточно для понимания истинной картины, так как у каждого из новичков были разные ориентиры.
У Исаака Хаджара партнёром был ещё один молодой гонщик — Лиам Лоусон, которого отчислили из "Ред Булла" всего после двух гонок. Лоусон пришел в команду неуверенным в себе и долгое время восстанавливался после шока, который он испытал во время своего пребывания в основной команде.
В команде "Хаас" Оливер Берман противостоял Эстебану Окону. Французский гонщик переходил с силовой установки "Рено" в "Альпин" на "Феррари" в "Хаасе", что означало серьёзные перемены в плане переосмысления стиля вождения. В целом, Берман, безусловно, показал впечатляющую езду, но ему противостоял не лучший Окон.
Антонелли же соревновался с Джорджем Расселом, который находится на пике своей карьеры. Конечно, Окон и Лоусон были достойными соперниками, но Рассел — один из лучших гонщиков в Формуле-1.
Учитывая столь высокую планку, от Кими Антонелли никто не ожидал, что он сможет его превзойти. В первый год от него ожидали, что он будет учиться и приближаться к темпу партнёра по команде.
Антонелли немного сдал, когда представленная в Канаде модернизация подвески "Мерседеса" оказалась катастрофой, но как только она была снята с производства, он постепенно начал набирать ход. Его гоночный уикенд в Бразилии стал лучшим за весь сезон - второе место. Затем он поднялся на подиум в Вегасе, несмотря на неудачную квалификацию.
Для любого новичка в пелотоне приблизиться к Расселу — это уже большой плюс. Тот факт, что Антонелли смог его превзойти и к концу сезона оказался практически в пределах досягаемости своего товарища по команде, склоняет чашу весов в его пользу.
Вячеслав Горбачёв, Sport.ru
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Sport.ru/Формула-1. Первые предсезонные тесты Формулы-1 в Бахрейне завершились и в отличие от предыдущего введения новых правил для силовых установок, ситуация с надёжностью не так уж плоха.
Главные итоги тестов:
Первые 4 команды расположены очень близко друг к другу
Вопреки многочисленным предсезонным ожиданиям относительно болидов и расстановки сил, похоже, что первая четверка осталась такой же, как и в прошлом сезоне. "Ред Булл", "Мерседес", "Макларен" и "Феррари" фактически оторвались от остальных команд.
"Макларен", возможно, немного отстаёт, поскольку понимание принципов работы силовых агрегатов по-прежнему остаётся важным фактором, но до сих пор нет чёткого показателя, который бы отличал одну команду от другой.
Прощальный подарок Хорнера
Ушедший из "Ред Булла" Кристиан Хорнер руководил всей операцией по созданию силовой установки с момента её запуска до середины 2025 года. Он заложил основу для очень мощного энергоблока, превзошедшего все ожидания.
И текущий уровень "Ред Булла" - заслуга именно Хорнера. Вероятно, без его работы, команду ждал был полный провал в новом сезоне.
Провал "Астон Мартина"
Никого не удивит, если "Астон Мартин" окажется на последнем месте в первой гонке сезона в Австралии. В то же время, это абсолютная катастрофа для команды, которая возлагала большие надежды на этот сезон.
Болид отстаёт от графика, как и силовой агрегат. По крайней мере, на 2026 год любые надежды на борьбу за титул практически рухнули.
Гонщикам не нравятся новые болиды
После тестовых заездов на новых болидах пилоты Формулы-1 были явно недовольны. Слишком уж жёсткое управление мощностью, что заставляет гонщиков снижать обороты на определённых участках круга.
Ушли в прошлое те времена, когда гонщикам приходилось выжимать из машин максимум, чтобы показать лучшее время круга, поскольку теперь им предстоит применять сложные методы управления мощностью.
Проблемы с обгонами
Обгоны и борьба колесо в колесо на этих болидах могут свестись к минимуму, поскольку у болидов просто не хватает энергии, чтобы произвести обгон. Это скажется на зрелищности гонок.
"Уильямс" слишком тяжеловесный
"Уильямс" - лидер по количеству кругов, но пока о новом болиде можно сказать лишь то, что он выглядит слишком тяжёлым. Его придётся значительно облегчить, чтобы значительно улучшить время круга.
"Ауди" и "Кадиллак" делают первые шаги в Формуле-1
"Ауди" и "Кадиллак" откатали стабильно, но не показали ничего примечательного на этих тестах. Обе команды находятся в начале своего пути, и хотя они находятся на разных этапах, они всё ещё далеки от того, чего хотели бы достичь.
Команда "Ауди" неплохо начала работу над своим силовым агрегатом, а "Кадиллак" переживает то, что можно описать только как трудности роста команды Формулы-1. Однако совершенно очевидно, что обе эти команды находятся в начале долгого пути.
Вячеслав Горбачёв, Sport.ru
Sport.ru проведёт прямую текстовую онлайн трансляцию: Формула-1. Гран-при Катара. Гонка. Прямая трансляция
23-й Гран-при сезона может определить чемпиона мира. Досрочно выиграть чемпионат может Ландо Норрис, если выиграет гонку.
Если победить не получится, Норрису нужно опередить на одну позицию Макса Ферстаппена и на две позиции - Оскара Пиастри. Но исходя из текущих раскладов после квалификации, это не самый ожидаемый сценарий, так как Пиастри выиграл поул. Норрис будет стартовать вторым, а Ферстаппен - третьим. Не выиграть гонку и опередить на 2 позиции Пиастри будет тяжелее, чем выиграть. С другой стороны, вряд ли Пиастри будет пропускать Норриса, он впервые с Гран-при Нидерландов взял поул и на этом же Гран-при была его последняя победа. Да, шансов выиграть чемпионат у Пиастри мало, нужно не просто выигрывать самому в двух гонках, но и ждать ошибку Норриса. Ландо достаточно просто приехать на подиуме два раза и он всё равно станет чемпионом. То есть, ему даже нет смысла бороться с Ферстаппеном за второе место. Его главные соперники на два Гран-при - "Мерседесы" Рассела и Антонелли, которые сегодня будут стартовать с 4-го и 5-го места.
Формула-1. Гран-при Катара. Гонка. Прямая трансляция
Комментарии