Масса закручивает интригу
Утренняя песчаная буря улеглась и 22 болида Формулы-1 выстроились на стартовой прямой трассы в Бахрейне, чтобы определить быстрейшего. Поул-позицию, как и неделю назад, занимал Масса, но теперь он знал, что "МакЛарены" могут "выстрелить" на старте, как в Малазии, а потому был готов.
Так что, как только погасли красные огни, его болид рванулся с места, не дав "серебряным стрелам" ни шанса. А вот у Райкконена, стартовавшего на "накатанной" стороне трассы с третьего места, реванш не получился - на стартовой прямой он был явно медленнее соперников и только широкая траектория первого поворота позволила ему остаться третьим. Впрочем, ненадолго - через 2 поворота Алонсо всё-таки сумел просунуть нос своего болида вперёд и вышел на третью позицию.
Не обошлось на старте и без происшествий - Баттон и Спид закончили гонку на обочине, причём по разным причинам - Дженсона выбил с трассы Ральф Шумахер, а Скотту досталось от Адриана Сутила, "таран" которого стоил американцу нескольких минут в боксах. Осколки выбывших болидов привели к тому, что впервые в новом сезоне на трассе появился пейс-кар, и мы получили возможность на практике увидеть применение новых правил, запрещающих, в том числе, дозаправку, пока все пилоты не соберутся за машиной безопасности. Нашлись и первые жертвы закона - Витантонио Лиуцци всё-таки остановился не вовремя, за что потом получил штраф в виде проезда по пит-лейну.
На рестарте вновь отлично выглядели "серебряные стрелы" - Хэмильтон пошёл в атаку на Массу, но у того хватило запаса, пусть и впритык. Райкконен довольно серьёзно отстал, однако быстро наверстал упущенное.
Через несколько кругов лидеры разбились на пары - Хэмильтон сумел удержаться за Массой, а вот Алонсо поотстал, сдерживая Райкконена. Машина финна выглядела явно быстрее. Он не раз приближался к Алонсо, но атаки не получались - несколько раз пилот ошибался на торможении. Поняв безнадёжность атак, Кими принялся экономить топливо, что в итоге принесло ему успех - Райкконен заехал на пит-лейн на 2 круга позже Алонсо и смог выехать обратно впереди испанского чемпиона. Вместе с Кими заехал в боксы и Хайдфелд, что тоже сыграло на руку немцу - после пит-стопа он оказался сразу за Алонсо, и за несколько кругов вышел на дистанцию атаки. Смелый манёвр на внешней части поворота - и Хайдфелду удаётся то, чем может похвастать не каждый гонщик Ф1 - он обгоняет Алонсо.
На 34-м круге произошло неприятное событие - загорелся мотор Дэвида Кулдхарда, который вполне мог стать одним из героев гонки - оказавшись из-за проблем с коробкой на квалификации лишь предпоследним, Дэвид решился на необычную тактику с двумя ранними дозаправками, и всю гонку радовал нас красивыми обгонами. К сожалению, двигатель не выдержал ураганного темпа шотландца.
Вторые пит-стопы уже едва ли могли повлиять на борьбу за лидерство - отрыв Массы был солидным. Не произошло изменений в позициях Райкконена и Хэмильтона, а вот Алонсо так и не смог вернуть 4-е место, позволив Хайдфелду разбавить гегемонию "красных" и "серебряных".
Финиш прошёл довольно спокойно - лишь Физикелла пошёл в атаку на два очка, защищаемых Трулли, но без особого успеха. Масса же без проблем довёл свой болид до финиша, став третьим победителем Гран-при из трёх состоявшихся. Особо стоит отметить Хэмильтона, пришедшего вторым - впервые в истории Формулы-1 дебютант сумел три раза взойти на подиум в трёх своих первых гонках.
Расклад в чемпионате теперь совсем запутался - по 22 очка имеют сразу три пилота! Да и сегодняшний победитель - Масса, тожедержится неподалёку - 17 очков. В общем, борьба, завязавшаяся с первых гонок, похоже, только набирает обороты. Правда, сейчас Формула-1 уходит на небольшие каникулы - следующий этап пройдёт 13 мая в Барселоне, и не исключено, что за это время расклад сил может серьёзно поменяться.
Фёдор Аветисов, Sport.ru
Пресс-конференция после гонки:
Фелипе Масса:
Сегодня великолепный день! Наконец-то появилась возможность прервать чёрную полосу. Сегодня мы собрали вместе всё, и я очень доволен за нас всех, за нашу команду. В этот раз я стартовал хорошо, да и остальная гонка была хорошей. На первом отрезке была небольшая избыточная поворачиваемость, и сдерживать Льюиса было тяжеловато, но на втором отрывке мы изменили настройки и управлять машиной стало очень легко и приятно.
Я ожидаю очень плотную борьбу в чемпионате - мы идём вровень с "МакЛареном". В эту паузу мы постараемся как можно лучше поработать, чтобы создать преимущество.
Льюис Хэмильтон:
Масса так здорово стартовал, что я мог только удерживаться за ним. Второй отрезок мне не удался - машина не очень хорошо слушалась, впрочем, в целом я ей доволен. Судьи сегодня отлично работали - все проблемы на трассах всё было видно по флагам .
Кими Райкконен:
После того, как я оказался позади Алонсо, мои шансы резко упали. Я допустил ошибку на старте, но нам удалось сэкономить больше топлива и пересидеть Фернандо на трассе, что и принесло успех.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
Всё дело в том, что, согласно законодательству страны восходящего солнца, мужчины могут употреблять алкоголь лишь с 20 лет. Антонелии выиграл гонку в 19-летнем возрасте.
Напомним, что итальянец одержал в Японии вторую победу подряд и стал самым юным лидером общего зачёта "королевских гонок" в истории.
Следующий этап пройдёт только 1 мая в США в связи с отменой соревнований в Бахрейне и Саудовской Аравии.
Комментарии