С погодой лучше всех справился Хэмилтон
В Монако прошёл очередной этап гонок в классе машин формула 1. После вчерашней квалификации больше надежды на подиум имели гонщики Феррари, но им не суждено было сбыться.
Две первые позиции заняли гонщики Феррари – Филиппе Масса и Кимми Райкконен. Третьим после субботней квалификации стал Льюис Хэмилтон. Ожидалось, что основная борьба за места пойдёт именно между первыми тремя пилотами.
Гран-при Монако интересно тем, что очень важную роль играет квалификация, так как на трассе практически нет места для обгонов. Лишь в годы Михаэля Шумахера удавалось видеть ряд красивейших обгонов в туннеле, но и аварий тоже хватало.
Сегодня же итоговый протокол также мог очень сильно пошатнуться, так как погодные условия были не самыми благоприятными для проведения гран-при – шёл довольно сильный дождь, что, безусловно, спутало карты всем участникам гонки.
Уже на прогревочном круге возникли проблемы у Ковалайнена, которому пришлось затем стартовать с последнего места. А вот старт прошёл на удивление гладко – без столкновений, Хэмилтон довольно легко обошёл Райкконена, так что первая тройка сразу же претерпела изменения. Правда, спустя несколько кругов Хэмилтон его отдал - Льюис зацепил ограждение трассы, и его заднее правое колесо не выдержало – пришлось катить в боксы.
Затем и Кимми ждал неприятный сюрприз в виде проезда по пит-лейн, правда, отбывать финн его не торопился. Причина проста – смена резины за три минуты до старта. Затем казус случился уже с Массой, бразилец в одном из поворотов потерял машину и пропустил вперёд Кубицу, который стал лидером всей гонки, а Райкконен в свою очередь отбыл свой штраф и пропустил вперёд Хэмилтона.
Остальные гонщики также теряли контроль над своими автомобилями. Особенно здорово это удавалось Нико Росбергу, который пару раз заезжал в боксы, дабы сменить переднее антикрыло. В итоге за семнадцать кругов до финиша он таки добил свою машину. Благо ему удалось избежать лобового столкновения с отбойником.
Между тем трасса стала подсыхать, и гонщики начали штамповать лучшие круги. Несколько быстрейших кругов проехал Росберг, правда, это ему не сильно помогло, так как ехал он предпоследним. Затем Масса всё-таки перебил круг Росберга, а того в свою очередь был быстрее Кубица. А Райкконен в это время не удержал свой болид и не вписался в первый поворот, сломав переднее антикрыло. Из боксов финн выехал уже шестым, так что бороться за подиум ему было уже очень сложно.
Серия быстрых кругов продолжилась вновь, трасса подсохла ещё сильнее, так что пилоты на очередном своём пит-стопе ставили промежуточную резину. Можно было бы рискнуть и поставить слик, но одна малейшая неточность могла перечеркнуть всю гонку.
За 17 кругов до финиша обломки от машины Росберга разлетелись по трассе. Появилась машина безопасности, а все отрывы стали превращаться в воздух. Хотя всё равно обгонять в Монако не представляется возможным, так что это мало на что повлияло. Тем более, появилось подозрение, что отведённых двух часов на проведение гран-при не хватит, чтобы все успели доехать оставшиеся круги.
После рестарта Райкконен, шедший пятым, принялся атаковать Сутиля, который неожиданно для всех забрался столь высоко. В итоге всё закончилось печально для обоих – Кимми потерял автомобиль на прямой после туннеля, зацепил Адриана и снова потерял передний спойлер. После всех этих приключений оба отправились на пит-лейн. Из боксов Райкконен вышел лишь девятым, для Сутиля гонка же завершилась.
В итоге по окончании времени, выделенного на гонку, первым стал британец Льюис Хэмильтон, вторым – Роберт Кубица, замкнул тройку бразилец Филиппе Масса.
Таким образом после сегодняшней гонки на первую строчку в общем зачёте вышел Хэмилтон, вторым остался Райкконен, Масса третий.
Евгений Тютюнник, Sport.ru
Гран-при Монако. Итоги
- Хэмилтон 1:20:219
- Кубица +3.0
- Масса +1.7
- Уэббер +14.4
- Феттель +5.3
- Баррикелло +3.7
- Накаджима +1.7
- Ковалайнен +3.0
Одним из главных действующих лиц стал Александр Соболев.
Sport.ru / Футбол. Реформу Кубка России четыре года назад аргументировали тем, что чем больше матчей проведут между собой топ-команды в сезоне, тем интереснее будет зрителям. Примерно теми же принципами руководствовались и создатели Суперлиги, которая в итоге развалилась. На фоне отстранения российских клубов от еврокубков старый новый турнир был призван увеличить количество матчей в сезоне абсолютно для всех - даже для тех, кто в еврокубках никогда не играл и не стремился. Не все встретили новый формат с пониманием, а некоторые - откровенно враждебно.
Главной причиной недовольства аутсайдеров является то, что они как раз не просили увеличивать количество игр. Команды, которые бьются за сохранение прописки в РПЛ, привыкли выстраивать полноценный недельный цикл подготовки, и матчи два раза в неделю на протяжении как минимум 1,5 месяцев в их планы не входили. Что касается фаворитов, то они столкнулись с замкнутым кругом. Если играть на победу в турнире, то это отнимает много сил и времени, не даёт никаких гарантий и здорово отвлекает от чемпионата. При этом спустить участие в Кубке на тормозах нельзя, ибо можно столкнуться с негативом от болельщиков, а победа всё же позволяет умаслить их на некоторое время.
В результате и верхи, и низы решили проблему достаточно радикально - они просто стали выставлять на Кубок если не вторые, то полуторные составы. Мол, как пойдёт. А болельщикам - вы хотели видеть своих воспитанников - пожалуйста. И Fan ID сыграл на руку всем: многие до сих пор принципиально его не оформляют, поэтому могут ходить только на матчи Кубка. Тот случай, когда стал мил насильно.
Тем не менее, острых противостояний в турнире действительно хватало. И одно из них произошло в первом же розыгрыше на групповой стадии. В ноябре 2022 года, когда интерес к РПЛ и Кубку страны угас из-за проходившего в Катаре чемпионата мира, на финише группового этапа сошлись "Зенит" и "Спартак". Красно-белые гарантировали себе участие в плей-офф, а питерцы, как ни старались, всё равно уходили в Путь регионов. Отсутствие давления из-за необходимости добывать результат сказалось на действиях команд почему-то обратным образом. В основное время зрители голов так и не увидели. По идее, на закуску фанатам оставалась серия пенальти. Однако все самые интересные события произошли до неё.
В течение матча, несмотря на отсутствие голов, страсти на поле кипели и накалялись. Легионеры двух команд невзлюбили друг друга, а главный арбитр встречи Владимир Москалёв не смог вовремя погасить разгорающееся пламя. Вылилось всё это в масштабную драку и шесть красных карточек. Зачинщиками стали Родригао и Шамар Николсон. На помощь им поспешили партнёры, в частности - Александр Соболев, который тогда выступал за "Спартак". Было забавно наблюдать, как щуплый и маленький Гильермо Абаскаль, первый год работавший с красно-белыми, пытался оттащить гигантов Николсона и Соболева от соперников.
В результате Москалёв, терпевший весь матч, хотя как минимум два футболиста наиграли на удаление, достал целый букет различных карточек. По максимуму досталось Родригао, Николсону, Соболеву, Александру Селихову, Малкому и Вильмару Барриосу. Чудом избежал удаления Квинси Промес, принимавший активное участие в боевых действиях. Этот факт потом вызвал справедливое возмущение представителей "Зенита".
А что касается пенальти, то серия завершилась победой "Зенита". Но это уже мало кого интересовало. Разгорячённые зрители получили что-то намного большее и отправились домой смотреть чемпионат мира. А нас 7 апреля ждёт очередная серия принципиального противостояния и снова - в рамках Кубка. Сейчас на кону - выход в финал Пути регионов. Трофей нужен обеим командам позарез - в РПЛ одни могут остаться без титула, другие - вообще без медалей.
Гасить страсти на поле в этот раз будет Артём Чистяков. В последние годы рефери неплохо зарекомендовал себя в РПЛ, но этот поединок будет отличаться бескомпромиссностью. Чемпионат мира в этот раз не отвлечёт внимания фанатов. В конкурентах только Лига чемпионов. До начала её четвертьфиналов "Зенит" и "Спартак" проведут уже целый тайм. Их задача - отбить желание переключить канал.Александр Шульгин, Sport.ru
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
"От лица всей сборной благодарим Юрия Михайловича за его вклад в развитие российского биатлона и желаем ему успехов на новом поприще", - говорится в сообщении.
Каминский возглавлял мужскую национальную команду с мая 2020 года. С 2022 года российские биатлонисты отстранены от участия в международных соревнованиях.
Ранее специалист работал со спринтерской группой в составе лыжной сборной. Комментатор Дмитрий Губерниев считает, что именно её расформирование и уход Каминского в биатлон стали причиной низких результатов Дарьи Непряевой и Савелия Коростелёва в этой дисциплине на Кубке мира и Олимпийских играх.
Комментарии