Алонсо лишили "поула"!
В Формуле-1 пора скандалов. Не успели ещё утихнуть страсти по бедному Скотту Спиду, не успел ещё Флавио Бриаторе вмешаться в шпионский скандал "МакЛарена" и "Феррари", как в стане "серебряных стрел" произошло очередное происшествие.
Виновником вчерашнего инцидента стал Фернандо Алонсо, стремящийся всеми правдами и неправдами догнать в чемпионате Хэмильтона. Вчера во время квалификации Алонсо позволил себе неспортивный манёвр, за что сначала получил выволочку от Рона Денниса, а затем решением стюардов был отодвинут на стартовом поле на пять позиций.
Дело было так - в первых двух сегментах единоличное лидерство удерживал Льюис Хэмильтон, и в третьей был очень быстр. Однако, занимавший на тот момент второе место Алонсо не собирался сдаваться, и решил выиграть "поул" с помощью нечестных действий. Вот как описывается произошедшее в решении стюардов (перевод F1News.ru):
"Перед началом третьей квалификационной сессии внутри "МакЛарен" было согласовано, что Фернандо Алонсо покинет пит-лейн перед Льюисом Хэмилтоном, чтобы извлечь преимущество из сжигания топлива и проехать дополнительный круг. Машина Хэмилтона первой выехала из боксов и, когда выезд с пит-лейн был открыт, первой отправилась на трассу. Команда обратилась к Хэмилтону, чтобы он пропустил Алонсо, однако из-за близости Райкконена, Хэмилтон отказался.
Анализ радиосвязи между командой и гонщиками свидетельствует о том, что в 14:56:44 Хэмилтон получил команду "Пит-стоп на этом круге", спустя 32 секунды поступило распоряжение сбросить скорость, потому что в боксах обслуживали Алонсо.
В 14:57:34, через 18 секунд после этого, Алонсо сообщили, что его продержат в боксах 20 секунд.
В 14:57:46 машина Алонсо остановилась в боксах, механики заменили резину и спустя шесть секунд обслуживание было окончено. Машина стояла на месте с 14:57:52 до 14:58:12, после чего "леденец" был поднят, указывая гонщику, что он может уезжать.
К этому времени машина Хэмилтона уже стояла позади. Алонсо, вместо того, чтобы покинуть боксы, стоял еще десять секунд, потом выехал на трассу, пересек линию старта до окончания квалификации и завоевал поул. По вине Алонсо, Хэмилтон задержался на пит-стопе и не смог проехать свой быстрый круг"
Сразу после окончания квалификации Рон Деннис был вне себя от ярости - он сорвался с командного мостика, и начал выговаривать личному врачу Алонсо, который и давал указания испанцу относительно его задержки. С выигрышем "поула" Фернандо никто из членов команды не поздравил. Вскоре Деннис, видимо понял, что поступок испанца может повлечь за собой санкции со стороны стюардов, а потому поспешил заявить, что задержка Фернандо была плановой и сердился он вовсе не на него, а на Хэмильтона который не последовал указаниям из боксов. Однако, объяснения Рона, равно как и оправдания Алонсо (мол, испанец консультировался насчёт резины, так как не мог этого сделать раньше из-за обратного отсчёта, звучавшего в наушниках), на судей не подействовали, и они приняли решение отодвинуть пилота на пять позиций стартовой решётки назад, а команду лишить очков, которые она заработает в гонке.
С одной стороны, неспортивное поведение Алонсо должно вызвать недовольство сторонников честной борьбы, с другой, у Фернандо наверняка найдётся много сторонников - ведь испанец не стесняется идти к победе любыми способами, и не превращает формулу-1 в чемпионат по стабильности. В данном эпизоде Фернандо был неправ, и понесёт наказание, но его жажда победы заслуживает уважения.
"МакЛарен" собирается обжаловать ту часть решения, которая касается очков, идущих в Кубок Конструкторов - ведь в самоуправстве Алонсо вины команды вроде как нет. Другое дело, что держать Фернандо 20 секунд особой необходимости не было (команда заявила ,что ждала, пока трасса очистится от трафика, но на момент появления пилота на пит-лейне она и так была вполне свободна), а потому то, что стюарды сжалятся, и аннулируют наказание, далеко не очевидно.
В любом случае, сегодня опровергать утверждение о том, что обгонять на Хунгароринге почти невозможно, сегодня предстоит не только Массе, из-за собственных ошибок и ошибок механиков, забывших его заправить, занял чудовищную 14-ю позицию, но и Алонсо. Шансов на победу у пилотов почти нет, но, если пойдёт дождь, то, как мы знаем, возможно всё. Напоминаем, что гонка начнётся сегодня в 16.00 по московскому времени.
Фёдор Аветисов, Sport.ru
Читайте также:
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Комментарии