Сезон новый, а Феттель всё тот же
Себастьян Феттель выиграл первую квалификацию сезона, доказав еще раз всем, что его не зря считают фаворитом предстоящего чемпионата. Немец выиграл два из трех сегментов квалификации, и будет стартовать в завтрашней гонке с первой позиции. Две Феррари также не разочаровали, Масса второй, впереди своего нового партнера по команде – Фернандо Алонсо, который стал третьим, опередив Льюиса Хэмилтона. А вот напарник Хэмилтона - действующий чемпион – Дженсон Баттон стал только восьмым, но обо всем по порядку....
Себастьян Феттель выиграл первую квалификацию сезона, доказав еще раз всем, что его не зря считают фаворитом предстоящего чемпионата. Немец выиграл два из трех сегментов квалификации, и будет стартовать в завтрашней гонке с первой позиции. Две Феррари также не разочаровали, Масса второй, впереди своего нового партнера по команде – Фернандо Алонсо, который стал третьим, опередив Льюиса Хэмилтона. А вот напарник Хэмилтона - действующий чемпион – Дженсон Баттон стал только восьмым, но обо всем по порядку.
Квалификация в этом году сохранила свой формат в три сессии по 3 сегмента, 1-ый сегмент – 20 минут, 2-ой – 15 минут, 3-ий – 10 минут. Главным изменением стало то, впервые с 2002 года, болиды не будут заправлены на гонку, и квалификация будет проходить с практически пустыми баками. Еще одним изменением стало правило, согласно которому 10 пилотов, пробившихся в последний сегмент квалификации, обязаны использовать комплект шин, на котором они будут стартовать в гонке. И это может стать головной болью для инженеров и стратегов команд – использовать жесткий комплект – более медленный, но менее изнашиваемый, и чуть хуже выступить в финале квалификации, зато более стабильно проехать первый отрезок гонки на тяжелозаправленной машине.
"Главным изменением стало то, впервые с 2002 года, болиды не будут заправлены на гонку, и квалификация будет проходить с практически пустыми баками"
Или же наоборот использовать мягкий комплект шин – быстрый, но более изнашиваемый, хорошо проехав квалификацию. Но износ резины на тяжелой машине на стартовом отрезке гонки станет гораздо сильнее. Интересно посмотреть, кто и какое решение примет.
Первую квалификацию нового сезона открыли пилоты Virgin – Лукас ди Грасси, следом за ним Тимо Глок. Понятно, что трём новым командам не суждено выйти из первого сегмента, и что последние 6 мест разыграют именно они, главным вопросом было, кто составит им компанию и не пройдет дальше, ведь с этого года в первом и во втором сегментах отсеиваются по 7 пилотов. Интересный момент – на трассу впервые за уик-энд выехал Карун Чандхок, но согласно правилам индус не имеет права выйти на старт завтрашней гонки, так как по ходу пятничных практик он не проехал ни одного круга. На 9-ой минуте Фернандо Алонсо ставит лучшее время – 1.55,482, Виталий Петров только 13-ый, но рядом с Робертом Кубицей, и уступает не так уж и много поляку - менее 0.300 секунды, не блещет Михаэль Шумахер – только восьмой.
Фелипе Масса на 12-ой минуте перекрывает время Фернандо Алонсо 1.55,313, а Нико Росберг - второй, немец в этот уик-энд явно быстрее своего титулованного напарника. На 19-ой минуте Виталий Петров показывает 9-ый результат, опережая Роберта Кубицу, обеспечивая себе попадание во вторую часть квалификацию. Алонсо вновь первый - 1.54,612. Клетчатый флаг. Хайме Альгерсуари скользит на торможении перед последним последнем поворотом, и становится тем, кто составляет компанию пилотам команд-новичков. Стартовые места с 18 по 24 уже известны: Альгерсуари, Тимо Глок на Virgin опережает два Lotus Трулли и Ковалайнена, Лукас ди Грасси – 22-ое место, два пилота HRT Сенна и Чандхок 23-ий и 24-ый соответственно.
"Виталий Петров только 13-ый, но рядом с Робертом Кубицей, и уступает не так уж и много поляку - менее 0.300 секунды, не блещет Михаэль Шумахер – только восьмой"
Вторую часть квалификации начал Себастьян Феттель, и первым показал быстрый круг - 1.54,035, лучшее время уик-энда! Его тезка Себастьян Буэми ошибается в новой секции трассы, которая вызвала немало нареканий со стороны пилотов. Шумахер не блещет, он только 9-ый, зато Кубица вновь, как и вчера на свободных заездах неплох, зато у Петрова дела вновь идут не так как хотелось, россиянин не может подняться выше 14-го места. Балансирует на грани Дженсон Баттон: за полминуты до конца второго сегмента действующий чемпион мира находится на 11-ой позиции, и на втором секторе выигрывает всего 0.60 секунды у 10 места, в Макларене явно не понимают в чем проблема, и с удивленными лицами, наблюдает за своим новым пилтом, но, к счастью для Баттон становится 9-ым и попадает в последний сегмент. Не попадают: Баррикелло, Лиуцци, Хюлкенберг, де ла Роса, Буэми, Кобаяши, и к огромному разочарованию Виталий Петров – он только 17-ый.
Как и ожидалось, в финал квалификации попали в полном составе Ferrari, McLaren, Mercedes и Red Bull, примкнули к ним Роберт Кубица и Адриан Сутил - Force India действительно быстра, не зря вчера немец показал лучшее время на первой тренировке.
В третьем сегменте первыми на трассу выезжают пилоты Ferrari – Масса, за ним Алонсо.
Масса – первый быстрый круг 1.55,131., но Алонсо быстрее 1.55,072. Хэмилтон только третий. Баттон очень медленно едет по трассе и сворачивает в боксы, не начав свой быстрый круг. Практически все на мягких шинах, кроме Сутиля. За три минуты до конца квалификации только трое показали время – Алонсо, Масса и Хэмилтон, а это значит, что у каждого пилота будет по одной попытке.
Феттель уже под клетчатым флагом ставит лучшее время 1.54,101. Уэббер достаточно далеко - 1.55,284. Масса ближе всех к Феттелю – второй. Хэмилтон - 4-й. 1 Алонсо третий. Для действующего чемпиона мира квалификация не задалась – только 8-ой. Шумахер 7-ой и он уступает Нико Росбергу, тот 5-ый.
Вот как расположилась первая десятка: Феттель, Масса, Алонсо, Хэмилтон, Росберг, Уэббер, Шумахер, Баттон, Кубица, Сутиль.
Завтра нас ждет невероятная гонка!
Иван Беликов, Sport.Ru
Материалы по теме:
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
-
«Феррари» — $7,1 млрд
-
«Мерседес» — $6,4 млрд
-
«Макларен» — $5,2 млрд
-
«Ред Булл» — $4,9 млрд
-
«Астон Мартин» — $3,3 млрд
-
«Уильямс» — $2,6 млрд
-
«Альпин» — $2,6 млрд
-
«Ауди» — $2,6 млрд
-
«Рейсинг Буллз» — $2,4 млрд
-
«Хаас» — $1,9 млрд
-
«Кадиллак» — $1,6 млрд
При этом ещё в 2020 году многие из этих команд оценивались значительно ниже. Например, «Феррари» стоила около $2 млрд, «Макларен» — примерно $740 млн, а «Уильямс» — всего $120 млн.
Рост стоимости объясняется системными изменениями в чемпионате. Подписание Concorde Agreement и введение потолка бюджетов обеспечили командам финансовую стабильность и предсказуемость, что сделало их более привлекательными для инвесторов.
При этом потенциал дальнейшего роста сохраняется: Формула-1 ещё не полностью раскрыла коммерческие возможности на ряде рынков, включая США, и при текущей динамике стоимость команд в будущем может приблизиться к $10 млрд.
Как сообщила Федерация биатлона Украины, 28 марта 2026 года медали в эстафете были вручены Александру Биланенко и Сергею Седневу. Награждение провёл президент IBU Олле Далин.
Малинин высказался о победе на чемпионате мира-2026
Речь идёт о мужской эстафете 4х7,5 км на чемпионате мира в Ханты-Мансийске, которая состоялась в марте 2011 года. Изначально серебро завоевала сборная России в составе Антона Шипулина, Евгения Устюгова, Максима Максимова и Ивана Черезова. Однако 27 октября 2020 года антидопинговая панель CAS признала Устюгова виновным в нарушении антидопинговых правил и аннулировала его результаты за период с 24 января 2010 года до конца сезона-2013/14. В результате российская команда лишилась второго места.
После пересмотра результатов серебряные медали перешли сборной Украины, которая на том турнире финишировала третьей. В её составе выступали Александр Биланенко, Андрей Дериземля, Сергей Семёнов и Сергей Седнев. Вручение наград проходит поэтапно: ранее, в декабре прошлого года, медаль получил Семёнов, а теперь награды вручили Биланенко и Седневу.
Комментарии