Тактика решает всё
Дженсон Баттон одержал третью в сезоне и четвёртую в карьере победу по итогам Гран При Бахрейна. Стартовавшие с первого ряда пилоты “Тойоты” оказались “жертвами” тактики выбранной на гонку стратегами японской команды, неверно рассчитавших отрезки на сверхмягкой резине и резине типа “медиум”. Тем не менее без подиума “Тойота” не осталась, как и “Ред Булл".
После испытания дождём календарь чемпионата мира приготовил для пилотов “солнечную баню”. Во время квалификации лучше всего адаптировались к трассе пилоты “Тойоты”. Ярно Трулли завоевал поул-позишн, а его напарник Тимо Глок стал вторым. Таким образом, впервые в истории “Тойота” целиком оккупировала первый ряд стартового поля. Непосредственно за ними расположился триумфатор прошлой гонки в Шанхае Себастьян Феттель. Неподалёку находились и “Брауны”, между которыми вклинился Льюис Хэмилтон. А вот Адриан Сутил был оштрафован за блокировку Уэббера и сменил 16-ю позицию на 19-ю.
“После испытания дождём календарь чемпионата мира приготовил для пилотов “солнечную баню”
Старт и первые круги гонки оказались насыщенными на события. Зажглись зелёные огни и две “Тойоты” бок о бок устремились в первый поворот. Тимо Глоку удалось опередить своего напарника и возглавить гонку. А позади великолепно действовал Льюис Хэмилтон. Действующий чемпион мира сумел опередить Баттона и Феттеля и даже навязать борьбу Ярно Трулли в споре за второе место, но при попытке обгона слишком широко зашёл в поворот. Впрочем, на виртуальном подиуме англичанин продержался недолго. Его опередил соотечественник Баттон, прошедший на старте Феттеля. В хвосте пелетона также было жарко. Марк Уэббер отыграл целый ряд позиций. А Роберт Кубица и Казуки Накаджима дружно повредили передние спойлеры.
“Тойоты” постепенно отрывались от всех, и только Дженсон Баттон стабилизировал отставание в районе пяти секунд. Однако уже на 11-м круге лидер гонки Тимо Глок направился на первый плановый пит-стоп. Спустя круг остановку совершил и Ярно Трулли. Причём в отличие от большинства остальных команд и всех своих непосредственных конкурентов в “Тойоте” решили выбрать второй отрезок гонки для использования более жёсткого типа резины, который в Бахрейне заметно проигрывал сверхмягкому.
“Тойоты” постепенно отрывались от всех, и только Дженсон Баттон стабилизировал отставание в районе пяти секунд”
Ранняя тактика дозаправок аукнулась японской команде и в особенности лидировавшему до первого пит-стопа Тимо Глоку. Немца опередили не только напарник Трулли, но и Баттон, Феттель, Хэмилтон. Ярно относительно повезло, так как из позади идущих впереди него оказался только Баттон. В свою очередь англичанин на мягком типе резины начал стремительно уезжать от итальянца, на хвост которому сначала сел Феттель, а потом к ним присоединились и Хэмилтон с Баррикелло. Впрочем, бразилец, опередивший Тимо Глока, шёл на тактику трёх пит-стопов, поэтому реальную борьбу за позиции в этой группе не вёл.
Ярно Трулли как в старые добрые времена собрал за собой “паровозик”. Тем не менее, Себастьян Феттель на сверхмягком типе резины не предпринимал активных попыток атаки на итальянца. Дело в том, что на борту “Ред Булла” было больше топлива, чем у Трулли и Хэмилтона. Британцу в свою очередь по радио сообщили, что он сможет оставаться на дистанции на два круга дольше, чем Трулли. На деле же вышло иначе.
“Ранняя тактика дозаправок аукнулась японской команде и в особенности лидировавшему до первого пит-стопа Тимо Глоку”
На 37-м круге Баттон, Хэмилтон и Трулли синхронно поехали в боксы. Разумеется, пилот “Брауна” находился на порядочном удалении от конкурентов, тогда как механики “Тойоты” и “Макларена” устроили между собой поединок в боксах посредством которого перестановок не последовало, зато вернувшись на трассу между Трулли и Хэмилтоном вклинился Баррикелло. Возглавил гонку Себастьян Феттель, но после пит-стопа на сороковом круге, вернул эту почётную миссию Баттону, при этом отыграв позицию у Трулли. Правда, итальянец “обулся” в “суперсофт” против “медиума” немца.
А у Тимо Глока совсем не заладилось. За 24 круга до финиша пилот “Тойоты” вдоволь намучившийся с более жёстким типом резины, направился в боксы во второй раз. Однако и сверхмягкая резина не намного улучшила ситуацию. Глока обогнал Кими Райкконен, который привёз в копилку “Феррари” первые в сезоне очки – сразу три. Мог финн прийти к финишу пятым, но Рубенс Баррикелло после третьего пит-стопа, вернулся сразу перед ним и Глоком.
С этого момента никаких перестановок до финиша в зачётной зоне не случилось. Замкнул её Фернандо Алонсо, не блиставший по ходу уик-энда, но завоеваший-таки одно очко. А третью в сезоне победу в четырёх гонках праздновал Дженсон Баттон. Англичанин жаловался на недостаточную скорость своего “Брауна” в квалификации, однако, в гонке равных ему не нашлось. Вторым завершил дистанцию Себастьян Феттель, также ощутимо пополнивший сумму рейтинговых баллов.
“Третью в сезоне победу в четырёх гонках праздновал Дженсон Баттон”
А вот десятый подиум в карьере Ярно Трулли можно рассматривать по-разному. С одной стороны, стартуя с поула, следует рассчитывать на победу, с другой - ошибочная тактика команды могла обернуться и худшим итоговым местом, что явствует на примере того же Тимо Глока. Льюис Хэмилтон финишировал четвёртым и второй раз подряд набрал очки.
Таким образом, после четырёх этапов 60-го сезона Формулы-1, Дженсон Баттон продолжает уверенно лидировать в чемпионской гонке, а “Браун” в Кубке конструкторов. Неплохо ощущают себя и “Ред Булл” с “Тойотой”. А вот “Феррари” и в особенности “БМВ” (немецкая команда полностью провалила Гран При Бахрейна, уступив даже “Форс Индии и “Торо Россо”) с нетерпением ждут начало европейской части чемпионата, когда болиды подвергнутся серьёзной модернизации.
Николай Никифоров, Sport.ru
4-й этап, Гран При Бахрейна. Гонка
1. Дженсон Баттон "Браун"
2. Себастьян Феттель "Ред Булл" + 7.1
3. Ярно Трулли "Тойота" + 9.1
4. Льюис Хэмилтон "Макларен" + 22.0
5. Рубенс Баррикелло "Браун" + 37.3
6. Кими Райкконен "Феррари" + 42.0
7. Тимо Глок "Тойота" + 42.8
8. Фернандо Алонсо "Рено" + 52.7
После Гран-при Японии, где Ферстаппен занял восьмое место и вновь раскритиковал новый регламент, в команде начали учитывать риск досрочного ухода гонщика. Его контракт рассчитан до конца 2028 года, однако в нём есть пункт, позволяющий расторгнуть соглашение, если к летнему перерыву он будет находиться на третьем месте или ниже в общем зачёте. Сейчас пилот занимает девятую позицию, имея 12 очков.
По данным источника, «Ред Булл» может предложить Ферстаппену творческий отпуск на сезон-2027 с сохранением зарплаты. В это время он сможет выступать в других сериях, включая «24 часа Ле-Мана», и при изменении регламента вернуться в команду. При этом даже такой вариант не гарантирует его возвращения, если «Ред Булл» не сможет показать конкурентоспособные результаты в 2027 году.
«Жизнь продолжается, есть не только «Формула-1». Должно оставаться и удовольствие», — приводит слова Ферстаппена NOS.
Гонщик также поделился впечатлениями от самой гонки и раскритиковал новый регламент, согласно которому мощность между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью болида распределяется примерно поровну.
«Я считал круги до финиша — пятнадцать, десять, пять. А потом все закончилось. Обгонять сложно: можешь пройти соперника, но на следующей прямой уже нет заряда батареи. Стараюсь относиться к этому с юмором, потому что постоянно расстраиваться — тоже не выход. Но так быть не должно», — сказал Ферстаппен, выразив надежду, что до Гран-при Майами «Ред Булл» улучшит управляемость болида.
Sport.ru / Формула-1. Бывший пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен отреагировал на слова Ральфа Шумахера о возможном уходе его сына, Макса Ферстаппена, из "Ред Булл". Ранее немец заявил, что возможная смена команды четырёхкратным чемпионом мира в нынешней ситуации выглядело бы как бегство.
Под публикацией в соцсетях с этой новостью Йос оставил комментарий. В нём котором резко высказался о словах бывшего гонщика.
"Ральф в очередной раз несёт полный бред!" — написал Ферстаппен-старший.
Макс Ферстаппен критикует новый регламент Формулы-1. Голландец допускает, что он может задуматься об уходе из "Королевских гонок" ради времени с семьёй. При этом он точно не планирует покидать "Ред Булл" до конца 2027 года.
Всё дело в том, что, согласно законодательству страны восходящего солнца, мужчины могут употреблять алкоголь лишь с 20 лет. Антонелии выиграл гонку в 19-летнем возрасте.
Напомним, что итальянец одержал в Японии вторую победу подряд и стал самым юным лидером общего зачёта "королевских гонок" в истории.
Следующий этап пройдёт только 1 мая в США в связи с отменой соревнований в Бахрейне и Саудовской Аравии.
Сообщается, что стороны подписали пятилетнее соглашение. Гонка будет проходить на автодроме «Истанбул Парк», который уже принимал этапы Формулы-1 ранее. При этом турецкий Гран-при не будет включён в систему ротации и станет ежегодным.
Впервые этап в Турции появился в календаре Формулы-1 в 2005 году и проводился до 2011-го. Позднее он дважды возвращался в чемпионат - в 2020 и 2021 годах, во время пандемии коронавируса.
Комментарии