Лишь бы выдержали тормоза
Сейфти-кар; паровозик, во главе которого стоит дебютант чемпионата; штрафные проезды; тактические хитрости – Гран При Сингапура в этом году получился чрезвычайно интересным, даже тормоза не выдерживали. Один из претендентов на титул выбыл из борьбы...
Сейфти-кар; паровозик, во главе которого стоит дебютант чемпионата; штрафные проезды; тактические хитрости – Гран При Сингапура в этом году получился чрезвычайно интересным, даже тормоза не выдерживали. Один из претендентов на титул выбыл из борьбы.
После квалификации в интересную ситуацию попала команда "БМВ". Автомобиль Ника Хайдфельда оказался легче положенного минимума. Поразмыслив над ошибкой – а команда объяснила случившееся именно ошибкой при установке балласта – коллектив пришел к решению сменить заодно и двигатель с коробкой передач; прекрасное квалификационное восьмое (и фактическое седьмое, благодаря штрафу Баррикелло) место в любом случае было потеряно. Таким образом, гонка начиналась для Хайдфельда индивидуально и практически без надежды на очки – с пит-лейн.
Вторым изменением на старте является анонсированный штраф Рубенса Баррикелло за замену коробки передач. Бразилец опустился на 9-е место. И это отнюдь не все его проблемы. Команда "Браун" таки нездорово выступила в квалификации, а где искать причину дефицита сцепления с асфальтом, даже Россу Брауну пока, судя по его словам, неведомо.
Пилоты старались максимально оттянуть момент посадки в кокпит. Жарко – 30 градусов воздух и асфальт, но влажность под 70% делала условия весьма непростыми. На первый отрезок большинство остановило свой выбор на резине типа софт. Более подверженный износу суперсофт был прибережен на другие, короткие отрезки дистанции…
На старте блестяще сработал Льюис Хэмилтон. Британец мастерски воспользовался КЕРС и уверенно ушёл вперёд. За ним одну позицию здорово отыграл Нико Росберг, который накануне зажигал в квалификации. Росберг обыграл соотечественника Феттеля в борьбе за второе место. Интересно, что год назад пилот "Уильямс" финишировал здесь вторым.
Атаковать Феттеля поначалу попробовал и Фернандо Алонсо, однако, мягко говоря, не снискал успеха. Поначалу испанец вырвался вперёд, но затем Феттель вернул себе позицию, плюс Алонсо обогнали Марк Уэббер и Тимо Глок. Испанец провалился на шестое место. Правда чуть позже Марку пришлось выпустить обоих пилотов вперёд – оказалось, он выехал за белую линию, обгоняя их. А жаль, манёвр по внешней траектории смотрелся весьма зрелищно.
"У Альгерсуари на этом этапе вообще были особые заслуги"
На 100% старт отработал Рубенс Баррикелло. Ко второму кругу с девятого места Рубиньо вырвался на седьмое.
В задней части пелотона, меж тем, развернулось итальянское сражение. Витантонио Лиуцци повис на алом хвосте "Феррари" Джанкарло Физикеллы. Максимум, который светил Лиуцци за успешный манёвр – 16 место. Зато какой престиж!
Вернёмся к лидерам. На первых кругах Нико Росберг, держась на расстоянии двух секунд, честно выдерживал темп Льюиса Хэмилтона, который штамповал лучшие круги. Это было весьма интересно, учитывая тот факт, что оба пилота находились на идентичной стратегии… предполагалось, что "Уильямс" примут своего пилота всего на круг раньше. Темп сохранял и Себастьян Феттель, но его "Ред Булл" нёс куда меньший топливный груз.
На круге десятом состоялась интересная передача радиопереговоров от одной команды к другой. Сначала Адриана Сутиля предупредили о том, что его мотор перегревается, пока он просиживает за спиной Хайме Альгерсуари, и силовой агрегат надо бы поберечь. Оперативно эту информацию Роб Смедли передал Физикелле.
У Альгерсуари на этом этапе вообще были особые заслуги. Он шёл четырнадцатым, в восьми секундах от 13-го места, в минуте от лидера! Но! Не выпускал никого из-за своей спины. Хайме как будто бы разбивал гонку на две и был абсолютным лидером среди аутсайдеров. Великолепный паровозик в исполнении дебютанта, иначе не скажешь.
На 14-м круге произошёл интересный эпизод между Лиуцци и Физикеллой. Итальянец из "Форс Индии", наконец, рванулся вперёд итальянца из "Феррари". Участок трассы они преодолели бок о бок, и Физикелла вернул себе позицию. Однако в этот момент над трассой уже сияли электронные жёлтые флаги – от машины Тимо Глока на трассу отлетела какая-то деталь – а под желтыми флагами обгоны, как известно… Стюардам было, чем заняться сегодня ночью. Как и маршалам. Один из них отважился пробежаться по трассе и забрать обломок, который не захотел самостоятельно покидать полотно.
На 18-м круге дозаправился Себастьян Феттель. Кругом позже – Нико Росберг. И вот здесь произошёл интересный момент! Росберг покинул пит-лейн перед Рубенсом Баррикелло, но резина на машине "Уильямс" прикаталась не сразу, Рубиньо атаковал и вышел вперёд. Красиво. На 20-м круге бразилец, довольный собой, отправился на пит-стоп. Кругом спустя после него (и через два круга после Росберга) механиков посетил Льюис Хэмилтон и спокойно вернулся в гонку лидером.
"На середине дистанции Себастьян Феттель буквально гнал Льюиса Хэмилтона вперёд!"
И вовремя, однако, Хэмилтон дозаправился! Активность на трассе сильно возросла. Росберга оштрафовали проездом через пит-лейн за пересечение белой линии, совершенное в прошлый выезд от механиков. А затем произошла авария Ника Хайдфельда и Адриана Сутиля. "Форс Индию" развернуло после атаки на Альгерсуари, и в индийский автомобиль врезался "БМВ" Хайдфельда. Обе машины оказались серьёзно повреждены. На трассу выехала машина безопасности.
В толчее в боксах отличился Хайме Альгерсуари. Он дёрнулся до того, как топливный шланг был вынут из горловины бака, и сбил механика. Помнится, год назад на пит-лейн тоже было "весело", правда тогда приключения касались "Феррари".
Вся эта ситуация с машиной безопасности самым негативным образом сказалась на Нико Росберге. Весь пелотон собрался в плотную группу и немец потерял чрезвычайно много. Непоправимо…
После того, как Росберг отправился на отбытие штрафа, в лидирующей половине пелотона позиции распределились следующим образом: Хэмилтон, Феттель, Глок, Алонсо, Баррикелло, Ковалайнен, Баттон, Уэббер, Кубица, Накаджима. Нико Росберг вернулся на трассу на катастрофическом 14-м месте.
На середине дистанции Себастьян Феттель буквально гнал Льюиса Хэмилтона вперёд! Немец очень уверенно преследовал действующего чемпиона мира, причём, шёл с небольшим опережением темпа. Планы с боковой камеры впечатляли – вот он, вот этот "МакЛарен", менее чем в секунде впереди. Феттель жал во весь опор… до того, что на полном ходу от его "Ред Булл" отвалилось зеркало заднего вида.
На 40-м круге Феттель отправился на второй и последний запланированный пит-стоп, где механики установили на его автомобиль комплект сверхмягкой резины. Как и ожидалось, он посетил боксы до Хэмилтона. Но никак нельзя было предсказать, что Себастьян превысит скорость на пит-лейн! Штрафной проезд в назидание.
В начале 47-го круга, в первом же комплексе поворотов Марк Уэббер задней частью автомобиля врезался в барьер безопасности. Причина – разрушение правого переднего тормозного диска. Вообще, тревожный признак тормоза подали ещё во время второго пит-стопа, когда на торможении из "Ред Булл" Марка полетели тучи карбоновой пыли. На этом исчерпались даже математические шансы на победу Уэббера в Личном Зачёте.
На 50-м круге, перед собственным вторым пит-стопом, в конце длинного для себя второго отрезка гонки, на лёгкой машине классно поднажал Дженсон Баттон. В итоге это окупилось тем, что он смог на пит-стопе обогнать Баррикелло и Ковалайнена. Таким образом, после завершения плановых дозаправок, первая половина пелотона выстроилась так: Хэмилтон (которому не удалось лидирование от старта до финиша, так как он краткосрочно уступал первую позицию Алонсо), Глок, Алонсо, Феттель, Баттон, Баррикелло, Ковалайнен, Кубица, Накаджима, Райкконен.
Казалось бы, для Феттеля всё шло неплохо. Несмотря на штрафной проезд через пит-лейн, он шёл на достойном четвёртом месте, однако Дженсона Баттона по радио проинформировали, что у немца проблемы с тормозами. Однако и у самого Дженсона тормоза начали крошиться! Хотел бы он воспользоваться положением Феттеля, да лучше поберечься самому. В радиоэфире даже появился Росс Браун. Появился очень красиво, представившись не то для Дженсона, не то для телеадитории, собравшейся возле экранов в этот вечер: "Это Росс". Впрочем, за этой красотой скрывалось серьёзное беспокойство о тормозах на автомобилях "Браун". Но хорошая машина должна доживать до финиша. И у них получилось.
Льюис Хэмилтон благополучно пересёк финишную черту первым. Это победа приносит "МакЛарен" полезные 10 очков для борьбы за третье место в Кубке Конструкторов. Это 11-я победа для британца за его карьеру в Формуле 1. Это первая ночная победа для чемпиона мира.
Татьяна Монтоя, Sport.ru
Сингапур. Чемпионат мира. 14-й этап. Гран-при Сингапура
1. Льюис Хэмилтон ("МакЛарен") - 1:56:06.337
2. Тимо Глок ("Тойота") - отставание 9.634
3. Фернандо Алонсо ("Рено") - 16.624
Общий зачёт: Дженсон Баттон ("Браун") - 84 очка. Рубенс Баррикелло ("Браун") - 69. Себастьян Феттель ("Ред Булл") - 59.
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
Всё дело в том, что, согласно законодательству страны восходящего солнца, мужчины могут употреблять алкоголь лишь с 20 лет. Антонелии выиграл гонку в 19-летнем возрасте.
Напомним, что итальянец одержал в Японии вторую победу подряд и стал самым юным лидером общего зачёта "королевских гонок" в истории.
Следующий этап пройдёт только 1 мая в США в связи с отменой соревнований в Бахрейне и Саудовской Аравии.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
Комментарии